الاقتصاد – جواد هاشمی؛ ما يحدث في صناعة السيارات الإيرانية ، وفقًا للعديد من الخبراء ، ليس فقط قريبًا من المعايير العالمية ومصنعي السيارات الكبار ، ولكن حتى بالنظر إلى الخصائص الداخلية للاقتصاد والصناعة الإيرانيين ، فإنه لا يذهب إلى أي مكان. في حين أن العديد من العلامات التجارية الكبرى للسيارات اليوم تضع الصادرات الدولية والمبيعات على رأس جدول أعمالها بدلاً من الأسواق المحلية ، فإن شركتي صناعة السيارات الإيرانيين الرئيسيين لا يتواجدان في الأسواق العالمية فحسب ، بل أيضًا محليًا مع وجود مشاكل كبيرة.
تشير التقديرات إلى أن الخسائر المتراكمة لإيران خودرو وسايبا قد تجاوزت حتى 80 ألف مليار تومان ، وإذا تمت إضافة هذا العدد من الديون لمصنعي قطع الغيار والأقساط المصرفية المتأخرة إلى هذا الرقم ، فيبدو أنه إذا لم يتم تلقي الدعم اللازم ، فإن هذه الشركات مفلسة عمليا. إن العقوبات والقيود الدولية ، وخروج الشركاء الأوروبيين ، وزيادة أسعار العملات ، وارتفاع تكاليف استيراد المواد الخام ، والأسعار التنافسية لمجلس المنافسة وعدم توريد قطع الغيار والمركبات المعيبة على خط الإنتاج ليست سوى بعض المشاكل التي تواجهها شركة إيران خودرو. و Saipa أثناء مشاركتهم فيها لسنوات وشهور ، ومن غير المرجح أن يجد الكثير منهم على الأقل حلاً نهائيًا على المدى القصير.
في مثل هذا السياق ، يبدو أن شغل منصب الرئيس التنفيذي لإيران خودرو وسايبا يعد أكثر من مجرد نجاح ، فهو يمثل مخاطرة كبيرة للأشخاص الذين تم تعيينهم في هذا المنصب من قبل وزارة الصمت. مديرو هاتين الشركتين ، حيث يتم تعيينهم من الخارج ، غير قادرين على اتخاذ قرارات مستقلة لشركتهم في نفس الوقت ، ويتم اتخاذ العديد من القرارات بناءً على أوامر حكومية أو جماعات الضغط.
ومع ذلك ، بعد أيام قليلة من تنصيب فاطمي أمين ، وزير الصمت الثالث عشر للحكومة ، يبدو أن الوقت قد حان لتولي الرؤساء التنفيذيين الجدد لإيران خودرو وسايبا مهامهم ، ومن المحتمل أن تكون هناك بعض التغييرات على الطريق الخاص. في الايام القادمة.
بالطبع ، قبل انتخاب الرؤساء التنفيذيين لهاتين المجموعتين من السيارات ، ربما يتعين تحديد مصير رئاسة إدرو. يحاول فرشاد موغيمي – الرئيس التنفيذي الحالي لإيران خودرو – الذي عمل سابقًا كنائب وزير في وزارة الصمت ، أن يجد طريقه إلى إدرو ثم يفكر في خياراته البديلة في إيران خودرو. ومع ذلك ، فإن جميع الرسائل التي تم تقديمها حتى الآن هي تخمينات ، وليس من الواضح ما إذا كان سيتم انتخاب رؤساء جدد من بين هؤلاء ، أو ما إذا كان اسم خارج هذه المناقشات سيعتمد على الرئاسة.
من بين الرسائل التي سمعت حول إيران خودرو ، كانت هناك العديد من الخيارات الممكنة بالفعل في الشركة أو أصبحت الآن أحد مديريها المتوسطين.
جواد نجم الدين – الرئيس التنفيذي لشركة إيران خودرو بين عامي 1988 و 1992 – هو أحد هذه الرسائل. خلال فترة ولايته ، أضاف رقماً قياسياً جديداً لزيادة تداول إيران خودرو ، لكنه في الوقت نفسه سلم الرئاسة إلى الشخص التالي الذي تكبد خسائر متراكمة ليكون له سجل رمادي.
محسن نغدي بردران – نائب رئيس التسويق والمبيعات في إيران خودرو بين 93 و 97 وعضو حالي في مجلس الإدارة – هو خيار آخر لتغطية الطريق الخاصة. عادل بيرمحمدي – الرئيس التنفيذي لشركة سابكو – هو خيار آخر ورد اسمه عدة مرات في الأيام الأخيرة. بيرم محمدي هو مدير تطوير بيجو 301 وفي السنوات الماضية ، باستثناء المديرين المتوسطين في إيران خودرو ، عمل في أقسام مختلفة من الشركة.
رمضان علي بورمجيب – مدير مركز إيران خودرو للأبحاث والتصميم – هو خيار آخر تم اقتراحه هذه الأيام وقد يحل محل موغيمي كرئيس للمجموعة. كما تم اختيار عارف نوروزي ، عضو مجلس إدارة إيران خودرو ، كخيار محتمل آخر ، على الرغم من عدم تأكيد أي مسؤول رسميًا أو نفى هذه التكهنات حتى الآن.
على غرار إيران خودرو ، تسمع رسائل مختلفة حول سايبا. جواد نجم الدين ، إلى جانب إيران خودرو ، هو أيضًا أحد خيارات سايبا المحتملة. على غرار محمد رضا سروش ، الذي كان لديه سابقًا خلفية إدارية في سايبا ، لكن اسمه يُعتبر اليوم خيارًا محتملاً لكلا مجموعتي السيارات. مهدي داداشي زين الدين ، الذي له تاريخ في التواجد في شهاب خودرو ، على الرغم من ذكر اسمه كأحد خيارات سايبا ، ولكن نظرًا لقربه من مانتيغي – الرئيس التنفيذي السابق لإيران خودرو – سيتمكن أيضًا من حضور هذه الشركة .
ومن بين الخيارات الأخرى لرئاسة سايبا أسماء معصوم نجفيان – رئيس وعضو مجلس إدارة الشركة – وعلي شيخ زاده – الرئيس التنفيذي السابق لشركة بارس خودرو – على الرغم من عدم وجود أي علامة على الموافقة أو الرفض. الأسماء.
بينما يقول العديد من الخبراء أن خروج الحكومة من ساحة صنع القرار يمثل أولوية حتمية بالنسبة لصناعة السيارات للتغلب على أزمات اليوم ، يبدو أنه على الأقل في بداية الحكومة الثالثة عشرة ، وفقًا لتقليد الحكومات السابقة ، إيران خودرو و كبار المديرين التنفيذيين في Saipa سيتم الانتهاء من وزارة الصمت ، وإذا كانت تستند إلى قرار شجاع في هذا الصدد ، فيجب معالجتها في المستقبل.
.