وبحسب أخبار تجار ، فقد تم اختيار مجلس المنافسة كمرجع لتسعير السيارات لحوالي 9 سنوات ، والمهمة الموكلة لهذا المجلس هي تحديد إرشادات أسعار السيارات المحلية. بصرف النظر عن حقيقة وجود غموض في هذا الموضوع ويعتقد البعض أن مجلس المنافسة لا ينبغي أن يتدخل في تسعير السيارات ، هناك غموض آخر يتعلق بدور هذا المجلس في تطبيق نظام اليانصيب. في الواقع ، السؤال هو ما إذا كان التدخل في شؤون مبيعات صانعي السيارات ضمن سلطة ووصف واجبات مجلس المنافسة ، الذي قرر تطبيق نظام اليانصيب (من مايو من العام الماضي حتى اليوم)؟
يقول رئيس مجلس المنافسة: “نظرًا للاختلاف بين أسعار المصنع والسوق وكثرة عدد المتقدمين ومحدودية العرض ، فإن اليانصيب هو الطريقة المناسبة و” قرار المجلس “ولا يهم شركات صناعة السيارات ما إذا كانت راضون أم لا وملتزمون بالتنفيذ “.
قال رضا شيفا أيضًا أنه إذا قال شخص ما أن اليانصيب ليس طريقة جيدة ، فيجب أن يُسأل على الفور ما هي الطريقة الأفضل التي ينويها؟ قال شيفا هذا بينما الوزير سامات هو أحد معارضي يانصيب السيارات وعلينا أن ننتظر ونرى ما هي الطريقة التي تعتبر بديلاً. لكن بحسب رئيس مجلس المنافسة ووزير الصمت ، السؤال الذي يطرح نفسه الآن حول أيهما كان وعدم وجود خطط بيع سيارات اليانصيب أمر حاسم؟
وأضاف: “عندما يقول مجلس المنافسة أن يانصيب السيارات كان قرار المجلس فكيف تريد وزارة الصمت التخلي عن هذا النظام؟” إذا كانت وزارة الصمت هي التي اتخذت القرار النهائي في هذا الأمر ، فلماذا يعتبرها مجلس المنافسة قرار خبرائها ويدافع عنها كثيرًا؟ وتظهر تصريحات الجانبين أنه لا يوجد تنسيق ضروري بين مجلس المنافسة ووزارة الصمت في موضوع يانصيب خطط بيع السيارات وبالطبع السعر. علينا أن ننتظر ونرى ما هو القرار الذي ستتخذه وزارة الصمت بشأن اليانصيب في البرنامج الشامل الذي يتم إعداده للسيارة ، وما إذا كان مجلس المنافسة سيقبلها أو يتخذ موقفًا سلبيًا ضدها.
مصدر: عالم الاقتصاد
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجارات.