الاقتصاد عبر الإنترنت – بارهام كريمي ؛ أوقفت شركة Avtoaz ، وهي شركة تصنيع سيارات روسية ، إنتاج علامتها التجارية Lada في مارس وسرحت العديد من العمال بسبب عدم القدرة على شراء قطع الغيار بسبب العقوبات المفروضة على روسيا. ولكن بعد مرور بعض الوقت وبقرار الحكومة الروسية لتقليل لوائح السلامة ، تم تنشيط خطوط التجميع لهذه الشركة مرة أخرى. أفتواز ، التي كانت تحت ملكية رينو حتى مايو ، عندما أعادت شركة رينو ملكيتها إلى الحكومة الروسية احتجاجًا على غزو أوكرانيا.
ونتيجة لذلك ، فإن سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة ذات الأسعار المعقولة ، لادا جرانتا ، لن يكون لديها وسائد هوائية ، وأنظمة مكابح مانعة للانغلاق ، ونظام تحكم إلكتروني بالثبات ، أو مبعدات للطوارئ على أحزمة المقاعد. كما أنه لا يفي بمعايير الانبعاثات الخاصة بالقرن الحادي والعشرين التي اعتمدها العديد من جيران روسيا.
قال ديفيد وارد ، المدير التنفيذي للبرنامج العالمي لتقييم السيارات الجديدة ، وهي مجموعة تهدف إلى تطوير معايير سلامة المركبات في جميع أنحاء العالم: “هذه خطوة رجعية للغاية”. وقال إنه من “المحزن للغاية” و “المفارقة” أن روسيا أزالت ميزات الأمان من سياراتها المنتجة. خاصة وأن هذا البلد يعمل كنائب رئيس المنتدى العالمي لتنسيق لوائح المركبات في الأمم المتحدة.
كيف يمكنهم الادعاء بأنهم قادة العالم في مجال السلامة على الطرق؟ واصل وارد وصف الإجراءات الروسية الأخيرة بأنها خطوة رمزية للغاية إلى الوراء للبلد الذي استضاف أول مؤتمر رئيسي للسلامة على الطرق في عام 2009.
يقول خبراء السياسة الخارجية إن هذه خطوة كلاسيكية من لعبة الحرب الباردة لموسكو. تحاول الدولة التخفيف من العقوبات الاقتصادية المفروضة على الغرب بينما تجبر شعبها على عدم امتلاك المرافق الأساسية مثل ميزات أمان السيارات في السيارات الجديدة.
قال جيفري إدموندز ، الذي شغل منصب مدير روسيا في مجلس الأمن القومي في إدارة أوباما ، إنه كان قرارًا سياسيًا صعبًا من قبل الكرملين.
وقال أيضا: “هذا يظهر بالتأكيد استعداد الحكومة الروسية للتضحية بالسلع الجيدة وسلامة مواطنيها باسم هذا الغزو”.
لكن أفتواز قالت في بيان صحفي الأسبوع الماضي إن الطراز الجديد للشركة سيضمن “أقصى توطين ممكن للسيارة” مع مواجهة “تأثير النقص في الأجزاء المستوردة”.
وقال رئيس الشركة مكسيم سوكولوف في بيان “نحتاج إلى إنتاج أكثر السيارات شعبية وبأسعار معقولة للسوق الروسي والتي لا تعتمد على نقص الأجزاء المستوردة”. للقيام بذلك ، تشارك الشركة ، بالاشتراك مع السلطات الفيدرالية والإقليمية ، بنشاط في تطوير كفاءات الموردين الروس.
بالإضافة إلى استئناف إنتاج Avtoaz ، أعلن سيرجي سوبيانين أن مصنع رينو في المدينة سيبدأ في إنتاج علامة تجارية أخرى لسيارات الركاب تعود إلى الحقبة السوفيتية والتي توقفت عن الإنتاج منذ 20 عامًا.