وبحسب موقع تجارت نيوز ، صرح يحيى الإسحاق وزير التجارة في حكومة البناء مؤخرًا في مقابلة: السعر النهائي لسيارة برايد هو 50 مليونًا وليس 150 مليونًا.
قال الرئيس السابق لغرفة التجارة والصناعة والمناجم والزراعة بطهران في مقابلة: “تبيع شركات صناعة السيارات 50 مليون سيارة مقابل 150 مليونًا وتضحك على لحى الناس ولا تعض”.
بعد نشر هذه المقابلة ، أوضح مركز سايبا للاتصالات والشؤون الدولية: آخر سيارة برايد باعت من قبل شركة سايبا في فبراير 1998 بسعر نهائي بلغ 385 مليون ريال. لذلك ، منذ فبراير 1998 ، تم تسعير هذه السيارة في السوق المفتوحة من قبل الوسطاء والوسطاء ، والأسعار المنسوبة إليها لا علاقة لها بـ Saipa Automotive Group (عالم السيارات).
في هذه الأيام ، يتم شراء وبيع جميع أنواع موديلات برايد في السوق ، في النطاق السعري من 150 إلى 187 مليون تومان.
في الأشهر الخمسة الأولى من الإدارة الثالثة عشرة ، نمت برايد بنسبة 23.3٪ ، محققة أعلى عوائد وأعلى من السلع المعمرة الأخرى والإسكان والذهب والدولار والعملات المعدنية.
تواصل Saipa إنتاج بعض طرازات Vantepride ، التي لا يقل سعرها عن 18 مليون Tomans بعيدًا عن السوق.
هل جعل Saipa برايد أكثر تكلفة؟
وقال مرتضى مصطفوي ، خبير السيارات ، لـ “تجارات نيوز”: “السبب الرئيسي للزيادة”. أسعار السيارات في السوق الصاعد سعر الدولار يكون. بالطبع ، تؤثر السياسات الكلية أيضًا على تقلبات الأسعار.
وأضاف: “عند حظر استيراد السيارات ، لا تنتج شركة صناعة السيارات أي منتجات ، كما أنها تواجه مشاكل في إنتاج منتجات أخرى ، ومن ناحية أخرى تستمر حركة التجار في سوق السيارات ، ويمكن أن نتوقع أي زيادة في الأسعار. . ” في هذه الحالة ، هناك تدفق يسعى فيه الناس إلى تحقيق مصالحهم الخاصة.
وأوضح خبير السيارات: يجب أن يكون وزير الاقتصاد مسؤولاً عن هذه الشروط. لأن جزءًا كبيرًا من توترات الأسعار في سوق السيارات في البلاد يرجع إلى تقلبات العملة. تسمح وزارة الاقتصاد وهيئة الإدارة الاقتصادية للوسطاء بالتنقل في السوق بسبب افتقارهم إلى التخطيط. تسبب هذا العامل في حدوث توتر في السوق.
قال مصطفوي: هو المسؤول عن ضبط سوق الاقتصاد وعليه أن يكون مسؤولا عن عدم قدرته على السيطرة على السوق. توقف إنتاج برايد. في ظل هذه الظروف ، انخفضت القوة الشرائية للشعب أيضًا. أدرك التاجر هامش ربح هذه السيارة وبدأ في بيع وشراء برايد بسعر أعلى.
منذ فترة ، قال عماد جعفري ، الخبير في سوق السيارات ، لـ “تجارات نيوز”: “القوة الآن في أيدي مصنعي السيارات وهم يؤثرون على السوق كما يحلو لهم”.
ووفقًا له ، في سوق مملوكة حصريًا لشركات صناعة السيارات المملوكة للدولة ، فإنهم يفعلون ما يريدون للعملاء. في الواقع ، يستخدم صانعو السيارات أيضًا الأسعار لتقليل العرض من خلال زيادة العرض ، وباستخدام الوسطاء الذين لديهم في السوق ، فإنهم يحافظون على الاتجاه الصعودي.
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجار.