وبحسب موقع تجارات الإخباري ، أشار مير حسين كقاعي عضو الهيئة الأكاديمية في جامعة العلوم والتكنولوجيا إلى أن بيجو 206 كانت سيارة اقتصادية للغاية وكان سعرها يعادل 7 آلاف دولار ، بينما كان لديها نحو ألفي دولار. بالعملة الأجنبية؛ قال: أجزاء كثيرة من هذه السيارة مصنوعة بالكامل في إيران ، لذلك نحن الآن ننتج نوعين من المحركات لبيجو 206 في إيران ، ونظام علبة التروس ، ويتم إنتاج جميع أنظمة المقاعد ولوحة القيادة بالداخل.
قال: يجب أن نرى حقيقة أن إزالة هذه السيارة ستكون لها عواقب كثيرة على اقتصاد المجتمع. مع هذه التحركات غير الاقتصادية ، ستزداد نفقات الأفراد وأرضية سعر هذه السيارة في السوق. بالإضافة إلى ذلك ، يجب التأكيد على أنه في الدولة ، بالنظر إلى حالة الطريق وظروف المرور في البلاد ، لا يؤدي هذا الارتقاء بالمعايير بالضرورة إلى تحسين ظروف القيادة والمعيشة.
يعتقد كاكائي أن العديد من المعايير غير فعالة عمليًا بسبب الظروف الثقافية والمرورية في البلاد ولا تؤدي إلى تحسين صحة المجتمع.
وأضاف: الآن مع الإعلان عن تعليق إنتاج بيجو 206 ، هناك قلق من تعليق إنتاج بيجو بارس التي لا بديل لها في البلاد.
قال هذا الخبير في صناعة السيارات: توقف إنتاج سيارة برايد بينما لم يكن هناك بديل ؛ لا يمكننا اعتبار طيبة بديلاً عن برايد ، لأن إنتاج هذه السيارة توقف أيضًا وفي النهاية استبدلوا برايد بـ كويك ، وهي ليست سيارة اقتصادية.
مصدر: ثق عبر الإنترنت