وفقًا لتقرير موقع Economy Online ؛ في البداية حول سبب خطأ بيع السيارات في بورصة السلع وسبب إرسال خطاب لمنع حدوث ذلك ، قال أركاني: السبب الرئيسي لكتابة الرسالة هو أننا ممثلو الشعب. يضم مجال سوق السيارات العديد من أصحاب المصلحة ، من مصنعي السيارات إلى الحكومات والناس العاديين. وفي الوقت نفسه ، كممثل ، نحن نفكر في حل يمكن أن يحقق أكبر قدر من الارتياح للناس.
وأضاف عضو لجنة البرنامج والميزانية: إن فلسفة يانصيب السيارات هي الوصول إلى الناس بمنتج ذي جودة أفضل وبسعر أقل. لكن ما حدث في مجال السيارات هو أن السيارة وصلت للناس بسعر أعلى من سعر المصنع. في حين أن أساس تقديم أي منتج ، بما في ذلك السيارات ، في البورصة هو خفض السعر.
وتابع: صناعة السيارات في إيران احتكار ، ومجلس المنافسة مسؤول عن اكتشاف سعر المنتج الحصري ، وليس من المفترض أن يكتشف سعر المنتج الذي سينتج عن وجوده في البورصة هذا السعر فرق. وأكد أركاني أنه لا يوجد أي جزء من القانون ينص على أن السيارة ستطرح في البورصة ، وقال: “بضغط من وزارة الأمن وبقرار مجلس رؤساء الدول الثلاث ، كان هناك إجماع على بيع السيارة في البورصة “. ومع ذلك ، ليس لدينا الآن أي مبرر للسعر الكامل للسيارات في البورصة ، لأن انتهاء تسعير السيارات المخزنة ، والذي تم إجراؤه من قبل مجلس المنافسة ، كان عامًا واحدًا.
وذكر ممثل الشعب في المجلس الإسلامي: بدون وجود وثيقة شرعية تطرح السيارة في البورصة ، والإيجار الذي كان موجودًا في دورة الطلب والمستهلك ويذهب إلى جيب بعض المستهلكين ، يذهب إلى جيب البائع. ويرجع ذلك إلى الفرق السنوي البالغ 500000 سيارة في العرض والطلب.
انخفاض المعروض من السيارات في البورصة يزيد من سعرها
علاوة على ذلك ، قال دادفار: في فبراير ومارس من العام الماضي ، عندما تم اقتراح خطة لعرض السلع في البورصة ، أيدها بعض الممثلين. ومع ذلك ، لا يزال بعض الممثلين يقولون إن استيراد السيارات خطأ. إذا كان العرض منخفضًا ، فسوف يرتفع السعر عندما يدخل المنتج إلى سوق الأسهم. إذا لم يتمكن المديرون الأذكياء من تحديد السعر ، فهل يجب على المستهلك الدفع؟ يجب عليهم السيطرة على السوق.
وأضاف سكرتير مستوردي السيارات: يجب استكمال التوريد. لم تكن مهتمًا بتوريد السيارات عن طريق الاستيراد.
يجب دفع السعر الزائد للسيارة في سوق الأسهم إلى الحكومة
بالإضافة إلى ذلك ، أعلن جعفر قادري ، عضو لجنة البرنامج والميزانية والحسابات التابعة للمجلس الإسلامي ، في اتصال هاتفي أنه “يوافق” على بيع السيارة في البورصة ، وقال: “اتفاقي مع هذا”. الحدث مشروط بحقيقة أن سعرنا يعتمد على الفرق بين البائع والبائع. “وسيتم منح المشتري للحكومة ليتم حقنه كدعم للشركات القائمة على المعرفة في صناعة السيارات. وأضاف القادري: يجب زيادة جودة السيارات المصنعة وتفعيل مجال تنافسية هذه الصناعة. عادة ما يكون للسيارات المعروضة في البورصة سعر مجاني وسعر مصنع قبل عرضها. عندما يتم عرض السيارة في البورصة ، يكون سعر السهم بين السعر المجاني والسعر النهائي للمنتج. هذا هو المكان الذي يتم فيه إزالة الإيجارات ويتحرك السعر المجاني نحو السعر الثابت.
وقال دادفار أيضا ردا على ذلك: لن يحدث هذا إذا تم توفير الهندسة. لقد جئنا إلى سوق الأسهم من نظام البيض المحظوظ.
وفي إشارة إلى الربح الذي يجنيه السماسرة من يانصيب السيارات ، قال أركاني: عملاء إيران خودرو وسايبا كانوا وسطاء في هذه التسجيلات ، وليسوا أشخاصًا. البيع في هذه الفئة كان مخالفة وكان من واجب وزارة الخصوصية والجهة الرقابية التعامل معهم. أما الربح الذي يذهب إلى جيوب الناس في اليانصيب ، فإن الحظ كان مع المحظوظين. هل يجب أن تذهب هذه الأموال إلى جيب صناعة السيارات التي تبيع سيارة بقيمة 180 مليون تومان مقابل 400 مليون؟ يبلغ إجمالي سعر سيارة تارا الخاصة بصانع السيارات 250 مليون تومان وتباع في البورصة مقابل 450 مليون تومان.
لاحظ عضو في لجنة البرنامج والميزانية: المناقشة الآن هي أن السوق الاحتكاري هو الذي تسبب في ذلك. تمت الموافقة على قانون استيراد السيارات في البرلمان ، وهو ما عارضته وزارة الصمت. يجب تعويض النقص السنوي البالغ 500000 سيارة بالواردات. عندما لا يتساوى العرض والطلب المحلي ، يتعين علينا التعويض بالواردات. لكن هناك الكثير من القيود على السيارات لدرجة أن عدد السلع المستوردة وصل إلى 20000.
حتى الآن ، دخلت أقل من 100 سيارة إلى الجمارك
مشيرًا إلى أنه إذا صاحب استيراد السيارات في البورصة انخفاض المعروض ، فإن الوضع في السوق سيزداد سوءًا ، قال دادفار: في هذه الحالة ، سيتم بيع سيارة بقيمة 400 مليون تومان بمليار ونصف المليار. لماذا نقع في حفرة الحكومات؟ لن يتم حل هذه القصة حتى نقبل أن العرض والطلب متساويان. عندما لا يتمكنون من الإنتاج وقد أفسدوا البلاد لمدة أربع سنوات حتى لا يقعوا تحت عبء الواردات ، فلن يتحسن الوضع. لقد مضى 20 يوما على أن وزارة الخصوصية كانت في تحرك لتنظيم استيراد السيارات ، والأسوأ من ذلك أن هذا الإجراء ليس بيد جهة حكومية.
لاحظ سكرتير جمعية مستوردي السيارات: الجمارك لديها نظام منفصل. لن يتم تسجيل أمر الاستيراد. يجب أن تأتي السيارة إلى الجمارك وتؤكد معاييرها الصحية. حتى يتم معرفة ذلك ، لن يتم تحديد مهمة السوق.
وأضاف: حتى الآن ، وصل أقل من 100 جهاز إلى جمارك البلاد في هذه الأيام العشرين ، وتم تسجيل 44 ألف طلب. لسنا متأكدين من استمرار هذا الحدث. طبعا لا تستطيع وزارة الأمن استيراد 44 ألف سيارة خلال الشهرين المقبلين.
وأشار أركاني إلى أن بيع السيارات في البورصة لم تتم الموافقة عليه في البرلمان وقال: يجب تحديد آلية لبيع السيارات في البورصة. صناعة السيارات لدينا حصرية ولدينا عجز قدره 500000 سيارة كل عام. أعلن المستوردون أنهم سيستوردون سيارات ذات جودة أعلى وبسعر يساوي أو يزيد عن الطلب الإجمالي للبلاد كل عام. لماذا يقوم بعض المسؤولين عمدًا بإيذاء الناس؟ سيستغرق استيراد 44000 سيارة سنة واحدة على الأقل.
إعطاء الفرق لمصنع السيارة يخلق الإيجار
كما أشار قدري: السيارة منتج حصري لا نسمح باستيراده بالقدر المطلوب. يجب على مجلس تنظيم المنافسة والسوق النظر في ما إذا كانت السيارة عنصرًا استهلاكيًا أم عنصرًا رأسماليًا. يعلنون أن الرقم هو العدد المطلوب للسيارات إذا تم استخدام هذا الرقم. عندما يأخذ جانب رأس المال ، يزداد عددها.
قال عضو في لجنة البرنامج والميزانية: “من المنطقي أن يتم عرض السيارة في سوق الأوراق المالية وستتخذ الحكومة فرق السعر وسيتم استخدامه في معرفة صنع الأجزاء وتصميمها وإنتاجها. من أجل أن تكون السيارة في حالة تنافسية أفضل “. ما سبب توقع تسجيل السيارة وحصول البعض على فرصة للفوز؟
وتابع: من الخطأ أن نعطي الفرق لمصنع السيارة أو المشتري ويخلق إيجارا لمصنع السيارة. بالطبع ، يجب أن يكون صنع السياسات في البرلمان بحيث يتم توجيه الموارد من هذه الاختلافات نحو دعم المؤسسات القائمة على المعرفة وليس الإنفاق على النفقات الحكومية الجارية.
وأشار أركاني أيضًا إلى أن صنع السياسة يجب أن يكون صحيحًا. أفضل قانون يحرفه منفذ أحمق. الآن ، لماذا يجب على الناس شراء سيارة تكلف 200 مليون تومان مقابل 400 مليون تومان؟ لماذا يجب على الناس دفع رسوم الإدارة؟
هل حاولت الحكومة تغيير أسعار السيارات في البورصة بسبب عجز الموازنة؟
وأشار دادفار أيضًا إلى أن هذه الأحداث ترجع إلى إهمال مبدأ الاقتصاد ، وقال: إن هذا الخلاف حول السيارة والسعر يتكرر في كل شيء ، لأننا لا نصدق ماهية قوة صانع السيارة. ما إذا كان يصل إلى الحكومة لسد عجز الموازنة الحكومية أو الإنتاج أو الاستيراد. لدينا طريقتان ، لماذا نمر به؟
وتابع أمين جمعية مستوردي السيارات: نحن المستوردون لا نتحمل مسؤولية ارتفاع الأسعار في البورصة. نحصل على نسبة من أرباحنا من الواردات وبيع البضائع مسؤولية الحكومة. لأنه يتعين علينا تقديم ضمان لسوق الأوراق المالية يعادل ما يتم تقديمه.