وبحسب أخبار تجارات ، في اليوم الأول من شهر آب (أغسطس) 1402 ، لم ينقل كيدال الأخبار السارة لمساهمي شركة “خودرو”. وكالعادة ، أظهرت البيانات المالية لشركة “إيران خودرو” خسائر متكررة في “مصنع الإنتاج الخاسر” هذا. لكن هذه المرة كانت الأرقام مخيفة بشكل أكبر ، بحيث أن صافي الخسارة هذا الربيع مقارنة بربيع العام الماضي قد زاد أكثر من 4.5 مرة!
سر رقم أجر الإنتاج المباشر في البيان المالي لإيران خودرو
أحد الأشياء التي يمكن ملاحظتها في البيان المالي لهذا الربيع هو زيادة أجور الإنتاج المباشرة بنسبة 213٪ مقارنة بربيع عام 1401. لكن هل هذا الرقم معقول بالنظر إلى زيادة رواتب العاملين بنسبة 30٪؟
ادعت العلاقات العامة لشركة إيران خودرو ، رداً على متابعات موقع تجارات نيوز ، أن سبب الزيادة في الأجور المباشرة هو الزيادة في عدد الموظفين. لكن هناك سؤالان في هذه الحالة ؛ بادئ ذي بدء ، لا تشكو إيران خودرو دائمًا من فائض الموظفين ، فلماذا تعين موظفين جددًا؟ تدعي العلاقات العامة لهذه الشركة أن الزيادة في الموظفين ترجع إلى نمو الإنتاج. الآن السؤال الثاني مطروح وهو ما هي النسبة التي زاد إنتاج إيران خودرو بإضافة هذه الكمية من الطاقة إلى جسمها؟
النقطة الأولى هي أن التحقق من الأرقام والأرقام يوضح أن نمو كمية إنتاج الشركة لم يكن لدرجة أن الأجر المباشر للإنتاج قد ارتفع إلى هذا الحد.
في هذا الصدد ، تظهر نظرة على البيانات المالية ربع السنوية لشركة Iran Khodro أن نمو إنتاج الشركة هذا الربيع مقارنة بربيع العام الماضي لا يصل حتى إلى خمسة بالمائة. هل تتطلب الزيادة البالغة 5 بالمائة في تداول الإنتاج تعيين موظفين جدد لدرجة أنها تزيد التكاليف بنسبة 213 بالمائة؟
النقطة الثانية هي أنه كانت هناك دائمًا تقارير تفيد بأن لدى إيران خودرو عددًا فائضًا من الأفراد. على سبيل المثال ، أعلن علي رضا سليمي ، عضو اللجنة الرئاسية للبرلمان ، في مقابلة تلفزيونية عام 1400 أن صناعة السيارات في البلاد بها 25 ألف عامل فائض عن الحاجة ، وهو ما فرضته الحكومة والبرلمان والأشخاص المؤثرون على هذه الصناعة. بعد قولي هذا ، هل ما زالت إيران خودرو بحاجة إلى تجنيد موظفين جدد؟ على وجه الخصوص ، تدعي الشركة دائمًا أنها لا تملك القدرة على إنتاج المزيد ، وبهذه الطريقة لن يكون لها مبرر لتعيين موظفين جدد.
بزيادة قدرها 7.3 أضعاف خسارة “السيارة” مقارنة بربيع عام 1401
بحسب ما أعلنت شركة إيران خودرو في بياناتها المالية ، فإن النمو المستمر لمصاريف الشركة إلى جانب المداخيل التي تعتمد فقط على زيادة أسعار السيارات ، جعل إيران خودرو تتصدر الشركات الخاسرة في سوق الأسهم. مرة أخرى وكالعادة!
وبهذه الطريقة ، كان دخل إيران خودرو من إجمالي عملياتها في الربيع خسارة أكثر من سبعة آلاف و 500 مليار تومان ، والتي زادت بأكثر من 7.3 مرات مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.
جرد مشكوك فيه في نهاية الربيع
تُظهر البيانات المالية لإيران خودرو أيضًا نقطة مهمة أخرى ، وهي الرقم المهم لمخزون السلع المصنعة في نهاية الأشهر الثلاثة الأولى من عام 1402. بحيث يسجل هذا الرقم في البيان المالي لـ “كار” أكثر من 6 آلاف و 400 مليار تومان. رقم يفوق الخسارة الفادحة لإيران خودرو ويمكن أن يكون مرهمًا لخسارة هذه الشركة!
سجل أقل تداول للمبيعات في آخر 6 مواسم
يُظهر فحص البيان المالي المؤقت للأشهر الثلاثة الأولى لشركة إيران خودرو أن مبلغ مبيعات شركة إيران خودرو قد وصل إلى أدنى مستوى له في المواسم الستة الماضية.
كما يتضح من الرسم التخطيطي ، بلغ تداول مبيعات شركة إيران خودرو في الربع الأول من عام 2012 119 ألف 427 وحدة. وقد انخفض هذا الرقم بأكثر من 29٪ مقارنة بالموسم الماضي وبنسبة 12٪ مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي.
وفي الوقت نفسه ، تكافح شركة إيران خودرو من أجل الالتزام بتسليم أكثر من 900000 مركبة. لذلك ، وفقًا للوضع الحالي لمبيعات المنتجات ، من غير المرجح أن تتمكن إيران خودرو من الوفاء بالتزاماتها في الوقت المحدد.
27٪ زيادة في الإيرادات مقارنة بربيع 1401
وبحسب هذا الحساب ، كسبت إيران خودرو حوالي 53 ألفًا و 560 مليار تومان من بيع منتجاتها في الربيع ، يتعلق معظمها ببيع قطع الغيار والإكسسوارات وكذلك سيارات مجموعة بيجو. نما هذا الرقم بنحو 27٪ مقارنة بدخل الربيع في العام الماضي.
على الرغم من أن هذا النمو في الدخل لا ينبغي أن يعزى إلى الأداء الجيد لإيران خودرو في توليد الدخل ؛ لأن السبب الوحيد للزيادة في دخل شركة إيران خودرو كان زيادة أسعار منتجات هذه الشركة في العام الماضي.
خسارة إيران خودرو الجسيمة زادت 19 مرة!
على الجانب الآخر من القصة ، الأرقام ليست لصالح إيران خودرو. لأن السعر النهائي للشركة لا يزال يسجل أرقامًا أعلى من الدخل. على سبيل المثال ، في الربع الأول من هذا العام ، أنفقت شركة إيران خودرو 58427 مليار تومان لإنتاج منتجاتها المباعة ، وهو ما يزيد عن الدخل ربع السنوي البالغ 4866 مليار تومان. تسبب هذا في إعلان الشركة عن المبلغ أعلاه كخسارة إجمالية. زادت الخسارة الإجمالية 19 مرة مقارنة بربيع عام 1401.
تثير الزيادة بنحو 19 ضعفًا في فقدان “السيارة” العديد من التساؤلات. من بين أمور أخرى ، لماذا تواصل إيران خودرو العمل بهذا القدر من الخسائر؟ أليس الغرض من إنتاج السيارات مع تقديم الخدمة هو جعل الشركة مربحة؟
إذا كان فرض الأسعار من قبل مجلس المنافسة هو سبب الوضع الحالي ، فلماذا لا تتقدم إيران خودرو بشكوى بشأن هذه المسألة؟ مثلما احتجت شركات البتروكيماويات دائمًا على زيادة معدلات العلف في الفترة الأخيرة! ومع ذلك ، فإن مصنع إيران خودرو الخاسر التزم الصمت بشأن زيادة الالتزامات في نفس الوقت الذي تتزايد فيه الخسائر المتراكمة!
اقرأ المزيد من التقارير حول تحليل رموز الأسهم في صفحة تحليل سهم تجارت نيوز.