Eqtesadonline – برهام كريمي؛ في أواخر العام الماضي ، أغرقت شائعات عن تحرير واردات السيارات السوق في ركود في وقت كانت فيه المبيعات دائمًا تبلغ ذروتها في السنوات الأخيرة ، وظلت الأسعار دون تغيير حتى تلقي الأخبار النهائية. في بداية هذا العام ، عندما بدت الواردات مستحيلة بشكل متزايد ، وفقًا لتقارير معارضة من مجلس صيانة الدستور ومجلس تشخيص مصلحة النظام ، ارتفعت أسعار السيارات ذات الطلب المرتفع بعشرات الملايين. تم تداول 206 Type Two بسعر 318 مليون تومان.
واستمرت هذه الزيادات حتى نهاية مايو حتى الإعلان الرسمي عن تحرير واردات السيارات. بعد ذلك ، انخفضت الأسعار في السوق بشكل طفيف ، بحيث انخفضت أسعار بيجو 206 ، التي وصلت إلى 318 مليون تومان من 278 مليون تومان ، بمقدار 15 مليون تومان إلى 303 ملايين تومان خلال هذه الفترة.
لكن هناك سؤال دائم حول سوق السيارات والأسعار المعلنة ، كيف يمكن حتى لإعلان إخباري غير معلن أو حتى إشاعة عن الواردات أن يكون له مثل هذا التأثير على الأسعار وحجم المعاملات في الشركات التي يتحدث بها الاقتصاد عبر الإنترنت إلى أمير حسن كاكاي ، خبير في صناعة السيارات ، حاول الإجابة على ذلك.
وقال كاكاي “على الرغم من العرض والطلب غير المتكافئين ، مما يعني أن هناك طلبًا على الاستثمار أو نفس الطلب على الربح في السوق المفتوحة ، لا يمكنك توقع اتجاه منطقي أو بعيد المنال من السوق”. في مثل هذه الحالة ، ستواجه تغييرًا في مظهر السعر. تغيير المظهر يعني أنه بسبب الركود الكامل في سوق السيارات ، فإن الأسعار لا تحددها المعاملات ، وهذا لأن الحكومة ، من خلال استبدال نفسها بالسوق ، حولتها إلى سلعة استثمارية ، وحتى أدنى الأخبار من سوق الأسهم ، ويمكن أن تؤثر قيمة الريال على هذه السوق.
وقال “حسب الخبراء ومصنعي السيارات فان الحاجة الحقيقية للبلاد من 700 الى 800 الف سيارة والسبب في هذا الحجم من الطلب هو تدخل الحكومة في السوق وهو ما قاله”. وقد اصبح سلعة. للاستثمار. هذه العملية تجعل الناس يصبحون نوعًا من الوسطاء.
وذكر أن سبب عدم اليقين في اتجاه السعر في السوق هو عدم وجود سوق ، وقال: في ظروف الركود الكامل ، يمكن أن يؤثر بيع سيارة بسعر أقل أو أعلى من سعر السوق أمس بشكل كامل على الأسعار في ذلك. سوق اليوم.
قال خبير صناعة السيارات عن الاتجاه المستقبلي للسوق: نظرًا لعدم قدرة مصنعي السيارات على زيادة الإنتاج لأسباب مثل مشاكل الكهرباء والغاز في الصناعة والمشاكل العالمية لأشباه الموصلات ، فضلاً عن مشاكل العملة المحتملة ، فإن أسعار الاستيراد سوف زيادة.
وقال أمير حسن كاكاي أيضًا: “بحسب الأخبار الواردة ، تتطلع السلطات إلى استيراد سيارات على شكل CBU (استيراد سيارات كامل) و CKD (تجميع) ، وهو ما يعني عمليًا تدمير الإنتاج المحلي”. منتج ، على حد قوله ، دمرته سياسات الحكومة الديكتاتورية على مدى عقود.
يبقى أن نرى إلى متى ستستمر السياسات مثل إنشاء نظام تخصيص السيارات والمسؤولين الذين لا ينتبهون لحل مشاكل الإنتاج ، وكيف سيتفاعل السوق معها.