وبحسب موقع تجارات نيوز ، فإن شركة تبريز لصناعة الجرارات ؛ وله نادٍ شعبي في شمال غرب البلاد ويسمى “Passions” ويقع في تبادل ليتم تقديمها. أصبح النادي مشهورًا جدًا بملايين المعجبين به على مدار السنوات العشر الماضية. لكن بعض الخبراء يقولون إن السمعة الرئيسية للنادي في العامين أو الثلاثة أعوام الماضية ترجع إلى هوامشه العديدة.
تمت خصخصة الجرار في بداية عام 1997. تولى محمد رضا زنوزي مطلاغ ملكية نادي تراكتور بعد معانات عديدة وأصبح المفضل لدى الجماهير مع الكثير من التشتت وجذب النجوم الكبار.
التغييرات المتتالية وعدم الاستقرار والهوامش والقرارات المزاجية في Traktor منعت الفريق من الوصول إلى الكأس الأولى في الدوري الإنجليزي الممتاز وتسببت في الكثير من المشاكل.
خسارة أخرى في الطريق إلى سوق الأسهم
لم يمر الجرار بأيام جيدة خلال هذه الفترة وكان من أهم اهتماماته المشاكل المالية والديون الضخمة.
في هذه الحالة تحدث صاحب Traktor Club في تعليقاته الأخيرة عن دخول النادي إلى البورصة.
وقال: “لأنني لا أستطيع تحمل تعاسة الجماهير وإشباع حبهم ، فأنا لا أنوي تسليم الجرار وبدعم من المحافظ ، سيتم عرض أسهم الجرار على المشجعين على الأسهم. تبادل.”
لطالما واجهت الأندية الإيرانية مشاكل مالية وكان لها بالطبع هوامش كثيرة. إن نشر البيانات المالية والأصول الشفافة لنادي الجرارات يمكن أن يجيب على العديد من الأسئلة حول حالته.
المساواة أو المناصرة
يؤكد الخبراء أن هناك فرقًا كبيرًا بين الإنصاف والدعوة. على سبيل المثال ، كان بعض وكلاء Sorkhabi فقط من المشجعين ولم ينظروا إلى الشؤون المالية للنادي.
قد يكون المعجب على استعداد لمنح جميع أصوله لفريقه المحبوب دون أي توقعات. لكن قصة المساهم مختلفة ويتوقع المساهم تحقيق ربح جيد مقابل مبلغ الشراء.
استخدم صاحب نادي الجرارة عبارة “الجرار هو حب الجماهير” ، والتي يمكن أن تكون موضوعًا خطيرًا. لأن المساهمين يختلفون كثيرًا عن المؤيدين.
يبقى أن نرى ما إذا كانت Tabriz Tract Manufacturing ستدخل سوق الأوراق المالية مع الكثير من الدعاية أم لا ، مع هوامش الاكتتاب في أسهم نوادي استقلال وبرسيبوليس.