وبحسب موقع تجارات نيوز ، فقد أفادت وسائل الإعلام ، صباح الاثنين 11 يناير ، بوقوع حادث مأساوي في خوزستان. قتلت سلسلة من 59 سيارة بالقرب من بهبهان خمسة أشخاص وأرسلت 41 إلى المستشفى.
كان ذلك اليوم السبب الرئيسي لحادث طريق بهبهان إهمال السائقين أعلن؛ نفس دائما خطأ بشري.
وألقى المسؤولون باللوم على السائقين في الضباب والسرعة العالية.
لكن الآن ، بعد يومين ، أشار رئيس شرطة المرور في البلاد إلى حقيقة أخرى ؛ هذه القضية ليست سبب حادث طريق بهبهان ، لكنها لعبت على الأرجح دورًا في ارتفاع عدد القتلى والجرحى.
وسادة هوائية “عربات الموت” لم تفتح!
وانتقد كمال حدينفار جودة السيارات المحلية ، فقال إنه لم يتم فتح وسادة هوائية للسيارة في الحادث.
ووصف سيارات الإنتاج بأنها “عربات الموت” واشتكى من أن المعايير غير خاضعة للرقابة وأن وزارة الصمت لم تراقب الأمر عن كثب.
كما شدد قائد شرطة راهور على أنه “يجب تقديم مصنعي السيارات للعدالة في هذا الحادث”. واضاف “صحيح القول ان السائقين لم يتوخوا الحذر في حادث بهبهان ولكن ما هو دور المنظمات المعنية؟”
في غضون ذلك ، ما هي مسؤولية مصنعي السيارات في حادث طريق بهبهان؟
مخاوف بشأن جودة السيارات
يعتقد أمير حسين كاكائي ، خبير في صناعة السيارات ، أنه ينبغي إجراء تحقيق شامل في حادث طريق بهبهان ؛ لأن عيب جزء حساس مثل الوسادة الهوائية يمكن أن يكون كارثة وطنية ؛ وتجدر الإشارة أيضًا إلى سبب عدم عمل مكابح حوالي 60 سيارة بشكل صحيح.
وقال لموقع تريد نيوز: “بالإضافة إلى قضايا مثل الطرق غير القياسية والخطأ البشري ، هناك مخاوف بشأن جودة المركبات”.
ويشير كاكاي إلى وجود سيارات ركاب إيرانية وأجنبية وسيارات ديزل في هذا الحادث المتسلسل ويضيف: “يجب على المؤسسات المختلفة أن تستجيب لانخفاض جودة أجزاء الأمان لهذا العدد من السيارات المختلفة”.
إفلاس شركة للوسائد الهوائية غير المعيارية
يقول: “يدفع الناس الكثير مقابل إطلاق سياراتهم في الهواء للحظة التي قد لا تحدث أبدًا ، لكنها لا تعمل في نفس اللحظة التي يُفترض بها ذلك”. مثل هذا الشيء يحتاج إلى التحقيق.
كاكاي يستشهد بمثال دولي لتوضيح أهمية القضية ؛ واضطر تاكاتا ، الذي أنتج وسائد هوائية لسيارات تويوتا وعدد من شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى ، إلى دفع تعويضات جسيمة لشركات صناعة السيارات بعد عدة حوادث وسبع وفيات ، ثم رفع دعوى إفلاس.
يمكن أن تكون “كارثة وطنية”.
يعتقد الخبير في صناعة السيارات أن شرطة راهور لن تعلن عن مثل هذا الأمر دون إجراء خبرة ، لكن الموافقة النهائية عليها تحتاج إلى مراجعة من قبل اللجان الوطنية.
وقال “قد تكون هذه كارثة وطنية”. وتجدر الإشارة إلى ما إذا كانت هذه مشكلة شائعة في السيارات المحلية.
الاهتمام بجودة الأجزاء وخدمة ما بعد البيع
يعتبر كاكاي أن المشكلة التالية هي جودة قطع الغيار وخدمة ما بعد البيع ويضيف: ينتهي العمر الإنتاجي لجزء مثل Airberg بعد بضع سنوات ، ولكن في إيران ، لا يوجد مركز للفحص الفني لمثل هذا الجزء .
وفقًا لخبير صناعة السيارات ، حتى في حالة إجراء الفحوصات اللازمة ، لا يتوفر أي جزء بديل للجمهور.
المعضلة “المقلقة” للسيارات المستعملة
ويتابع مشيرًا إلى المشكلة “المقلقة” للسيارات المستعملة ، ويقول: “مؤخرًا ، أعلن مسئولون مختلفون عن عدد السيارات المستعملة بثلاثة ملايين ، وقدّر أن يصل عددها إلى ثمانية ملايين بحلول 1404”.
ويضيف كاكاي: “هذه السيارات ليست معيبة فقط من حيث الأجزاء مثل الوسائد الهوائية ، ولكن حتى في الفرامل”.
ضرورة مساءلة مصنعي السيارات ومعايير وزارة الصمت
وفقًا لخبير صناعة السيارات هذا ، إذا كانت الأخبار المتعلقة بالوسائد الهوائية دقيقة ، فيجب محاسبة شركات تصنيع السيارات والأجزاء ، والهيئة الوطنية للمعايير ووزارة الصمت.
ويشير إلى اتجاه استيعاب مختلف الأجزاء في السنوات الأخيرة ، ويضيف: “على الرغم من أهمية هذا الموضوع ، فإن إنتاج المنتجات الراقية مثل الوسائد الهوائية يتطلب دراسات فنية دقيقة”.
وفقًا لخبير صناعة السيارات هذا ، تتطلب هذه الأجزاء عالية التقنية نظامًا صارمًا لضمان الجودة ، سواء من حيث المواد الخام أو في عملية الإنتاج.
التكلفة العالية لاختبارات الجودة
ويؤكد: لا ينبغي أن يكون هناك إطراء على جودة قطع غيار السيارات ، وفي بعض الأحيان لا يوجد أي شيء. ومع ذلك ، فإن تكلفة اختبار الوسادة الهوائية مرتفعة للغاية وقد يكون تكرار الاختبارات التي يتم إجراؤها على خط الإنتاج منخفضًا.
ويضيف كاكاي: “لا أدعي أنه يتم فعل أي شيء في هذا الصدد ، لكن وقوع حادثة بهبهان هو تحذير لنا”.
ويؤكد: يجب أن يكون واضحًا ما خطط صانعي السيارات لمنع تكرار مثل هذه الحوادث.
إمكانية مقاضاة مصنعي السيارات
يعتقد كاكاي أنه إذا ثبت إهمال شركات السيارات في حادث طريق بهبهان ، فهناك إمكانية لمقاضاتها.
ويضيف: ربما تكون فترة الضمان على السيارة قد انقضت ، وفي هذه الحالة لم يعد صانع السيارة مسؤولاً ؛ خلاف ذلك ، يمكن المطالبة بتعويضات من هذه الشركات.
وفقًا لخبير صناعة السيارات ، فإن الإجراءات القانونية في إيران طويلة ، ويمكن أن يساعد الدعم المؤسسي مثل شرطة راهور المدعين المحتملين.
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجار.