وفقًا لـ Tejarat News ، وصلت أول شحنة تصدير من السيارات التي أرسلتها مجموعة Saipa Automobile Group إلى فنزويلا.
تم تحميل أول شحنة تصديرية من السيارات التي أرسلتها مجموعة سايبا للسيارات ، بما في ذلك سيارات كويك وسينا ، عن طريق السفن إلى فنزويلا ، ووصلت إلى ميناء الوصول ، ويجري تفريغ الحاويات بحضور وزير النقل في هذا البلد.
وتشمل هذه الشحنة ألف مركبة من طراز Kwik و Saina ، تم إرسالها إلى هذا البلد منتصف نوفمبر الجاري ، وهي جاهزة وبعد التحميل ، وفقًا للعقد الموقع بين سايبا وفنزويلا.
وفقًا لهذا التقرير ، يتم أيضًا تحضير الشحنة الثانية ، بما في ذلك 2000 من منتجات Saipa Automotive Group ، لإرسالها إلى هذا البلد.
ومن الجدير بالذكر أنه نظرًا للطلب المرتفع على 200.000 وحدة من منتجات Saipa من فنزويلا ، يرغب الجانبان في إعادة تشغيل خط إنتاج سيارات Saipa في هذا البلد وقريبًا سيتم إعادة تشغيل خط إنتاج سيارات Venirato في ذلك البلد.
حالة صادرات السيارات بين شركات صناعة السيارات الإيرانية
تسارعت صادرات السيارات من قبل الشركات المصنعة المحلية. بعد الادعاء بتصدير منتجات Saipa إلى فنزويلا ، حان الآن دور إيران Khodro لإثارة مسألة التصدير. وفقًا لإعلان شركة السيارات هذه ، سيتم تصدير هذه السيارة في تداول 2000 وحدة وسيتم تنفيذها إلى روسيا. أعلنت شركة Iran Khodro على موقع Ecopress الإلكتروني أن عملية تصدير هذه السيارات ستكتمل بحلول نهاية العام.
لكن السؤال الذي يطرح نفسه الآن هو أنه على الرغم من مشكلة نقص المعروض من السيارات للسوق المحلي ، كيف يمكن لمصنعي السيارات تصدير منتجاتهم إلى دول أخرى؟
بادئ ذي بدء ، يجب الإشارة إلى أن تصدير السيارات هو إجراء إيجابي يجب على مصنعي السيارات بذل الكثير من الجهد لكسب السوق العالمية. من أجل تحقيق هذا الهدف ، يقوم مصنعو البلدان الأخرى أحيانًا بتقليل المعروض من السيارات في بلادهم ويبدأون في التصدير.
في غضون ذلك ، جدير بالذكر أن وزارة الأمن وعدت بزيادة المعروض من السيارات في السوق خلال الأشهر الستة المقبلة. من ناحية أخرى ، يعمل مصنعو السيارات باستمرار في عرض منتجاتهم في بورصة السلع.
الآن يمكن لمصنعي السيارات تصدير السيارات إلى دول أخرى في نفس الوقت مع زيادة المعروض من السيارات للسوق الإيراني ، بينما هم وراء خطة وزارة الأمن لإنتاج مليار و 600 ألف سيارة؟
مصدر: مشع