
وفقًا لتقرير الاقتصاد عبر الإنترنت ، صرح أمير حسين كاكائي: كان على الحكومة إعطاء الأولوية لإدارة النقد الأجنبي أثناء الحظر ، وكان حظر الواردات هو القرار الصحيح. لكن يجب على المرء أن يميز بين السياسة وطريقة تطبيق السياسة.
وأضاف: كانت المشكلة أن استيراد السيارات فُجئ فجأة في 15 أغسطس 1396 ، وأضر هذا الأمر بالسوق بشدة وأدى إلى مستودع 19 ألف سيارة.
وقال كاكائي: في العامين اللذين تم فيهما تطبيق خطة العمل الشاملة المشتركة ، تم إجراء استثمارات جيدة وأخذ الضمانات اللازمة من الشركات الأجنبية ، لكن العقوبات الأمريكية كانت شديدة لدرجة أن مصنعي السيارات الأجانب تركوا إيران في البكاء.
قال: لم يكن أمامنا خيار سوى سحب اليانصيب ، لكن المشكلة تعود إلى عام 2017 ، وهي للأسف ما زالت مستمرة حتى يومنا هذا ، وهذا هو السعر الإلزامي. في الواقع ، كان اليانصيب أعدل طريقة في ظل ظلم كبير.