وفقًا لاقتصاد الإنترنت ؛ وزار وزير الصناعة والمناجم والتجارة شركة Saipa وزار خطوط إنتاج الشركة واطلع عن كثب على حالة الإنتاج والمشكلات القائمة.
وقال سيد رضا فاطمي أمين ، بعد زيارة خط إنتاج سيارات شاهين وأمام المراسلين ، مشيرًا إلى أنه تم إنتاج حوالي 170 ألف سيارة غير مكتملة العام الماضي: “من الأمور التي تم التأكيد عليها زيادة إنتاج السيارات ، مما أدى لحسن الحظ إلى حل هذه المشكلة. . “
صرح الوزير صامات بأن 18٪ من الإنتاج في سايبا في العام الماضي تم بشكل مباشر وتم وضع باقي المنتجات بشكل غير كامل في ساحة انتظار السيارات مما تسبب في العديد من المشاكل. ، يتم الإنتاج عن طريق المرور المباشر لحوالي 97٪ ، وهو أمر ناجح للغاية.
وبشأن قطع الغيار المقلدة والمهربة في السوق ، قال: “حوالي 30٪ من القطع المتوفرة في السوق مقلدة ومهربة ، وأحياناً تكون لدينا حوادث وحوادث بتركيبها على السيارات ، ولدينا برنامج خاص بها”. “نحن نتبع.
وقالت فاطمي أمين: “بالرغم من أن هذه الصناعة بها مشاكل كثيرة ومن حق الناس التعبير عن استيائهم ، إلا أن مشاكلها يمكن حلها وإحياء هذه الصناعة وقد حققت نموًا مقبولاً مقارنة بالأشهر القليلة الماضية”.
وأضاف: “الجزء الرئيسي من عدم رضا السيارات في المجتمع يعود لوجود منصات قديمة لا يمكن تصحيحها. طبعا يجب تصحيح عيوبها قدر الإمكان ولكن بشكل عام تكوين الإنتاج يجب تغييرها. وضعت سايبا وإيران خودرو إنتاج سيارات شاهين وتارا الجديدة على جدول الأعمال ، والزيادة في إنتاج هذه المنتجات كبيرة مقارنة بالعام الماضي ، وستغير هذه الحالات سكك هذه الصناعة.
وأشار الوزير صامات إلى أن التركيز الأساسي ينصب على زيادة الإنتاج ، وأضاف: “القضية المهمة وأولوية الحكومة في البداية كانت إنتاج المنتج ، لأنه مع زيادة الإنتاج ستنشأ المبيعات”. كما أنه يقلل من تكلفة المنتج ويؤدي إلى النمو في مجال قطع غيار السيارات وجودتها.
وبخصوص تركيب أسماء بالخط الفارسي على جسم السيارة ، قال: “في العام الماضي أكدنا لمصنعي السيارات أن أسماء السيارات يجب أن تكون باللغة الوطنية وبالخط الفارسي ، وهو ما يتم أيضا”.
وبخصوص ارتفاع أسعار السيارات هذا العام ، قال فاطمي أمين: “لا توجد خطة لزيادة أسعار السيارات هذا العام”.
لم يتم عرض طيبة على أي عميل يعاني من خلل في الأمان
قال محمد علي تيموري ، الرئيس التنفيذي لمجموعة سايبا للسيارات ، إن حالة إنتاج مجموعة سايبا تتراوح ما بين 1700 إلى 1800 وحدة يوميًا: “حاليًا ، نحن متقدمون بنحو 3٪ على برنامج إعلان وزارة الصمت”.
قال الرئيس التنفيذي لمجموعة Saipa للسيارات: يتم الإنتاج عن طريق المرور المباشر في Saipa Group بين 90 إلى 100 ٪ ولن يتم إنتاج أي سيارات غير مكتملة عمليًا في هذه الشركة. أيضا ، السيارات التي تأخرت عن موعد استحقاقها ، والتي كانت حوالي 12000 سيارة منذ 4 أشهر ، لحسن الحظ الآن يبلغ عددها حوالي 970.
وبشأن سحب سيارة طيبة من الإنتاج بناءً على طلب التنظيم المعياري ، قال تيموري: إن سيارة طيبة بها عيوب ، ولكن هذه السيارة لم تعرض على العميل من قبل مع وجود عيوب في الأمان ، وبشكل عام من الممكن أن تنتج مجموعة سايبا. ويبيع السيارات التي بها عيوب امنية .. لا مجال للوصول.
وأضاف: “هناك بعض العيوب في السيارات مثل عيوب تنظيمية قد تتكرر ولكن هذه الحالات ليست عيوب أمان ويتم تصحيحها وعرضها على العميل”. بالطبع في هذا الصدد ، في بعض الأحيان يكون من الضروري إنفاق الكثير من المال ، وفي هذه الحالة يكون القرار هو عدم إنتاج واستبدال منتجات جديدة ، وفي حالة طيبة كار نفس الإجراء على جدول الأعمال.
وأشار تيموري إلى أن السيارة لا تعاني من مشاكل مع سلامة العملاء. طيبة كار هي سيارة رخيصة تصل الزبون والآن يتم اتخاذ القرار بناء على سياسات وزارة الصمت فيما يتعلق بإنتاج هذا المنتج.
وأضاف: هناك نحو 7 آلاف سيارة طيبة ضمن التزامات شركة سايبا ويجب تسليمها للعميل ، كما تم إنتاج 6 آلاف سيارة طيبة ومتوفرة بالمصنع ويجب تحديد مهمة لها.
قال الرئيس التنفيذي لشركة Saipa Automotive Group: “بالنظر إلى أن عملية الإنتاج ليست صفرية وواحدة وأن العملية يتم فيها الإعلان عن العيوب وتقديم صانع السيارات برنامجه وإذا تعذر القضاء على العيوب ، فسيتم إيقاف الإنتاج. “كن.
قال: “هناك سلسلة إمداد في إنتاج السيارات ويتم إنتاج سيارة في عملية ، وبناءً على ذلك يتم إنتاج أجزاء هذه السيارة وهناك أيضًا شركة في المستودع ، وهي تعتبر رأس مال وطني و وإيقاف السيارة دفعة واحدة يضر بالبلد “. وهي العاصمة الوطنية.
وأكد تيموري: إذا تقرر عدم إنتاج سيارة طيبة بناءً على رأي معهد المواصفات والسياسة التي أعلنتها وزارة الصمت ، فسيتم استبدالها بالتأكيد بسيارات كويك وشاهين للعملاء.