يجب أن تكون أولوية عائدات مجمعات المحطات هي استكمال خطي المترو 6 و 7

وفقًا لمراسل وكالة فارس ، ناصر أماني ، عضو مجلس مدينة طهران ، أثناء مراجعة مشروع القانون “موازنة 1401 لبلدية طهران والمنظمات والشركات التابعة لها ، الملاحظة الأولى ؛ وقال “التعليم واستهلاك الموارد والايرادات العامة والتخصيص. لا يوجد قواسم نظرية مشتركة حول الخزانة الواحدة وهناك غموض. في التعديلات التي أجرتها لجنة البرنامج والميزانية في هذه الملاحظة ، ورد أن الإيرادات التي تتلقاها المنظمات والشركات نيابة عن البلدية يجب تحويلها إلى حساب الخزينة ، ولا شك في ذلك. ما خلق الحساسية هو ذلك ؛ يجب أيضًا إضافة جميع الدخل التشغيلي وغير التشغيلي للمؤسسات والشركات إلى الخزانة. ومع ذلك ، هذا حساب تشرف عليه الخزانة وتديره.

وتابع: “إذا جاءت جميع الإيرادات إلى حساب الخزينة ، فما هو واجب وممتلكات مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي والمحاسب لتقرير إيراداتهم”. إن وجود هؤلاء الأشخاص هو سمة مميزة عندما يكون لهم الحرية في تقرير دخلهم. يتصل رؤساء المنظمات والشركات بأعضاء المجلس ويقولون إنه إذا أردنا أن نكون الإدارة العامة وستقوم البلدية بتوفير الميزانية ، فلن يكون وجودنا مفيدًا بشكل أساسي.

ومضى في الرد على مقترح رفع سقف الدخل للشركات والمؤسسات لأنه قد لا يتحقق ، قائلاً: “تحقيق الإيرادات غير مطلوب حتى الحد الأقصى المقدم ، ولكن إذا تم رفع السقف والرقم المحدد ، سيشعرون بالارتياح ويحاولون ألا يربحوا المال ، لذلك لا ينبغي التلاعب بهذه الأرقام.

كما اقترحت أماني ، أثناء استعراضها المذكرة الثالثة “استخدام القدرات القانونية لسوق المال ورأس المال لتمويل مشاريع في الخطة الثالثة” ، حذف الفقرة 8 من المذكرة. “بناءً على متطلبات خطة التنمية الخمسين ، تلتزم بلدية طهران بإنشاء” صندوق البيئة والنقل العام “وتقديم اللوائح التنفيذية لمجلس الأمناء وأركانه وكيفية سحبها إلى المجلس الإسلامي في طهران للموافقة “.

وأوضح سبب اقتراح إزالته ، قال: “ليس لدينا دخل من النقد الأجنبي مثل الحكومة ، دخلنا إما نقدي أو غير نقدي”. أين من المفترض أن يودع صندوق هذا الصندوق؟ بلدية طهران ، مهما كان دخلها ، تنفق بسرعة على البيئة والنقل العام ومشاريع البناء. لا يوجد في الأساس أي ميزانية متبقية لدخول هذا الصندوق. حتى مع افتراض الدخول ، فليس من الصواب قفل الريال ، الذي تتراجع قيمته باستمرار ، في صندوق. صوت أعضاء المجلس في النهاية لصالح إزالة البند.

كما تواصل أماني وأثناء مراجعة المذكرة الرابعة ؛ التنمية القائمة على النقل العام (TOD) وفي الموافقة على اقتراح غيمي ، شدد عضو آخر في المجلس على ذلك ؛ في المادة الأولى من هذه المذكرة ، تنفق إيرادات إصدار ترخيص مجمع المحطة مع أولوية استكمال الخطين 6 و 7.

نهاية الرسالة /