يخضع إنتاج وتنفيذ الأسفلت في طهران لمراقبة التفتيش

وفقًا لتقرير وكالة فارس ، أوضح حميد نجاري ، النائب الفني والمدني لهيئة التفتيش ، عن إنتاج وتنفيذ الأسفلت في طهران وقال: تمركز إنتاج الأسفلت في منظمة هندسة بلدية طهران ، مع وجود 4 مصانع.

وفي إشارة إلى إنتاج نحو 700 ألف طن من الإسفلت العام الماضي ، قال الوكيل الفني والمدني لهيئة التفتيش: حسب أمر رئيس بلدية طهران بإنتاج 1700 ألف طن من الأسفلت بنهاية العام الجاري ، بلغ عدد المصانع. وحجم الإنتاج يلبي احتياجات المدينة ، ولم تكن طهران ، لذلك تقرر إنشاء مصنعين جديدين بطاقة إنتاجية 240 طنًا من الإسفلت في الساعة.

وأشار إلى إنتاج 370 ألف طن من الإسفلت في الربع الأول من العام الجاري ، وتابع: هذا الإنتاج يزيد بنسبة 50٪ عن إنتاج العام الماضي في نفس الفترة.

وأكد النائب الفني والمدني لهيئة التفتيش في بلدية طهران: في هذا الصدد ، تمت متابعة الخطة الجهادية والحركة الوطنية لتنفيذ الطلاء الإسفلتي اليدوي والميكانيكي عام 1402 وبدأت بجدية ودقة زملاء النائب الفني لبلدية طهران ، واليوم يمر عبرها العديد من المواطنين كل يوم ، ويشهدون على الطرق ، وخاصة الطرق السريعة ، ترميم وترميم الأسفلت.

سيتم تشغيل معملين جديدين لإنتاج الأسفلت في الأيام القادمة

وأضاف الوكيل الفني والإنشائي لهيئة التفتيش: حسب الخطط ، سيتم تشغيل أحد المصانع بحلول نهاية يونيو والآخر بحلول منتصف يوليو.

وأشار نجاري أصل إلى خطة الجهاد الإسفلتية في مدينة طهران ، وأشار إلى أن: معتبرا أن قضية الأسفلت هي قضية استراتيجية لبلدية طهران ، وأحد الخطط الرئيسية لمدينة طهران هو تحسين جودة الطرق الإسفلتية وبالتالي زيادة رضاهم. المواطنون في هذا المجال واعتبار ذلك من المهم أنه في السنوات الماضية لم يتم إصلاح الأسفلت في أجزاء كثيرة من الطرق والطرق السريعة ، كما ضاعف الطقس البارد العام الماضي الأضرار التي لحقت بالسطح الإسفلتي ، وبالتالي فإن مستوى الضرر الإسفلتي زيادة.

وقال: لهذا الغرض ، وبأمر من رئيس بلدية طهران وبدعم من وكيل الهندسة الفنية والمدنية للبلدية ، منذ نهاية العام الماضي ، سفلتة قسم الطريق السريع باستخدام قدرة مناطق الانطلاق و هذا المشروع في الطرق السريعة مثل حميت وياسيني وأزاديجان وشمران وشيراغي وغيرها .. تم تنفيذه ومستمر.

وأشار النائب الفني والمدني لهيئة التفتيش إلى حالة إصلاح الأسفلت وترميم طريق أزاديجان السريع وقال: إن إصلاح وتحسين طريق أزاديجان تسبب في استياء المواطنين المحترمين بسبب الأضرار الجسيمة وضرورة تثبيت البنية التحتية وتحديثها. معبر الطريق السريع سيكون متاحاً للمواطنين في المستقبل القريب مع استكمال العمليات التنفيذية الأساسية.

وذكر أنه وفقا للخطط ، فإن مشروع تعديل الأسفلت للطرق السريعة سيستمر حتى نهاية العام ، مضيفا: حاليا ، يعمل 144 طاقمًا في مجال دهان الإسفلت ، منهم 34 طاقمًا يعملون على الإسفلت الآلي و 70 طاقمًا هم. يغطي هاندي والباقي يعمل على الإكتشاف على مستوى المناطق.

ولفت نجاري أصل إلى تصرفات الوكيل الفني والإنشائي لهيئة التفتيش في تنفيذ خطة الإسفلت الجهادية ، وقال: أولاً وقبل كل شيء ، تم وضع موضوع تقييم احتياجات المناطق الإسفلتية على جدول الأعمال. تقرر أن جميع المناطق والطرق المراد تعبيدها وتغطيتها بالإسفلت يجب أن تعلن حسب الأولوية.

وأضاف وكيل هيئة التفتيش: بعد التقييم والتحقق من الحاجة إلى الأسفلت على الطرق ، دخلنا مرحلة المراقبة والتحكم في مستهلكات الإسفلت. في هذه المرحلة ، تم أخذ عينات من حوالي 100 منجم لديها قدرة مناسبة لإنتاج الأسفلت ، وبعد التقييم النوعي من قبل مركز طهران للجيوتقنية والدراسات ، قائمة المناجم ذات المواد عالية الجودة والمناسبة للظروف المناخية في طهران كان مستعدا.

وأشار إلى الإشراف على المناقصات وشراء المواد واختيار المقاولين المختارين لدهن الأسفلت كإجراءات رئيسية أخرى لهذا الوكيل وقال: نظرًا لأهمية دهان الأسفلت والتنفيذ على مستوى الطريق ، فإن فرق التفتيش أثناء تواجدها في موقع التنفيذ ، ومراقبة طريقة التنفيذ ، واتخاذ الإجراءات ، وفي حالة عدم الامتثال للمعايير المحددة ، سيتم اتخاذ الإجراءات اللازمة لتصحيح عملية الأسفلت.

اعتبر نجاري أصل العمر الإنتاجي للإسفلت ما بين 5 إلى 10 سنوات ، وأشار إلى أن: إحدى العيوب التي لوحظت كانت سوء البنية التحتية للإسفلت. وإذا تم تنفيذ الإصلاحات اللازمة ، فيمكننا أن نشهد زيادة العمر الإنتاجي للطرق الإسفلتية في طهران.

كل كيلومتر من الأسفلت يكلف حوالي 214 مليون تومان

كما تحدث نائب هيئة التفتيش في المجال الفني والمدني عن تكلفة الأسفلت في طهران وقال: يتعلق جزء كبير من تكلفة الإسفلت بتوريد البيتومين. حاليًا ، كل طن من البيتومين يكلف ما بين 17 و 20 مليون تومان ، وهو عدد كبير.

وتابع: جزء آخر من تكاليف الإسفلت هو تجهيز المواد (الرمل) ، وكذلك تكاليف تنفيذ الأسفلت ، والتي مع تقدير أولي مع الأخذ بعين الاعتبار أن كل طن إسفلت يغطي حوالي متر واحد ، يمكن القول إن كل كيلومتر من الإسفلت يكلف الطريق حوالي 214 مليون تومان.

كما تطرق نجاري إلى القضية الرئيسية الخاصة بمخالفات المقاولين ، وأضاف: في مناقشة مخالفات المقاولين ، فحص مدى صحة وصحة المواقف ، ومن بين هذه النقاط المهمة الدفع المسبق للمناقصات والعقود في القضية. من الموقف الأول ، على الحساب وبدون الأداء ، دخلنا في هذه المشكلة ، وحالياً يتم دفع تقرير الحالة الأول وفقًا لأداء المقاول.

وذكر نائب هيئة التفتيش قضية عدم إجراء استقطاعات في الأسعار وتعديلات على الأراضي تم تقديمها خطأ على أنها مخالفات أخرى أن دخول التفتيش في هذه القضايا حال دون حدوث جزء كبير من المخالفات.
نهاية الرسالة /