بحسب أخبار تجارات ، طريق البيع السريع جمل هناك الكثير من الحركة في بورصة السلع. بعد طابور طويل من السيارات المنتجة محليًا ، أصبحت السيارات المستوردة متوقفة في الجزء الخلفي من السوق.
في اجتماع مجلس قبول بورصة إيران للسلع ، تم قبول 19 ألف وحدة من منتجات Changan (Saipa Automobile) وألفي 140 وحدة من منتجات Kia كأول سيارات مستوردة في بورصة السلع.
قبل أيام ، تم بيع منتجات مجموعة “دينا” (شركة إيران خودرو) في بورصة السلع. مع هذا المقدار من المعروض من السيارات في بورصة السلع ، تم تفكيك يانصيب السيارات عمليًا.
وبحسب المتحدث باسم وزارة الأمن ، فإن يانصيب السيارات سيستمر وفق الإجراء السابق للسيارات التي لم تعرض بعد في البورصة ولم تتم إزالتها. لكن لم يتبق الكثير من السيارات في اليانصيب.
قفزت السيارة من أيدي الناس
يبدو أن فقط أولئك الذين يأملون في شراء سيارة بسعر يانصيب هم أولئك الذين تم تضمينهم في الخطة القديمة أو الشباب من السكان. كانت المشاركات في مسابقة يانصيب السيارات بالملايين ، ولكن تم بيع عدد محدود فقط من السيارات.
في الواقع ، كانت فرص الفوز باليانصيب منخفضة جدًا لدرجة أنه لم يكن هناك ما يبرر الاشتراك فيها. لكن السعر المنخفض لسيارات اليانصيب جذب الناس للتسجيل.
على سبيل المثال ، في اليانصيب في بداية سبتمبر ، تقدم 4.794.166 شخصًا بطلبات للحصول على 4000 سيارة. لذلك ، كانت فرصة فوز كل شخص 1 في 1243. في الواقع ، هناك أكثر من 1200 طلب لكل سيارة.
لكن الآن مع إطلاق السيارة في بورصة السلع ، اختفت تلك الفرصة الضئيلة لمجموعة من الناس. في غضون ذلك ، بلغ سعر بيجو 207 في اليانصيب 325 مليون تومان ، لكنها تباع بسعر 460 مليون تومان في بورصة السلع. (تم تداول هذه السيارة في البورصة بسعر 400 مليون تومان ، والتي ، مع تكاليف وضرائب إضافية ، تكلف المشتري 460 مليون تومان).
في الواقع ، أولئك الذين ينوون شراء بيجو 207 يمكنهم شرائها 135 مليون تومان أرخص في اليانصيب. لأن سعر سوق الأسهم فيها أغلى بنسبة 41٪ من سعر اليانصيب.
الآن ستتم إضافة Dena Plus إلى قائمة السيارات المخزنة. في خطة المبيعات الاستثنائية لشركة Iran Khodro لـ Mehr 1401 ، كان سعر Dena Plus 398 مليون تومان. إذا كان سيتم تسعيرها وفقًا لصيغة بيجو 207 ، فمن المحتمل أن يتم تداولها بسعر 560 مليون تومان.
على الرغم من أن إدراج السيارات في سوق الأسهم يحقق أكبر قدر من الأرباح لمصنعي السيارات ، فإن أيدي الناس ، وخاصة المستهلكين ، تقل عن شراء السيارات.
شروط صعبة للغاية لشراء سيارة
سيارة مخزون تكلف ما لا يقل عن 350 مليون تومان. إذا أراد شخص براتب 6 ملايين تومان شراء سيارة من بورصة السلع فعليه ادخار راتبه لمدة 58 شهرًا. هذا يعني أن امتلاك هذا الشخص لسيارة سيستغرق 5 سنوات ، حتى لو ظل سعر السيارة ثابتًا خلال هذه السنوات الخمس ، وهو أمر غير مرجح تقريبًا!
قبل 5 سنوات ، كان سعر برايد 22 مليون تومان ، أما اليوم فهو 265 مليون تومان ، مما يعني أنه نما بنسبة 1100٪ (ما يعادل 243 مليون تومان) خلال هذه الفترة.
بيجو 207 أوتوماتيكية لديها أيضًا 1185 في المائة من 5 سنوات مضت حتى الآن ، أي أنها وصلت إلى 720 مليون تومان من 56 مليون تومان. إلا أن رواتب وزارة العمل زادت من 900 ألف تومان إلى 6 ملايين تومان ، ما يعني زيادة بنسبة 566٪.
لذلك ، فقد الأمل في امتلاك سيارة هذه الأيام لكثير من الناس.
إشارة متزايدة من تبادل السلع إلى السوق
من ناحية أخرى ، مع بيع السيارات في بورصة السلع ، كان من المفترض أن ينسحب التجار من سوق السيارات وتصبح الأسعار حقيقية. لهذا السبب ، منذ بداية أكتوبر ، تكثف المعروض من السيارات في البورصة ووصل إلى عدة آلاف من الوحدات في الأسبوعين الماضيين. لكن هذه القائمة لمبيعات السيارات كانت باهظة الثمن بالنسبة للسوق. لأن أسعار السيارات في السوق بدأت في النمو منذ منتصف الخريف.
يبدو أن التوقف الحالي لارتفاع الأسعار في سوق السيارات يتأثر أيضًا بعوامل أخرى مثل التحكم في سعر الدولار في سوق العملات ووصول الشحنات الأولى من السيارات الأجنبية.
اقرأ المزيد من التقارير على صفحة أخبار السيارات.