وبما أن الحكومة السابقة كانت غير قادرة على التحكم في أسعار السيارات في السوق ، فقد ارتفعت أسعار السيارات منذ عام 1997 ، ويستمر التحدي لدرجة أن وزير الصناعة والمعادن والتجارة لم يصل إلى هذا السوق المضطرب أيضًا.
أسعار السيارات الإيرانية آخذة في الازدياد تماشيًا مع السيارات الأجنبية ، والأشخاص الذين يقررون سوق السيارات هم الآن المراقبين الوحيدين للوضع ، لأن التجار والوسطاء توغلوا في هذا المجال ووضعوا الأسعار في السوق بسهولة. ووجه العاملون في المعارض سهم الاتهام في اتجاهين ، أحدهما شركات بيع السيارات التي يزيد عددها عن 2000 مجموعة ، والثاني وكالات مصنعي السيارات. يقول العارضون إننا على يقين من أن هاتين المجموعتين حددتا أسعار السيارات في السوق. تأتي هذه التصريحات في موقف يلوم فيه البعض العارضين على ارتفاع أسعار السيارات.
منذ عام 1997 ، ارتفعت أسعار السيارات ولم تنجح أي سياسة في التحكم في الأسعار. لم تنجح الأسعار الحكومية وسياسة اليانصيب وتخصيص السيارات للمتقدمين الحقيقيين والتوريد الأسبوعي للسيارات وما إلى ذلك في أي وقت ، ويشهد الناس تغيرات في أسعار السيارات كل أسبوع وحتى كل يوم.
يقترح معظم الخبراء والمشاركين في السوق طريقة واحدة للتغلب على هذه الضجة والانتهازية لدى البعض ، وهي استيراد السيارات. وبالطبع ، وافق البرلمان على تحرير استيراد السيارات بشرط تصدير السيارات وقطع الغيار ، أواخر العام الماضي ، وبعد اعتراضات من مجلس صيانة الدستور ، وافق مجلس تشخيص مصلحة النظام على استيراد السيارات.
وعليه ، يُسمح للحكومة باستيراد ما بين 70 ألف و 100 ألف مركبة هذا العام. في الأيام التي لم يكن من الواضح فيها ما هو مستقبل البرلمان ، ذكّر وزير الصناعة والمناجم والتجارة بأن الحظر على واردات السيارات لعام 1401 لن يستمر.
تم تجديد الحظر على واردات السيارات كل عام (منذ 1997) من قبل قادة القوات ، ولكن منذ العام الماضي ، مع تحسن عائدات البلاد من النقد الأجنبي والظروف الصعبة السائدة في صناعة السيارات ، قام مسؤولو وزارة وتوقع الصمت أن تبدأ واردات السيارات في يونيو من هذا العام. الآن بعد مرور النصف الأول من شهر مايو ، تتجه الأنظار إلى وزارة الصناعة والمناجم والتجارة لاتخاذ القرار النهائي بشأن واردات السيارات.
6 ماركات يمكن استيرادها بـ 10 آلاف دولار
أخبر مهدي دادفار ، سكرتير جمعية مستوردي السيارات ، إيران عن العلامات التجارية التي يمكن أن يجلبها إلى سوق السيارات إذا أرادت إيران أن تكون مستوردًا للسيارات غير الفاخرة: للشراء ، يجب عليهم البحث عن استيراد سيارة بسعر أقل. من عشرة آلاف دولار “رينو وداتسون وتاتا”.
وقال “إيران لديها 85 معيارًا للسيارات ، وهذا يخلق تحديات ، لذا إذا كانت المعايير إلزامية” ، مشيرًا إلى أن العلامات التجارية المذكورة تتراوح من 7500 دولار إلى 10000 دولار ، كلها لعام 2022. جزء منه لا ينطبق على إيران والعديد من الدول ليس لديها مثل هذه المعايير ، يمكننا استيراد سيارات أرخص. هل هناك إصرار على تطبيق المعايير الـ 85 في إيران في الحالات التي لا يوجد فيها تطبيق وحتى العديد من الدول لم تطلب ذلك؟ “يجب تطبيق المعايير. في هذه الحالة ، سينخفض سعر السيارات المحلية ويمكن للسيارات الرخيصة يتم استيرادها إلى البلاد “.
للرفاهية تعريف محدد
وقال دادفار “إذا أردنا استيراد غير العلامات التجارية المعروفة ، فإن عدد السيارات لا نهائي وهناك سوق كبير للغاية”. لذلك ، يجب على الحكومة أولاً أن تقرر كيف وبأي آلية تريد متابعة استيراد السيارات. وأضاف “إذا كان الهدف تهدئة السوق وجلب السيارات للناس ، فهناك مجموعة متنوعة من السيارات بأسعار مناسبة وحتى أقل من أسعار السيارات المحلية في السوق.”
وقال: “يقول البعض إنه إذا تم تحرير الواردات فلا يجب على المستوردين البحث عن السيارات الفاخرة ، لكن يجب التأكيد على أن السيارات التي تدخل البلاد ليست فاخرة على الإطلاق” ، مشيرًا إلى أن السيارات الفارهة معروفة في جميع أنحاء العالم و ليست كل السيارات الأجنبية ، وتصادف أنها سيارات عادية. “السيارة التي تبلغ قيمتها 400 إلى 500 مليون تومان ليست سيارة فاخرة ، ولكن عندما يتم إغلاق تعريفات مختلفة على هذه السيارات ، ترتفع أسعارها ويعتقد البعض أن سيارة فاخرة دخلت إيران”.
نحن نتطلع إلى زيادة الإنتاج
وقال “في إيران نتطلع إلى زيادة الإنتاج ، لكن في دول أخرى هناك حديث عن إنتاج الطائرات بدون طيار والسيارات الإلكترونية”. لسوء الحظ ، صناعة السيارات الإيرانية موجودة في الأكواريوم ولديها جميع أنواع الدعم ، لذلك من الطبيعي ألا تؤدي بشكل جيد في مثل هذه الظروف. “يجب الاعتراف بأن دعم صناعة السيارات من خلال إغلاق الباب على الواردات أمر خاطئ”.
تخفيض السعر بنسبة 50٪ خلال عامين
وفي إشارة إلى استيراد السيارات المستعملة ، قال: “ليس لدى الدول أي حظر على استيراد السيارات المستعملة ، وربما ذهبت دول جورجيا وأذربيجان وغيرها في هذا الاتجاه. إذا أرادت الحكومة استيراد السيارات المستعملة ، فسيتم كسر سعر السيارة في السوق ، على سبيل المثال ، تبلغ قيمة ميجان 2016 حوالي 500 يورو ، وهناك أسعار أقل بكثير. “في الخارج ، سيتم تخفيض سعر السيارة التي يبلغ طولها صفر كيلومتر أو السيارة المستعملة بنسبة 25 في المائة وسنتين بنسبة 50 في المائة إذا كان عمرها عام واحد.”
في غضون ذلك ، قال سعيد مؤتمني ، رئيس اتحاد العارضين وتجار السيارات ، مؤخرًا إن الطريقة الوحيدة للتحكم في أسعار السيارات في الوضع الحالي هي استيراد السيارات ، مضيفًا:؛ وبحسب ما شوهد في وسائل الإعلام من إحصائيات إنتاج السيارات ، فإن الإنتاج في الشهر الماضي لم يكن جيدًا وحتى أقل من نفس الفترة من العام الماضي ، لذلك يمكن الاستنتاج أنه لم تحدث زيادة في الإنتاج. وأضاف: “بالإضافة إلى الإحصائيات ، فإن وضع العرض في السوق يظهر أيضًا أننا نواجه انخفاضًا في العرض ، لذلك في هذه الظروف لا يمكننا توقع انخفاض الأسعار”.
“إذا تم استيراد سيارة عالية الجودة ، فسيتعين على صانعي السيارات تحسين جودة منتجاتهم. المشكلة في سوق السيارات هي الاحتكار وقيود العرض. تكاليف الإنتاج مرتفعة ، لذا يتعين على المستهلكين دفع تكاليف باهظة لشرائها.”
بالنظر إلى المشاكل في هذا المجال ، يبدو أن وزارة الصمت وحدها هي القادرة على فك العقدة التي وقعت في سوق السيارات. إذا قررت هذه الوزارة إعادة الهدوء إلى سوق السيارات ، فمن خلال منح الإذن ، يمكنها تعويض عيوب الحكومة السابقة وتحقيق الاكتفاء الذاتي للناس. خلاف ذلك ، سيستمر توتر سوق السيارات وسيتم تحديد الأسعار بحيث لا يمكن لأحد تصديقها.
يُظهر فحص قائمة أسعار السيارات الأجنبية أنه يمكن لإيران استيراد سيارات ذات أعلى المعايير وأرخص من السيارات الحالية في السوق. يوضح الجدول بعض العلامات التجارية وأسعار السوق الحالية. إذا قررت وزارة الصمت استيراد السيارات وعدم وجود رسوم جمركية ، فستستمر هذه السيارات في السفر في شوارع بلادنا ، وستضطر شركات صناعة السيارات لمواصلة إنتاج السيارات في بيئة تنافسية.