550 مليون يورو كائتمان لاستكمال خط سكة حديد تشابهار – زاهدان – وكالة مهر للأنباء إيران وأخبار العالم
وفي حديث مع مراسل مهر ، قال عباس خطيبي عن آخر حالة لخط سكة حديد تشابهار – زاهدان: هذا السكة الحديد هو أحد مشاريع السكك الحديدية الرئيسية في البلاد ، والذي يعتبر استكمالًا للجزء الشرقي من ممر السكك الحديدية بين الشمال والجنوب. وستغطي السعة الحالية لميناء تشابهار بالكامل ، والتي لا يزال جزء منها غير مستخدم.
وأشار إلى أنه تم اتخاذ خطوات جيدة فيما يتعلق باستكمال خط سكة حديد تشابهار – زاهدان ، وقال: تم الانتهاء من 155 كيلومترًا من هذا الخط ، بما في ذلك المقطع من زاهدان إلى خشاش ، وسيتم تشغيل هذه المنطقة في الشهرين المقبلين. .
تابع نائب الرئيس لتطوير السكك الحديدية وإنشاء شركة إنشاء وتطوير البنية التحتية للنقل في البلاد: في مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية ، تم الانتهاء أولاً من قسم البنية التحتية ، ثم ننتقل إلى رصف الأجزاء الأخرى. ولكن نظرا لأهمية خط السكة الحديد هذا ، تبذل جهود لاستكمال قسم خش-زاهدان من حيث البنية التحتية والأرصفة وتشغيله. بالطبع ، في أجزاء أخرى ، تجري عملية التبليط والرصف في نفس الوقت.
ووفقًا لخطيبي ، فقد تم إحراز تقدم في 74٪ من مشروع البنية التحتية ، وشهد هذا المشروع عمومًا 63٪ تقدمًا ماديًا. كمقاول ، يقوم موقع بناء خاتم الأنبياء بتنفيذ هذا المشروع بسرعة.
وأشار نائب رئيس شركة البناء والتطوير إلى تخصيص مائة مليون يورو من صندوق التنمية الوطنية بموافقة المرشد الأعلى للثورة عام 2018 وقال: في العام الماضي تلقينا 200 مليون يورو من أصل 300 مليون يورو. هذا العام ، كان من المفترض أن يخصصوا 100 مليون يورو المتبقية لهذا المشروع.
وأكد خطيبي: بمتابعة وزارة الطرق والتنمية العمرانية تقرر أخيرًا تسليم أكثر من 50 مليون يورو من صندوق التنمية الوطنية للبنك المركزي لتحويل الريالات التي تم سدادها بشكل طفيف. متأخراً ، ولكن يتم إيداعه تدريجياً في حساب وزارة الرفاه. ونستلمه تدريجياً.
ولفت إلى أن حالات الريالات تودع على شكل اعتمادات تتراوح بين 30 و 50 مليار تومان مقابل حجم الأعمال الجاري تنفيذها وكذلك الجدول الزمني للبرنامج. صغير الحجم كان من المفترض أن تكون نهاية عام 1402 رقماً صغيراً ، لكن المشروع لا يزال حياً وجاراً.
نائب مدير تطوير الطرق والسكك الحديدية في شركة إنشاء وتطوير البنية التحتية للنقل في البلاد ، مشيرًا إلى أن المبلغ المخصص 300 مليون يورو لا يكفي للمشروع بأكمله ، وأشار إلى أنه بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى 250 مليون يورو أخرى لإكمال تشابهار. سكة حديد زاهدان. بالطبع ، تم عمل أفكار ومراسلات بخصوص المبلغ المتبقي ؛ نحن نبحث عن إذن للتمويل.
وبحسب خطيبي ، فإن هذا المشروع سيعتمد أكثر على المصادر المحلية وسيقل الاستثمار أو مصادر التمويل الأجنبي. لأنه إذا انتظرنا التمويل الأجنبي ، فسيتم إطالة أمد المشروع ، ومن ناحية أخرى ، مع زيادة سعر الصرف ، سيزداد السعر النهائي يومًا بعد يوم.
سكة حديد رشت-قزوين
قال نائب الرئيس لتطوير السكك الحديدية وبناء شركة بناء وتطوير البنية التحتية للنقل في البلاد عن أحدث حالة لخط سكة حديد رشت-قزوين في مقاطعة جيلان: تم الانتهاء من البنية التحتية لخط السكة الحديد هذا بطول 35 كم والمشروع 70 نسبة التقدم ، ماديًا ، يحتوي على أرصفة وبنية تحتية ، في حين تم وضع 14 كيلومترًا من القضبان و 7 كيلومترات من الصابورة.
وذكر أن هذا المشروع يعاني من نقص حاد في الموارد وأوضح: في الموافقة على زيارة المقاطعة التي قام بها الرئيس إلى جيلان العام الماضي ، تم النظر في الموارد لهذا المشروع ، والتي تم ضخ جزء منها في المشروع العام الماضي ، ولكن هذا في السنة ، تم تخصيص ميزانية من هذا المصدر للمشروع.لم يتم إعطاء سكة حديد رشت – قزوين. نأمل أن يتم الانتهاء من خط سكة حديد رشت – قزوين هذا العام وأن يتم افتتاحه من حيث تخصيص الائتمان.
وأضاف خطيبي: أن منظمة منطقة أنزلي الحرة لديها حصة 45 مليار تومان في هذا المشروع ، منها 40 مليار تومان ، لكن إنجاز هذا المشروع يتطلب أرقامًا عالية جدًا.