وبحسب موقع تجارت نيوز ، قال قائد شرطة راهفار: “كان هناك 107 سيارات في إحدى ساحات وقوف سيارات الحوادث وحدها. من بين هذه المركبات البالغ عددها 107 التي اصطدمت بالكامل من الزاوية الأمامية ، أي من الزاوية اليمنى ، الوسادة الهوائية 97 مركبة لم تفتح! “
نقلا عن تسنيممنذ بعض الوقت مصطفى أغامرصاليم. ممثل شعب طهران في مجلس الشورى الإسلامي رداً على قضية عدم الافتتاح وسادة هوائية زعمت السيارات المحلية في حوادث الطرق: “هذا الادعاء غير صحيح على الإطلاق! أولئك الذين يدّعون أن الوسائد الهوائية للسيارة لا تفتح هم المسؤولون عن هذه الحوادث! لا تمنع شرطة المرور على الطرق الضبابية مرور المركبات ثم تدعي أن الوسائد الهوائية لا تفتح ، حتى على افتراض ذلك وسادة هوائية لا تفتح السيارات فهو خلل فني يجب اصلاحه. “إن عدم فتح 100 وسادة هوائية للسيارة من بين 900 ألف سيارة تم إنتاجها هو إحصائية صغيرة!”
ادعاء هذا النائب أن الوسادة الهوائية لـ 100 سيارة لم تفتح من بين 900 ألف سيارة منتجة ، ردة فعل سردار سيد كمال حدينفار ؛ تبع قائد الشرطة راهور.
وفي هذا الصدد ، قال حدينفار لمراسل تسنيم: “في رأيي هذه التعليقات لأن هؤلاء الناس لديهم ربح من مناقشة السيارات. بالطبع أنا لا أعرف هذا الشخص ، لكن الكثير من هؤلاء الناس لديهم دخل في قضية السيارات. أو هم أصحاب مصانع “.
ودعا البرلمانيين وغيرهم ممن يتحدثون في هذا المجال إلى مراعاة المصلحة الوطنية وسلامة الشعب وأمنه ، وأشار: “كشرطة ، نشهد حوادث كل يوم تقريبًا كل يومين إلى ثلاثة أيام. لدينا حريق أو انفجار سيارة ، ولا نقبل حقًا أن نبث هذه الصور على وسائل الإعلام والتلفزيون كل يوم لأن الناس قلقون ، لكن هذه الأشياء تحدث كل يوم.
وذكّر المسؤول المكلف بإنفاذ القانون: “موضوع الجودة والسلامة من أوامر المرشد الأعلى وأكده عليه ، لذلك يجب أن تكون للحكومة إرادة جادة في هذا الصدد ، وإن شاء الله تتولى القيادة”.
إن صناعة السيارة ليست صعبة حقًا مثل بناء صاروخ
أكد هاديانفار أن السلامة لا ينبغي أن تكون رسمية ويجب أن تكون حقيقية: “يجب أن تزداد السلامة والجودة حقًا في الإنتاج ، على الرغم من عدم وجود سيارة وطنية. إذا قال أحدهم إن لدينا سيارة وطنية ، فقد قال الشيء الخطأ و نحن في البلد نقوم بأعمال التجميع.
في إشارة إلى تصنيف صناعة السيارات وحقيقة وجود ثلاث فئات في صناعة السيارات في العالم ، أشار قائد شرطة راهور: المجموعة الثالثة هي أيضًا تجميع وتجميع الأجزاء معًا ، والتي تنشط بلادنا أيضًا في الجزء الثالث ولكن توقع المرشد الأعلى ونحن كنا أن نكون منتجًا خلال هذه السنوات ، بالنسبة لنا نحن الذين لدينا القدرة على إنتاج الصواريخ ، لبناء سيارة ، ليس أصعب من صاروخ.
وتابع: “نصنف السيارات غير الآمنة بناءً على تحليل الحوادث. بالطبع يقول البعض لماذا بدأت الشرطة للتو في التعليق على السيارات غير الآمنة. علي أن أذكرك مرة أخرى بأننا نذكر هذه المشكلات منذ أواخر عام 1998. من ينتج الكبرياء؟ وأوقفت بيجو 405؟ هناك جميع الوثائق في هذا الصدد. في ذلك الوقت ، جاءني الرئيس التنفيذي لشركة Saipa وقال لي إنهم ينتجون 400 آلة Pride يوميًا ، أي في الواقع ، كان المصنع ينتج Pride. النائب الأول للوزير ، وزير و وزير الصناعة توقف انتاج برايد.
لماذا السيارات مصنوعة من الخشب الرقائقي غير الآمن؟
مؤكدا أن كل جهودنا هي لإنتاج سيارة وطنية نفخر بها ، قال حدينفار: “بعد ذلك ، نسعى إلى زيادة جودة وسلامة السيارات التي يتم تجميعها أو استيرادها حاليًا ، على سبيل المثال ، لماذا؟” [در تولید خودرو] نحن لا نستخدم الفولاذ منخفض الكربون ونستخدم صفيحة ثلاثية الطبقات غير آمنة ، حيث تتجعد السيارة في أي حادث سواء بالزاوية الصحيحة أو الخاطئة ، وسيعلق الركاب بداخلها.
وقال قائد شرطة راهور إن نائبا بالبرلمان علق على عدم فتح 100 وسادة هوائية من أصل 900 ألف سيارة منتجة وأن العدد القليل يرجع إلى عدم كفاية المعلومات وقال: “في موقف واحد كان هناك 107 سيارات من أصل وهي من بين 107 مركبة تحطمت على طول الطريق من الأمام ، أي من الزاوية اليمنى ، لم يتم فتح الوسائد الهوائية لـ 97 مركبة ، مما يعني أن حوالي 90٪ من الوسائد الهوائية لا تعمل ، وقد زودنا النواب بذلك. الخبرة الفنية لهذه المركبات.
وتابع السائق: “الوسائد الهوائية للسائق في جميع أنحاء العالم ليست خاضعة للقفل اليدوي ، ويجب فتح الوسائد الهوائية للسائق في جميع أنحاء العالم في حالة وقوع حادث ، ولكن في بعض السيارات من الممكن أن تكون الوسادة الهوائية للراكب بجوار السائق مفتوح أو مقفل “.
وذكَّر: عندما قال أحدهم إن اختبار التصادم يجب أن يتم على شكل برنامج ، فهذا بالطبع حلم وليس ممكنًا ؛ يجب أن يكون اختبار التصادم حقيقيًا ويجب اختبار السيارة من زوايا مختلفة في الحوادث.كما أخبرت وسائل الإعلام أنه إذا كنت تريد معرفة ما إذا كان اختبار التصادم يعمل أم لا ، فانتقل إلى مقبرة السيارات وشاهد حالة السيارات العشوائية مع زوايا مختلفة ، بما في ذلك الجبهة أو الخلفية تحطمت أو انقلبت وسحقت.
وشدد هاديانفار على أن كل ما نتحدث عنه هو تحسين جودة وسلامة السيارة ، وقال: “يجب تحسين جودة وسلامة السيارة التي يتم استيرادها من الخارج والسيارة التي يتم تجميعها من الداخل”.