Lilliputian ، تنتج بطاريات قوية ولكنها خطيرة

في بيئة الشركات الناشئة ، من المعتاد الحديث عن النجاحات للحفاظ على آمالنا في المستقبل ، لكن من الخطأ الكبير أن ننسى إخفاقات الماضي وألا نستفيد من تجارب الماضي. لهذا الغرض ، جمع فريق Ecomotive تجارب سلسلة من الشركات الناشئة الفاشلة ، بحيث تكون مراجعة قصصهم الفاشلة أساسًا لنجاح الشركات الناشئة الجديدة في مجتمع الشركات الناشئة الإيراني. سيتم نشر هذه المجموعة وإتاحتها للجمهور في شكل قصة الفشل. نستعرض الجزء العشرين من هذه السلسلة ، الذي يتناول قصة فشل بدء تشغيل أنظمة Lilliputian.

عندما بدأ Lilliputin في عام 2001 ، كانت لديه فكرة قوية: لقد أراد إنشاء شاحن خفيف الوزن بحجم الجيب للأجهزة المحمولة لشحنها عبر منفذ USB. مع إدخال iPhone والهواتف الذكية الأخرى والأجهزة الصغيرة التي تستخدم الكهرباء ، بدا هذا المنتج مقنعًا للغاية. نتيجة لذلك ، فإن المستثمرين مثل Kleiner Perkins Caufield & Byers ، استثمار إنتل و روكبورت للاستثمارات لقد أجبروا على الاستثمار.

حاولت العديد من الشركات إنتاج خلايا وقود مصغرة ، لكن ليليبوتيان استخدم تقنية مختلفة تمامًا تم تطويرها في مختبرات معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. أي الأنظمة الكهروميكانيكية الدقيقة ، والتي كانت تعتبر طريقة مناسبة للإنتاج بسبب استخدام معدات إنتاج الرقائق. كان الجهاز الأخير عبارة عن شيء يمكنه تحويل البيوتان ، أو سائل أخف ، إلى كهرباء عند درجات حرارة عالية في أداة بحجم راحة اليد. كان السؤال ، ما مقدار الطاقة التي يخزنها البيوتان في حد ذاته مقارنة بالبطاريات العادية؟ يمكن لكل مقصورة ، بنفس طول الهاتف الذكي ولكن أقل نحافة ، شحن الهاتف لمدة أسبوعين. كانت هذه التكنولوجيا أيضًا نعمة لشحن أجهزة الكمبيوتر المحمولة في الرحلات الجوية الطويلة العابرة للقارات.

في عام 2013 ، قدمت Lilliputin منتجها في معرض الإلكترونيات وبدأت في تلقي الطلبات. كما وقعت اتفاقية مع Brookstone لتوزيع منتجاتها. من ناحية أخرى ، خططت لإنتاج أقراص السيليكون في مصنع إنتل المجهز جيدًا لتصنيع الرقائق في هدسون ، ماساتشوستس.

لكن Lilliputian لم تسلم منتجها أبدًا. لأن سعر أجهزة الشحن 100 دولار في عام 2010 ارتفع إلى 300 دولار في عام 2013. استقال كين لازاروس ، الذي كان الرئيس التنفيذي للشركة لمدة 10 سنوات ، وتولى مسؤولية شركة ناشئة محلية أخرى. أعلن سهيل خان ، الذي حل محله في مايو 2014 ، أن Lilliputian قد تخلت عن تقنيتها وملكيتها الفكرية وهي الآن تواصل أنشطتها ببطء. وأضاف: “لقد عهد بمعظم أصول الشركة إلى مالك كبير يمكنه الاستمرار في الاستثمار والإنتاج”.

في شرح سبب فشل ليليبوتين ، اعتقد سهيل خان أن هذه الشركة كانت في الواقع عدة شركات ناشئة في شركة ناشئة واحدة ، لأنه لإنتاج البطارية المعنية ، كانت بحاجة إلى تقنيات لم تكن موجودة في السوق ، وكان على الشركة إنتاجها من الصفر. إلى مائة. زادت هذه المشاكل من وقت إنتاج المنتج النهائي.

تؤكد قصة فشل ليليبوتيان حقيقة أنه على الرغم من تباطؤ حركة التكنولوجيا في مجال الطاقة مقارنة بالمعلومات ، إلا أن التغييرات السريعة لا تزال تحدث. في السنوات الـ 13 التي عملت فيها Lilliputian على منتجاتها ، حققت صناعة بطاريات أيونات الليثيوم تقدمًا كبيرًا. هذا جعل من الصعب بيع منتجاتهم حتى مع الوعد بأداء أفضل. من ناحية أخرى ، عندما بدأت Samsung في تركيب أبراج شحن مجانية في المطارات ، فقدت فلسفتها بالكامل. لماذا تحمل حاوية باهظة الثمن من سائل قابل للاشتعال بينما يمكنك فقط توصيل البطارية بدلاً من ذلك؟