Helm.ai 31 میلیون دلار به دست می آورد تا نرم افزار رانندگی خودران «بدون نظارت» خود را افزایش دهد • TechCrunch

چند نقطه روشن در صنعت خودروهای خودمختار باقی مانده است، حتی در میان بادهای مخالف اقتصاد کلان که تقریباً سرچشمه سرمایه گذاری خطرپذیر را مسدود کرده و منجر به ادغام بیشتر شده است.

Helm.ai، نرم افزار توسعه استارت آپی که برای سیستم های پیشرفته کمک راننده، رانندگی مستقل و روباتیک طراحی شده است، یکی از آنهاست.

استارت‌آپ مستقر در منلو پارک، کالیفرنیا، اخیراً 31 میلیون دلار در دور سری C به رهبری گروه فریمن، تنها یک سال پس از کسب 26 میلیون دلار سرمایه‌گذاری خطرپذیر، جمع‌آوری کرد. این دور اخیر که شامل ACVC Partners، Amplo و سرمایه گذاران استراتژیک هوندا موتور، Goodyear Ventures و Sungwoo Hitech بود، ارزش Helm.ai را به 431 میلیون دلار رساند.

براندون فریمن، بنیانگذار گروه فریمن، به عنوان بخشی از این تامین مالی به هیئت مدیره Helm.ai می پیوندد. این شرکت تا به امروز 78 میلیون دلار جذب کرده است.

مانند بسیاری دیگر از استارت‌آپ‌های خودروهای خودمختار، Helm.ai راه‌اندازی کرد تا این فناوری را با رویکردی جدید به پیش ببرد. به جای حسگرها یا محاسبات، تودور آخیم و ولاد ورونینسکی، بنیانگذاران Helm.ai، نرم افزار را هدف گرفتند.

Helm.ai نرم افزاری را توسعه داد که می تواند داده های حسگر را به خوبی انسان درک کند – هدفی که بی شباهت به سایرین در این زمینه نیست. رویکرد آن بخش قابل توجه است. توسعه دهندگان وسایل نقلیه خودران اغلب به ترکیبی از شبیه سازی و آزمایش در جاده، همراه با مجموعه داده هایی که توسط انسان ها حاشیه نویسی شده اند، برای آموزش و بهبود به اصطلاح “مغز” وسیله نقلیه خودران متکی هستند.

Helm.ai می‌گوید نرم‌افزاری را توسعه داده است که می‌تواند این مراحل را رد کند، که جدول زمانی را تسریع می‌کند و هزینه‌ها را کاهش می‌دهد. همچنین هزینه کمتر آن را به ویژه برای سیستم های کمک راننده پیشرفته مفید می کند. این استارت آپ شش ساله از یک رویکرد یادگیری بدون نظارت برای توسعه نرم افزاری استفاده می کند که می تواند شبکه های عصبی را بدون نیاز به داده های ناوگان در مقیاس بزرگ، شبیه سازی یا حاشیه نویسی آموزش دهد. این نرم‌افزار همچنین نسبت به محاسبات و حسگرهایی که در خودرو استفاده می‌شود، آگنوستیک است و به Helm.ai اجازه می‌دهد تا به مجموعه‌های متنوعی از مشتریان ارائه دهد.

به گفته ورونینسکی، Helm.ai نرم‌افزار خود را به OEM‌های مختلف و تامین‌کنندگان ردیف 1 در صنعت خودرو می‌فروشد تا به آنها کمک کند تا «به تمایز نرم‌افزاری با راه‌حل‌های پیشرفته ADAS و L4 دست یابند».

از نظر استراتژیک، ما می‌دانیم که استراتژی ورود به بازار ما بر روی ADAS پیشرفته یا برای چندین سال در حال حاضر متمرکز خواهد بود. او با اشاره به تجمیع در صنعت AV گفت: استراتژی ما به هیچ وجه به عنوان تابعی از رویدادهای اخیر تغییر نکرده است. من اساساً چندین سال پیش‌بینی می‌کردم که اکثریت قریب به اتفاق شرکت‌های رانندگی مستقل به دلیل رویکردهای فن‌آوری منسوخ و مدل‌های تجاری پایین‌تر از رسیدن به بازار شکست خواهند خورد. بنابراین به هیچ وجه برای من تعجب آور نبوده است. بازار رانندگی خودران عموماً در چند سال گذشته به دلیل همه تبلیغات نابجا کارآمد نبوده است.

Helm.ai تعدادی مشتری را جذب کرده است، اگرچه ورونینسکی گفت که به دلیل قراردادهای عدم افشا نمی تواند سایر مشتریان را نام ببرد. Helm.ai قبلاً فاش کرده بود که هوندا یک مشتری است. ریاضیدان و دانشمند ارشد سابق استارت‌آپ یادگیری ماشینی امنیت سایبری Sift Security گفت که دو سال گذشته را بر تجاری‌سازی فناوری و تضمین مشارکت‌ها صرف کرده است.

او گفت که بودجه اخیر برای افزودن کارکنان بیشتر به نیروی کار 50 نفره، تحقیق و توسعه و ایجاد این مشارکت های تجاری استفاده خواهد شد.