Jeh Aerospace 11 میلیون دلار برای مقیاس زنجیره تأمین هواپیمای تجاری در هند شبکه می کند

ویشال سانگوی و وینکاتس مودراگلا ، استارتاپ هند ، ویشال سانگوی و Venkatesh Mudragalla دارای یک صندلی مقدماتی برای بخش هواپیماهای تجاری و تنگنای تولید در حال رشد آن بودند.

دو مدیر سابق گروه تاتا نزدیک به دو دهه را در موقعیت های مختلف در این شرکت گذراندند و روی پروژه هایی کار کردند که شامل شرکت های شرکت های جهانی هوافضا از جمله بوئینگ ، سیکورسکی و لاکهید مارتین بود.

اکنون ، این زوج مسلح با 11 میلیون دلار بودجه سری A ، در تلاشند تا با مقیاس تولید قطعات فلزی برای موتورهای هوایی و هواسازها ، تنگناهای زنجیره تأمین جهانی را سهولت کنند ، که سپس آن را به تأمین کنندگان ردیف 1 مستقر در ایالات متحده که با تولید کنندگان هواپیماهای تجاری مانند Airbus و Boeing کار می کنند ، می فروشد.

و آنها قصد دارند به هند کمک کنند تا در این فرآیند به مقصدی برای تولید مؤلفه هوافضا تبدیل شود.

“در تاتاس ، ما پتانسیل هند را برای این OEM های بزرگ ، بوئینگ ، ایرباس ، سیکورسکی و GE باز کردیم [General Electric]، اما ما می خواستیم Jeh Aerospace پتانسیل هند را برای تولید کنندگان بزرگ Tier 1 و Tier 2 در زنجیره تأمین باز کند. “

هوافضاکه برای دسترسی بهتر به پایگاه مشتری ایالات متحده در آتلانتا مستقر است ، دارای یک مرکز تولید دقیق با نرم افزار 60،000 فوت مربعی در شهر جنوبی حیدرآباد هند است. این استارتاپ 3 ساله با ماشین آلات دقیق ، روباتیک و دستگاههای IoT ترکیب شده است تا محصول را از زمان اصلی 15 هفته سنتی صنعت تا 15 روز معرفی کند.

سانگوی گفت ، رویکرد تولید تعریف شده توسط نرم افزار Jeh Aerospace به شما کمک می کند تا پیش بینی و برنامه ریزی پویا را به همراه داشته باشد تا بتواند یک منبع ثابت را برای مشتریان بدون سازش در کیفیت ارائه دهد.

و به نظر می رسد VCS و سرمایه گذاران استراتژیک به زمین Jeh Aerospace علاقه مند هستند.

این سریال A دور توسط Elevation Capital با مشارکت جنرال کاتالیزور هدایت شد. با تزریق سرمایه جدید ، Jeh Aerospace در کل 15 میلیون دلار از شرکت های سرمایه گذاری نهادی جمع آوری کرده است. بودجه تازه VC کمتر از یک ماه پس از دریافت استارتاپ یک سرمایه گذاری استراتژیک ناشناخته از Indigo Ventures ، یک بازوی سرمایه گذاری شرکت های شرکت هواپیمایی هندوستان نیلی دریافت کرد.

Ashray Iyengar ، مدیر در Elevation Capital ، گفت که این شرکت “یک رویکرد واقعاً متفاوت برای تولید هوافضا ایجاد کرده است.”

بطری تولید هواپیما

تقاضای ترافیک هوایی جهانی در سال 2024 10.4 ٪ افزایش یافته است ، و براساس داده های بین المللی حمل و نقل هوایی ، 3.8 ٪ از سطح 2019 پیشی گرفته است عاری از در اوایل سال جاری

این بازگشت مجدد خطوط هوایی برای گسترش ناوگان ها ، حتی در حالی که صنعت با استعداد و تنگناهای تولیدی ، به عنوان Deloitte دست و پنجه نرم می کند ، سفارشات را تحت فشار قرار می دهد. یادداشت ها در گزارش اخیر تامین کنندگان ردیف 1 با زمان طولانی سرب روبرو هستند عقب ماندگی هواپیماهای تجاری به رکورد نزدیک به 15،700 واحد می رسد، به گفته مک کینزی.

بنیانگذاران Jeh Aerospace معتقدند که استفاده از فناوری برای مقیاس تولید اجزای فلزی برای موتورهای هوایی و هوازی سازندها از آن تنگنا جدا می شود. این فرضیه شکل را شکل داده است که چگونه سانگوی ، مدیر ارشد سابق تاتا بوئینگ هوافضا و مودراگلا نیروی کار 100 نفره ، تیم مشاوران و الگوی تجاری خود را ساخته اند.

Sanghavi به جای کار مستقیم با OEM هایی مانند Airbus و Boeing ، که 30 ٪ هواپیماهای تجاری را ایجاد می کند ، به عمد تصمیم به ضربه زدن به تولید کنندگان ردیف 1 و Tier 2 گرفت ، Sanghavi به TechCrunch گفت ، و افزود: این گروه 60 ٪ تا 70 ٪ هواپیما را انجام می دهد.

این استارتاپ در حال حاضر دارای نیمی از مشتری های پرداخت شده از جمله GS Precision مبتنی بر ورمونت و RH Aero با ارکس اوهایو است. سانگوی گفت که هر یک از این مشتریان “مشتری بالا ، مشتری بالایی” است و آنها این پتانسیل را دارند که در یک تا دو سال آینده به حساب های بزرگ تبدیل شوند.

وی گفت: “آنچه ما معتقدیم این است که برای کار با مشتریان کمتر ، اما بهتر ، نه داشتن رابطه معامله ای ، بلکه یک رابطه بسیار عمیق تر و معنی دار است. بنابراین ، ما نیز بسیار ، بسیار متمرکز هستیم که مشتری زیادی نداشته باشیم.” “این تجارت به مشتری زیادی احتیاج ندارد زیرا شما واقعاً می توانید با چند مشتری خیلی سریع و خیلی سریع مقیاس بندی کنید.”

این شرکت همچنین با پیوندهای عمیق با OEM های هواپیماهای تجاری ، تیم مشاوره ای را جمع کرده است. این استارتاپ رئیس جمهور پیشین بوئینگ هند ، پراتیوش (PRAT) کومار و مدیرعامل سابق ایرباس هند و مدیر عامل Dwaraka Srinivasan را در میان مشاوران و پشتیبانان اولیه خود به حساب می آورد.

Jeh Aerospace در زندگی کوتاه خود تولید و پیشرفت مالی قابل توجه داشته است.

Jeh Aerospace از زمان دور 2.75 میلیون دلار بذر در ژانویه سال گذشته ، می گوید بیش از 100،000 مؤلفه و ابزارهای مهم پرواز را به موقع تحویل داده است. این استارتاپ همچنین ظرفیت دستگاه بیش از 250،000 ساعت در سال ایجاد کرده است.

در سال گذشته مالی ، این استارتاپ به 6 میلیون دلار درآمد مکرر سالانه (ARR) رسید و پس از مالیات به سودآوری رسید. Sanghavi به TechCrunch گفت که امسال 3 برابر افزایش 3 برابر در ART خود را نشان می دهد و همچنین دارای یک کتاب سفارش به ارزش 100 میلیون دلار است.

Sanghavi گفت ، این شرکت قصد دارد با سرمایه گذاری در فن آوری های تولید دیجیتال نسل بعدی ، از 11 میلیون دلار سرمایه جدید استفاده کند تا قابلیت های تولید و بازرسی خود را مقیاس کند.

بنیانگذاران Jeh Aerospace فرصتی را برای آوردن تولید محلی بیشتر به هند و تقویت موقعیت کشور در نقشه جهانی هوافضا ، دقیقاً مانند ظهور اخیر آن به عنوان قطبی برای تولید آیفون می بینند.

هند در حال حاضر با ایرباس نقش فزاینده ای در تولید هوافضا ایفا می کند منابع 1.4 میلیارد دلار ارزش اجزای سالانه از کشور و هدف قرار دادن 2 میلیارد دلار تا سال 2030. بوئینگ ، از طرف خود ، است با هدف هزینه سالانه 1.3 میلیارد دلاری و برنامه های خود را اعلام کرد 200 میلیون دلار سرمایه گذاری کنید در یک مرکز جدید مهندسی و فناوری در بنگالورو در سال 2023. هنوز هم ، کشور آسیای جنوبی هنوز موفق به موفقیت در مقیاس بزرگ در تولید مؤلفه های هوافضا نشده است-شرکت های شکاف مانند Jeh Aerospace امیدوارند که پر شوند.

اگرچه تعداد کمی از استارتاپ های هند در تولید مؤلفه های هوافضا فعالیت می کنند ، این بخش شامل بازیکنانی مانند JJG Aero است که به نظر می رسد بر اساس موقعیت صنعت ، همتای هوافضا JEH است. سانگوی از اظهارنظر خاص در مورد JJG خودداری کرد و خاطرنشان کرد که استارتاپ وی رقابت اصلی خود را در بین تأمین کنندگان Tier-2 مستقر در ایالات متحده مشاهده می کند.