MotiSure کنیا از پرداخت های خرد استفاده می کند تا رشد بیمه تحرک شخصی را افزایش دهد – TechCrunch

مقرون به صرفه بودن یکی از بزرگترین موانع برای نفوذ بیمه در کنیا است. اغلب، دارندگان بیمه نامه ملزم به پرداخت یکباره برای پوشش های بلندمدت هستند و مبالغ ذکر شده معمولاً از دسترس بیشتر افراد خارج است. این شکاف است که کنیا insurtech MotiSure برای آب بندی کار می کند

این استارت آپ که اپراتورهای تاکسی موتورسیکلت (بودا بودا)، مسافران آنها و کاربران سایر اشکال حمل و نقل عمومی (از این پس مسافران رفت و آمد) را هدف قرار می دهد، در حال ایجاد کسب و کاری با پرداخت های خرد روزانه برای پوشش های تصادفات شخصی است که برخی از حق بیمه ها تا 0.1 دلار کاهش می یابد. .

کاربران می‌توانند کد USSD سرویس را انتخاب کنند و با استفاده از پول موبایلی پرداخت کنند. پلتفرم مبتنی بر API از فناوری برای ایجاد اختلال در بازاری استفاده می‌کند که عمدتاً تحت تسلط شرکت‌های بیمه سنتی است، بسیاری از آنها تمایلی به کنار گذاشتن اسناد طولانی مدت و روش‌های پرداخت سنتی برای حق بیمه و خسارت ندارند.

MotiSure، مدیرعامل و یکی از بنیانگذاران، “ما شبکه های ایمنی را از طریق بیمه با قیمت های مقرون به صرفه و از طریق کانال های دسترسی آسان ارائه می کنیم.” جوئل ماچاریا به TechCrunch گفت.

پوشش حوادث شخصی برای اپراتورهای تاکسی موتور سیکلت، که مستلزم پرداخت حق بیمه 0.1 دلار در روز (3 دلار در ماه) است، شامل هزینه های پزشکی تا 6000 دلار در سال، و پرداخت از دست دادن درآمد به دلیل بستری شدن در بیمارستان به دنبال تصادف، ناتوانی یا مرگ است. سواران باید حداقل هفت روز پرداخت های مداوم را انجام دهند تا از مزایا بهره مند شوند.

MotiSure به بازاری با بیش از 1.4 میلیون موتورسیکلت ثبت شده در تاریخ دولتی (2018) چشم دوخته است. این تعداد در حال افزایش است و در سال 2020 210103 موتورسیکلت وارد کشور شده است. با رشد 20 درصدی واردات در سال 2020 و رشد 15 درصدی در سال گذشته، موتورسیکلت همچنان باقی مانده است. یک وسیله حمل و نقل محبوب در کنیا و سراسر آفریقا.

مسافران همچنین برای هر سفری که می‌روند، واجد شرایط پوشش حوادث شخصی هستند، با حق بیمه‌ای که پرداخت می‌کنند بر اساس مدت سفر. بر خلاف سوارکاران، مسافران فورا واجد شرایط دریافت مزایا هستند و MotiSure به دنبال یک 1.53 میلیون مسافر برآورد شده است که هر روز از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده می کنند.

این استارت آپ که در جولای سال گذشته راه اندازی شد، با تعدادی از شرکت های خودروهای خدمات عمومی در کنیا همکاری کرده است تا محصول خود را آزمایش کنند.

ماچاریا گفت: «یکی از موانع ورود هزینه است، و به همین دلیل است که ما به این پرداخت‌های خرد پرداخته‌ایم و به ازای هر بار استفاده پرداخت می‌کنیم تا هزینه‌ها کمی ناچیزتر شود به طوری که مردم از پرداخت بدشان نمی‌آیند.

شرکت بیمه میکرو (MicroEnsure سابق) که در بسیاری از بازارهای نوظهور فعالیت دارد، پذیره نویس این استارت آپ است.

ماچاریا گفت که رویکرد آن‌ها با مطالعاتی که نشان می‌دهد بودا بودا سواران محصولات بیمه‌ای را می‌خواهند که فراتر از پوشش دارایی است، مشخص شده است. در کنیا، همه وسایل نقلیه از جمله موتورسیکلت‌ها باید حداقل دارای یک بیمه نامه شخص ثالث (که بیشتر بیمه‌گذاران دریافت می‌کنند) داشته باشند، معمولاً ارزان‌ترین گزینه است، اما صاحبان دارایی‌ها را در صورت تصادف در معرض خطر قرار نمی‌دهد. این در حالی است که تصادفات موتورسیکلت حدود 20 درصد از آسیب های تصادفات جاده ای در کنیا را تشکیل می دهد.

پوشش‌های جامع یا شخص ثالث موجود، مسافران سوار یا سرنشین را پوشش نمی‌دهند. و ما متوجه شدیم که به دلیل ماهیت شغلشان، آنها (سواران) پوششی می خواستند که بتواند از حوادث احتمالی مانند بستری شدن، مرگ یا ناتوانی مراقبت کند. اکثر این اپراتورها نان آور خانه هستند و می خواستند در صورتی که اوضاع بدتر شود از خانواده هایشان به خوبی مراقبت شود. آنها همچنین مشتاق تعمیرات کوچک دوچرخه بودند… ما این موضوع را برای آنها مرتب کرده‌ایم.

روشی که ما محصول خود را انجام دادیم بسیار منحصر به فرد است. ابتدا به سراغ مشتریان رفتیم تا الگوهای آنها را بفهمیم. با گروه‌هایی از مردم در مناطق مختلف در سراسر کشور به گفت‌وگو نشستیم و از آنها پرسیدیم که چه چیزی از پوشش بیمه می‌خواهند. سپس فهرستی از پوشش‌های مشابهی که آنها می‌خواستند تهیه کردیم و آنها را یادداشت کردیم و آنها را درگیر کردیم تا مرتبط‌ترین و راحت‌ترین روش برای پرداخت‌ها را بیابند.»

علاقه ماچاریا به این بخش در سال 2018 شروع شد، زمانی که او یک محصول بیمه کوچک پرداخت به ازای استفاده را برای وسایل نقلیه موتوری راه‌اندازی کرد – که از داده‌ها و الگوهایی که هنگام راه‌اندازی یک تعمیرگاه خودرو مشاهده کرده بود، مطلع شد. او متعجب بود که چرا اکثر مشتریانش که فقط در آخر هفته ها از وسایل نقلیه خود استفاده می کردند، مجبور شدند برای سیاست های سالانه ثبت نام کنند.

با این حال، این ایده به نتیجه نرسید، زیرا شرکای محلی که او برای کمک به اجرای آن هدف قرار داده بود، چندان مفید نبودند. نه کسی که به راحتی رد شود، او تصمیم گرفت تا فناوری لازم را بسازد و ایده را همانطور که تصور می کرد، با شروع از توده ها اجرا کند.

ماچاریا گفت که آنها نزدیک به 10000 بیمه گذار دارند و در حال حاضر حداکثر 15000 نفر ظرفیت دارند، اما با رشد استارتاپ و با مشارکت با اشخاص ثالث برای تعبیه پوشش در سایر خدمات، به روی افراد بیشتری باز خواهد شد. او به بازارهای دیگر نیز چشم دوخته است.

“همان مشکل در سراسر آفریقای شرقی وجود دارد، و ما به دنبال این هستیم که چگونه می‌توانیم این را در سایر مناطق آفریقا ارائه دهیم، زیرا کسب و کار را افزایش می‌دهیم، پایگاه مشتری را رشد می‌دهیم و محصولات خود را ارتقا می‌دهیم.”