Orange Charger فکر می کند یک پریز ۷۵۰ دلاری شارژ EV برای ساکنان آپارتمان را حل می کند

نیکلاس جانسون شرکتی را تأسیس کرد زیرا یک شرط بندی را باخت.

جانسون در حال صرف شام با برخی از سرمایه گذاران در Lyt، یک شرکت مدیریت ترافیک جاده بود که او یکی از بنیانگذاران آن بود. همانطور که مکالمه شام ​​پر پیچ و خم می شد، موضوع شارژ EV و بهترین راه برای رساندن آن به مسکن چندخانواری حل شد.

ساکنان آپارتمان‌هایی که خودروهای برقی دارند معمولاً با دو انتخاب کمتر از ایده‌آل روبرو می‌شوند: شارژرهای عمومی یا وصل کردن وسایل نقلیه خود به پریزهای معمولی ۱۲۰ ولتی، که حدود سه تا پنج مایل در ساعت به شعاع حرکتی می‌افزاید. جانسون، فارغ التحصیل تسلا، شیفته این مشکل نشد، بنابراین یکی از افراد حاضر در شام به او پیشنهاد داد.

جانسون به TechCrunch گفت: “من توسط یکی از سرمایه گذارانمان شرط بندی کردم که به مدت شش ماه به محل کار خود بروم و برگردم، که در آن زمان حدود 48 مایل بود، و به مدت شش ماه خودروی برقی خود را با هیچ چیزی بیش از یک پریز سطح 1 شارژ کردم.” او گفت: “اگر به غیر از سفرهای جاده ای آخر هفته نیازی به وصل کردن شارژر سریع DC ندارید، من برنده شرط بندی هستم و شما باید یک نمونه اولیه برای من بسازید.” او برنده شرط بندی شد و من یک نمونه اولیه برای او ساختم.”

این نمونه اولیه پایه و اساس یک استارت آپ جدید را تشکیل می دهد، شارژر نارنجی، جایی که جانسون اکنون مدیرعامل است. Orange Charger به طور انحصاری به TechCrunch گفت: این شرکت که به صاحبخانه‌ها یک پریز هوشمند 240 ولتی را در کنار سایر محصولات می‌فروشد، مبلغ 6.5 میلیون دلاری را جمع‌آوری کرده است. این دور توسط Munich Re Ventures و Climactic با مشارکت Baukunst، Crow Holdings، Lincoln Property Ventures و Space Cadet Ventures رهبری شد.

شارژ از دیرباز پاشنه آشیل وسایل نقلیه برقی بوده است و تعداد کمی از رانندگان برقی الکتریکی به اندازه ساکنان آپارتمان با آن آشنایی دارند و بسیاری از آنها محل شارژ در شب را تضمین نمی کنند. امروزه، بیشتر شارژ EV در خانه انجام می‌شود، اما بیشتر خانه‌های چند خانواری شارژر یا حتی پریز در هر فضای پارکینگ ندارند. اگر قرار است خودروهای برقی در ایالات متحده به پذیرش انبوه برسند، 40 میلیون نفری که در خانه های چند خانواری زندگی می کنند، به روش راحت تری برای آماده شدن نیاز دارند.

استارت‌آپ‌های زیادی برای حل این مشکل به وجود آمده‌اند و بیشتر آنها بر فروش و نصب تجهیزات شارژ کافی برای خدمت به درصدی از مستاجران تمرکز دارند. حتی در این صورت، می‌تواند پیشنهادی گران‌قیمت باشد، که اغلب چند هزار دلار در هر غرفه دارد. مالکان برای نصب مردد هستند مگر اینکه مستاجر کافی با خودروهای برقی وجود داشته باشد. جانسون می‌گوید: «وقتی شما در حال انجام 100 یا 200 جای پارک در یک چند خانواده هستید، واقعاً نمی‌خواهید 200 کابل روی یک پارکینگ گذاشته شود، مخصوصاً زمانی که در روز اول شاید 10 تا 20 مورد استفاده قرار گیرد. اما در عین حال، مستاجرین ممکن است در خرید خودروهای برقی بدون مکانی مناسب برای شارژ آن تردید کنند.

Orange Charger فکر می کند راه حل بهتری دارد و شرط می بندد که صاحبخانه ها آن را ترجیح دهند. Orange Charger به جای نصب انبوهی از شارژرهای سطح 2 که الکترون های کافی برای چندین روز رانندگی روزانه را فراهم می کند، پریزهای 240 ولتی را ارائه می دهد که مملو از هوشمند هستند. دارندگان خودروهای برقی می‌توانند شارژر قابل حمل سطح 2 را که اغلب با وسیله نقلیه‌شان ارائه می‌شود وصل کنند و با استفاده از یک برنامه، پریز را فعال کنند.

پریزهای سطح 2 نارنجی شارژر انرژی کمتری نسبت به یک واحد تجاری تامین می کنند، اما همچنان به اندازه ای است که می تواند در طول شب حدود 150 مایل برد داشته باشد. مصرف برق کمتر به این معنی است که برق‌کارها می‌توانند سیم‌های باریک‌تر را اجرا کنند، که جانسون می‌گوید هزینه آن حدود یک سوم کمتر است. “این پس انداز به ازای هر فوت خیلی سریع جمع می شود.”

طراحی پریز برای مقاومت در برابر اتصال و خروج حداقل 10000 بار آزمایش شده است. ما نمی‌خواستیم تجربه‌ای را که همه از وصل کردن پریز هواپیما یا هتل به پریز برق داشته باشند، نداشتیم و این اتفاق افتاد.» جانسون گفت.

Orange Charger پریزهای سطح 2 را به قیمت 750 دلار (بدون احتساب نصب) به فروش می رساند، که جانسون گفت که “محصول اصلی” شرکت است. همچنین پریزهای سطح 1 با قابلیت 600 دلار و شارژر سطح 2 تمام بار با قیمت 2000 دلار ارائه می دهد.

هر یک از محصولات Orange Charger دارای یک برد مدار در داخل خود است که به عنوان یک گره در شبکه مش خود عمل می کند، که می تواند از طریق Wi-Fi یا بلوتوث اجرا شود و هر پریز همچنان می تواند در صورت قطع اتصال به اینترنت کار کند و داده های جلسه را به پس از بازیابی اتصال، ابر. جانسون گفت: «تصور کنید من نمی توانم پنج ساعت شارژ کنم، زیرا کسی کابل اشتباهی را در خیابان ما قطع کرده است. ما می‌خواستیم چیزی بسازیم که قوی باشد.» وی افزود، تا کنون، این شرکت توانسته است بیش از 99 درصد از تمام جلسات شارژ را آغاز کند.