Robotaxi مبتکر آمازون به شکل اتومبیل های آینده اشاره دارد
خلاصه
Robotaxis عمداً خسته کننده است: ایمن تر ، کارآمدتر ، برای مسافران ساخته شده است.
جعبه های جعبه Zoox مجدداً فضای داخلی: صندلی های سالن ، تختخواب ، دفاتر ؛ بدون راننده
جعبه های خودران می توانند ترانزیت عمومی را افزایش دهند ، شکاف های اول/آخر مایل را ببندند و اتومبیل ها را کاهش دهند.
در پشت Waymo و Tesla ، Zoox سومین سرویس Robotaxi است که در ایالات متحده حرکت می کند. درایوهای آزمایشی در حال اجرا آمازون در وگاس ، شبیه به چه چیزی تسلا در آستین انجام دادبشر اما Zoox فقط Waymo یا Tesla نیست. بله ، این یک Robotaxi است … اما آیا ماشین را دیده اید؟
Waymo و Robotaxis Tesla هنوز شبیه اتومبیل های سنتی هستند. باغ وحش این کار را نمی کند. این چیزی کاملاً جدید است ، و اولین نگاه واقعی ما به آنچه ممکن است ماشین ها در پنج تا ده سال آینده به نظر برسند ، چه می تواند باشد.
بنابراین بیایید نگاهی به Zoox بیندازیم: این چیست ، چرا به نظر می رسد به همان روشی که انجام می دهد ، و آنچه در مورد آینده اتومبیل به ما می گوید.
یک اتاق روی چرخ ها
از ابتدا به عنوان یک ماشین بدون راننده طراحی شده است
می بینید که فکر زیادی به طراحی باغ وحش رفته است – شکل جعبه بلند آن حداکثر ابعاد داخل آن را به شما می دهد تا چهار مسافر را در راحتی و دارای فضای زیادی قرار دهد. و آنها فقط مسافر هستند – فضایی برای راننده وجود ندارد.
طرح صندلی نیز از هنجار جدا می شود. بر خلاف اتومبیل های سنتی (یا حتی سایر روباتاکسی) صندلی ها همه رو به جلو نیستند. درعوض ، نیمکت های دو صندلی روبروی یکدیگر قرار دارند ، زیرا مبلمان را در یک سالن کوچک ترتیب می دهید. و از نظر فنی ، به هر حال “جلو” یا “عقب” برای روبرو شدن وجود ندارد: باغ وحش می تواند به همان اندازه در هر جهت حرکت کند.
ساخته شده برای مسافران ، نه رانندگان
یک سالن با کمربند ایمنی
از آنجا که هیچ کس یک باغ وحش را رانندگی نمی کند ، نمای جلو/عقب-بسته به نوع رانندگی ماشین-حداقل است. درعوض ، پنجره های بزرگ سقف به طبقه در طرفین ، هنگام عبور از منظره ، منظره پانوراما از مناظر را نشان می دهند.
Zoox از سال 2014 در حال توسعه است و در سال 2020 توسط آمازون با قیمت 1.2 میلیارد دلار خریداری شده است. جالب است که در آن Zoox در امپراتوری فناوری آمازون قرار می گیرد: در تجارت خدمات و دستگاه های متنوع ، همراه با مواردی مانند الکسا ، کیندل و پروژه نوپا Kuiper Satellite Internet Business.
از روباتاکسی تا آینده موتوری
فرم زیر عملکرد را دنبال می کند
اتومبیل های آینده کاملاً خودران خواهند بود که به دو دلیل داده می شود:
خودران مناسب نسبت به رانندگان انسانی ایمن تر و کارآمدتر خواهد بود.
هیچ دلیلی برای هدر دادن فضای داخل ماشین برای اسکان راننده ای که دیگر نیازی به آن نیست وجود نخواهد داشت
تغییرات روی جعبه روی چرخ ها
باغ وحش مانند یک جعبه قائم شکل می گیرد زیرا یک تاکسی شهری است. این حداکثر فضای داخل و کوچکترین ردپای عملی را به آن می دهد. این طراحی نشده است که خیلی سریع پیش برود یا مسافت های طولانی را بپوشاند ، بنابراین شکل خیلی آیرودینامیکی خوب نیست.
جعبه های بزرگتر یا جعبه های چاپلوسی
می توانید جعبه را به هر شکلی که می خواهید درست کنید. امروز به اتومبیل های ما و اینکه چگونه می توانند بدون راننده کار کنند فکر کنید – یک مینی بوس بزرگ برای یک خانواده بزرگ یا به عنوان یک حمل و نقل شرکتی ، یک وانت تحویل واقعاً کارآمد ، یک وانت که عمدتا بستر بار است ، یک جعبه ساده تر برای مسافت های طولانی تر و سرعت بالاتر.
داخل جعبه فکر کنید
از دست دادن راننده به معنای به دست آوردن آزادی برای سفارشی سازی جعبه شما است. تعداد زیادی صندلی برای بسیاری از افراد ، یا یک ریلر واحد که با یک تلویزیون بزرگ روبرو هستند. می توانید یک تختخواب ، دفتر خود یا حتی یک اتاق هیئت مدیره جمع و جور در جعبه خود داشته باشید.
ماشین شما راهی برای رسیدن به اینجا به آنجا خواهد شد بدون اینکه حواس پرتی مجبور شود آن را در آنجا هدایت کند. فضای داخلی می تواند به همان اندازه که می توانید از آن برخوردار باشید ، یا به همان اندازه که بودجه شما اجازه می دهد ، پررنگ باشد.
حمل و نقل عمومی
مرحله منطقی بعدی
جعبه های خود در حال رانندگی نیز حمل و نقل عمومی را زنده تر می کند. دلیل اینکه ما از اتوبوس یا قطار استفاده نمی کنیم این است که بیشتر ما راهی برای رسیدن به خانه یا کار به قطار یا ایستگاه های اتوبوس نداریم.
شهرهای بزرگتر ما کابوس های ترافیکی هستند که افراد از ترافیک ساعت عجله به عنوان یک عامل تصمیم گیری در انتخاب یک شغل بر سر دیگری یا حتی کاهش دستمزد برای کار از خانه استفاده می کنند.
اتوبوس ها ماشین را از جاده خارج می کنند
یک اتوبوس می تواند بین 30 تا 70 اتومبیل از جاده خارج شود ، در حالی که یک قطار می تواند بیش از 500 را از بین ببرد. بنابراین چرا از حمل و نقل عمومی بیشتر استفاده نمی شود؟
یک اتوبوس به راننده احتیاج دارد و یک شهر در ساعات اوج به اتوبوس های زیادی نیاز دارد و در ساعات طولانی و طولانی در بین آنها بسیار کمتر است. این بدان معناست که پرداخت رانندگانی که فقط روزانه چند ساعت از آن استفاده می شوند ، و اساساً برای نشستن در بقیه وقت پرداخت می شود.
یک اتوبوس برقی خودران این ناکارآمدی را از بین می برد و از آنجا که به معماری راننده مورد نیاز نیست ، می تواند مسافر بیشتری را به همراه داشته باشد. قطارها نسبت به اتوبوس ها کارآمدتر هستند ، اما برای کار به زیرساخت های عظیم و بسیار گران قیمت نیاز دارند ، چیزی مانند شهرهایی مانند لس آنجلس هرگز واقعاً برای اسکان طراحی نشده بودند.
اولین و آخرین فاصله مایل
اما بزرگترین اشکال برای اتوبوس ها و قطارها ، اولین/آخرین مایل فاصله بین جایی است که آنها متوقف می شوند و مسافرانشان در آنجا زندگی یا کار می کنند. در شهرهای بزرگ هند و چین ، اسکوترهای سه چرخ به نام توک توکس اغلب برای این کار استفاده می شوند ، اما پر سر و صدا هستند و باعث آلودگی هوا زیادی می شوند.
جعبه روی چرخ ها ، بهینه سازی شده برای حمل یک یا دو نفر بین خانه یا محل کار و اتوبوس یا توقف قطار ، در حال حاضر توسط خودروسازانی مانند رنو و تویوتا در حال توسعه است. می توانید آن را ببینید: روی تلفن خود ضربه بزنید و کمی ماشین وارد می شود تا شما را به اتوبوس خود برساند.
بنابراین ، آینده ماشین … است؟
همیشه افرادی خواهند بود که به دلیل برنامه نامنظم خود ، اتومبیل های خود را می خواهند ، یا به دلیل اینکه فضای خود را ترجیح می دهند. اتومبیل های دارای چرخ های فرمان احتمالاً برای یک نسل یا همینطور خواهند بود. اما این خودرو ، همانطور که بیش از یک قرن به عنوان بخشی از فرهنگ خود تجربه کردیم ، به طور فزاینده ای خودمختار تر می شود و به احتمال زیاد توسط شرکت های سهم سواری اداره می شود.