Sila کارخانه ایالات متحده را باز می کند تا آندهای سیلیکونی را برای باتری های EV با انرژی متراکم ایجاد کند

سیلا ، استارتاپ مواد باتری ، روز سه‌شنبه در تسهیلات خود در موسی دریاچه ، واشنگتن ، نقطه عطفی را آغاز کرد که می تواند راه را برای EV های با برد طولانی تر و سریعتر هموار کند. این کارخانه که در ابتدا قادر به تهیه مواد باتری کافی برای 20،000 تا 50،000 ولت خواهد بود ، اولین کارخانه آند سیلیکون در مقیاس بزرگ در غرب است و گسترش آینده می تواند تقاضا را برای 2.5 میلیون وسیله نقلیه انجام دهد.

آندهای سیلیکون قول می دهند چگالی انرژی باتری های لیتیوم یون را تا 50 ٪ بهبود بخشند. این فناوری ، که سیلا در طی 14 سال گذشته روی آن کار کرده است ، می تواند بهترین فرصت برای ایالات متحده باشد تا در یک مسابقه جهانی برای برتری باتری دست بالایی کسب کند ، سیلا بنیانگذار و مدیرعامل ژن Berdichevsky استدلال می کند.

وی به TechCrunch گفت: “وقتی چیز جدیدی را اختراع می کنید ، تولید آن در جایی که آن را اختراع می کنید بسیار ساده تر است.”

Sila در حال حاضر توافق هایی برای تهیه مواد آند به پاناسونیک و مرسدس دارد. هرچند که خودروسازان و تأمین کنندگان آنها تمرکز اصلی کارخانه خواهند بود ، اما Berdichevsky گفت شرکت وی همچنین به تولید کنندگان هواپیماهای بدون سرنشین ، شرکت های ماهواره ای و شرکت های الکترونیکی مصرفی می فروشد.

این استارتاپ تنها شرکتی نیست که روی مواد آند سیلیکون کار می کند. Group14 ، که همچنین در Lake Moses Lake عمل می کند ، در حال حاضر ترکیب اختصاصی خود را در کارخانه ای که با SK Innovation در کره جنوبی توسعه یافته است ، تولید می کند. Amprius ، شرکتی مستقر در Fremont ، کالیفرنیا ، در حال حاضر در حال تولید ارزش Megawatt-Hours از مواد خود در ایالات متحده و Gigawatt-Hours ‘Hours با شرکای چین است.

اما کارخانه Moses Lake Sila ، که نزدیک به دو سال در دست ساخت است ، “واقعاً اولین گیاه آند سیلیکون در مقیاس خودکار در ایالات متحده است.” این شرکت سال گذشته 375 میلیون دلار برای کمک به تأمین مالی این پروژه جمع آوری کرد.

در ایالت واشنگتن ، سیلا کاملاً کامل از عواملی که به آن امکان ساخت این تسهیلات را می داد ، از جمله نیروگاه های ارزان قیمت ، زمین فراوان و یک تأمین کننده مجاور یک ماده اولیه مهم را پیدا کرد.

وی گفت: “ساختار هزینه این فناوری بر روی انرژی کم هزینه-یکی از ورودی های بزرگ-و سپس برخی از پیش سازهای کلیدی پیش بینی شده است و ما آن را در واشنگتن داریم.”

اولین مورد از مواد موجود در کارخانه Moses Lake برای نشان دادن مشتری با مواد مورد استفاده در چند سال گذشته ، که در یک خط تحقیق و توسعه در آلامامه ، کالیفرنیا ساخته شده است ، استفاده می شود.

Berdichevsky گفت: “ما اعتماد به نفس زیادی به آن داریم ، اما بدیهی است که اثبات موجود در پودینگ است.”

در طی چند سال ، وی گفت كه باتری های ساخته شده با استفاده از مواد سیلا باید ارزان تر از مواد ساخته شده با مواد آند گرافیت تهیه شده از تأمین کنندگان غربی باشند. (شرکت های چینی آند گرافیت را کمتر می سازند ، اما یارانه های سخاوتمندانه ای نیز دریافت می کنند و مقررات زیست محیطی کمتری دارند.)

آندهای سیلیکون همچنین می تواند به خودروسازان اجازه دهد تا ضمن حفظ همان سطح عملکرد ، سایر مواد گران قیمت مورد استفاده در باتری های خود از جمله نیکل را کاهش دهند. وی گفت: “اکنون شما همان عملکرد را دارید ، به علاوه هزینه سریع دریافت می کنید ، به علاوه عرضه داخلی را دریافت می کنید و آن را با هزینه کمتری دریافت می کنید.”

اگر تقاضا قوی باشد ، سیلا قصد دارد فراتر از دریاچه موسی گسترش یابد.

“هیچ مدیرعامل یک خودروساز غربی وجود ندارد که معتقد نباشد که طی یک دهه یا شاید 15 سال در حد مجاز باشد ، آنها تقریباً تمام وسایل نقلیه برقی را می فروشند.” Berdichevsky گفت. ” اگر از این پس 10 سال بازی کنید ، احتمالاً 10 میلیون EV در ایالات متحده دارید ، بنابراین ما به چندین سایت احتیاج داریم. “

سرانجام ، این شرکت به دنبال گسترش به اروپا و آسیا نیز خواهد بود ، اما Berdichevsky ، که در اوکراین متولد شده است ، در تعهد خود به ایالات متحده معتقد است.

“به عنوان یک کشور ، اگر چیزهایی درست نکنید ، غرور شما از کجا می آید؟” گفت “من فکر می کنم برای ما به عنوان یک کشور بسیار مهم است که بتوانیم یاد بگیریم که این کار را انجام دهیم و اکوسیستم ایجاد کنیم تا دیگر هرگز نتوانیم عقب بیفتیم.”