سقوط Fisker استارتاپ EV: جدول زمانی جامع

هنریک فیسکر یک بار در استارتاپی که به نام خود نامگذاری کرده بود، امپراتوری رو به رشد EV را تصور کرد که قرار بود توسط شاسی بلند Ocean رهبری شود. اما تقریباً به محض اینکه اقیانوس در سال 2023 به جاده رسید، شکاف ها در آن چشم انداز ظاهر شدند.

فیسکر چندین بار اهداف تولید را کاهش داد، نتوانست به اهداف فروش دست یابد و کارکنان خود را اخراج کرد. علاوه بر این، SUV Ocean آن با مشکلات نرم افزاری و مکانیکی مواجه بود که برای برخی آن را غیرقابل استفاده می کرد. ترمزهای دردسرساز، افت ناگهانی نیرو و درهایی را که باز نمی شوند به لیست مسائلی که منجر به بررسی های ایمنی متعدد و در نهایت توقف تولید به منظور جذب سرمایه جدید شده است، اضافه کنید.

همه اینها و موارد دیگر، فیسکر را مجبور کرده است که برای حمایت از ورشکستگی فصل 11 ثبت نام کند، که آغاز دوره ای نامطلوب برای این استارت آپ همنام است. در زیر جدول زمانی وقایعی که این خودروساز را به این نقطه رسانده است.

2023

فیسکر از هدف تولید Q2 خود کوتاهی کرد

7 جولای – این خودروساز در سه ماهه دوم سال 2023 1022 خودروی شاسی بلند اوشن تولید کرد که چند صد خودرو کمتر از انتظار تولید 1400 تا 1700 خودروی برقی بود.

فیسکر اسکناس های قابل تبدیل را به عملیات صندوق فروخت

10 جولای – فیسکر اعلام کرد که قصد دارد 340 میلیون دلار بدهی قابل تبدیل را بفروشد و انتظار دارد درآمد خالص آن 296.7 میلیون دلار باشد. این خودروساز گفت که قصد دارد از این بودجه برای حمایت از عملیات عمومی شرکت خود استفاده کند و یک خط بسته باتری اضافی برای “حمایت از رشد” در سال 2024 و پس از آن اضافه کند. این شرکت گفت وجوه نیز برای هزینه های سرمایه ای و توسعه محصولات آینده استفاده خواهد شد.

کاهش هدف تولید

1 دسامبر – فیسکر دستورالعمل تولید سالانه خود را در تلاش برای آزاد کردن 300 میلیون دلار سرمایه در گردش کاهش داد. این شرکت گفت که انتظار دارد در سال 2023 حدود 10000 دستگاه خودرو تولید کند. راهنمای تولید تنها یک چهارم پیش بینی صعودی فیسکر نسبت به سال گذشته است.

2024

فیسکر برای رسیدن به اهداف فروش داخلی تلاش کرد

ژانویه 1 – فیسکر تا رسیدن به هدف اعلام شده خود برای ارائه 300 خودروی شاسی بلند برقی در روز در سراسر جهان فاصله زیادی داشت. استارتاپ EV بیشتر ماه دسامبر را با هدف دستیابی به هدف فروش داخلی بین 100 تا 200 وسیله نقلیه در روز در آمریکای شمالی سپری کرد، جایی که بخش عمده ای از موجودی و تلاش های فروش آن است. فیسکر بسیار پایین تر از این هدف قرار گرفت و اغلب روزانه تنها یک تا دوجین از SUV های Ocean خود را در اینجا به فروش می رساند.

Ocean SUV در مورد شکایات مربوط به کاهش ترمز بررسی شد

15 ژانویه – تنظیم کننده های ایمنی فدرال تحقیقاتی را در مورد اولین خودروی الکتریکی فیسکر به دلیل مشکلات ترمز آغاز کرده اند. مالکان 19 شکایت به اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA) در مورد مسائلی از جمله از دست دادن ترمز گرفته تا مشکلات تعویض دنده تا باز نشدن درب راننده از داخل خودرو و دو مورد کاپوت خودرو به طور ناگهانی در بزرگراه ارسال کرده بودند. .

مالکان برای ماه‌ها از کاهش ناگهانی نیرو و مشکلات ترمز خبر داده بودند

9 فوریه – از زمان تحویل ناوگان اولیه شاسی بلندهای Fisker Ocean، مشتریان بیش از 100 حادثه جداگانه از دست دادن نیرو را گزارش کرده اند. این شرکت به TechCrunch گفت که معتقد است این مشکلات نادر هستند و تقریباً تمام مشکلات را با به روز رسانی نرم افزار حل کرده است. مشتریان همچنین از کاهش ناگهانی قدرت ترمز، کلیدهای مشکل دار که باعث قفل شدن آن ها در داخل یا خارج خودرو می شود، حسگرهای صندلی که حضور راننده را تشخیص نمی دهند و کاپوت جلوی شاسی بلند ناگهانی با سرعت بالا به سمت بالا پرواز می کنند، گزارش کرده اند.

فدرال‌رزروها پس از شکایت‌های غیرقانونی، دومین بررسی را در مورد شاسی بلند اوشن آغاز کردند

16 فوریه – NHTSA پس از دریافت این آژانس، دومین تحقیقات خود را در مورد شاسی بلند Ocean فیسکر آغاز کرد چهار شکایت در مورد غلتیدن غیرمنتظره وسیله نقلیه که منجر به یک جراحت شده است. این شرکت به TechCrunch گفت که با آژانس ایمنی “کاملاً” همکاری می کند.

فیسکر 15 درصد از کارکنان خود را اخراج کرد

29 فوریه – فیسکر برنامه خود را برای اخراج 15 درصد از نیروی کار خود اعلام کرد می گوید احتمالاً پول نقد کافی برای زنده ماندن در 12 ماه آینده ندارد. این شرکت می‌گوید که در تلاش است راهی برای جمع‌آوری این پول پیدا کند زیرا از طریق چرخش از فروش مستقیم به مدل نمایندگی کار می‌کند.

توقف در تولید تنها با 121 میلیون دلار در بانک

18 مارس – فیسکر اعلام کرد که تولید شاسی‌بلند Ocean الکتریکی خود را به مدت شش هفته متوقف می‌کند زیرا در تلاش برای تزریق نقدی است. این شرکت در یک پرونده نظارتی گفت که تا 15 مارس فقط 121 میلیون دلار پول نقد و معادل پول نقد داشته است که 32 میلیون دلار آن محدود شده است یا بلافاصله قابل دسترسی نیست. فیسکر همچنین گفت که مانده حساب های پرداختنی آن تا 182 میلیون دلار است و “تردید اساسی” وجود دارد که می تواند بدون افزایش سرمایه جدید به فعالیت خود ادامه دهد.

فیسکر قرارداد نیسان را از دست داد و سرمایه های نجات را در معرض خطر قرار داد

25 مارس – مذاکرات فیسکر و یک خودروساز بزرگ – که گفته می‌شود نیسان است – بر سر یک سرمایه‌گذاری و همکاری بالقوه پایان یافت، اتفاقی که یک تلاش کوتاه‌مدت بودجه نجات جداگانه را به خطر می‌اندازد. فیسکر در یک پرونده نظارتی فاش کرد که این خودروساز مذاکرات را در 22 مارس خاتمه داد. دلیل آن را توضیح نداد. اما این شرکت مجبور شد مذاکرات را به عنوان بخشی از یکی از شروط نهایی برای اسکناس 150 میلیون دلاری قابل تبدیل ادامه دهد.

معاملات توسط NYSE به حالت تعلیق درآمد

25 مارس — بورس نیویورک معاملات سهام فیسکر را به حالت تعلیق درآورد و اقدام به حذف این شرکت از بورس کرد، زیرا به دلیل سطوح قیمتی «غیرعادی پایین» «دیگر برای عرضه در بورس مناسب نیست».

فیسکر مسیر میلیون‌ها دلار پرداخت‌های مشتری را برای ماه‌ها از دست داد

27 مارس – فیسکر به طور موقت مسیر میلیون‌ها دلار پرداخت‌های مشتری را از دست داد که تحویل‌ها را افزایش داد، که منجر به ممیزی داخلی شد که در دسامبر آغاز شد و تکمیل آن ماه‌ها طول کشید. به گفته سه نفر از آشنایان با بحران پرداخت داخلی، فیسکر برای نظارت بر این تراکنش‌ها، که شامل پیش‌پرداخت‌ها و در برخی موارد، قیمت کامل خودروها می‌شد، تلاش کرد، زیرا رویه‌های داخلی سهل‌انگیز برای پیگیری آن‌ها بود. آنها گفتند که در چند مورد، وسایل نقلیه را بدون دریافت هیچ گونه پرداختی تحویل داده است.

دور جدید اخراج‌ها برای «حفظ پول نقد»

29 آوریل – طبق یک ایمیل داخلی که توسط TechCrunch مشاهده شد، فیسکر کارمندان بیشتری را برای «حفظ پول نقد» اخراج کرد و برنامه‌ای را که یک هفته قبل اعلام شده بود، اجرا کرد. بر اساس یک پرونده نظارتی کمیسیون بورس و اوراق بهادار ایالات متحده، فیسکر انتظار دارد در 30 روز آینده در صورتی که نتواند این پول را به دست آورد، به دنبال حمایت از ورشکستگی باشد.

شرکت مهندسی فیسکر سفت شد

3 می – فیسکر پرداخت پول به شرکت مهندسی را که به توسعه Pear، یک خودروی برقی ارزان قیمت برای توده‌ها، و آلاسکا، ورود فیسکر به بازار وانت پیکاپ‌ها کمک کرد، متوقف کرد. این شرکت همچنین فیسکر را متهم می کند که به اشتباه IP مرتبط با آن وسایل نقلیه را نگه داشته است.

فیسکر اوشن با چهارمین کاوش ایمنی فدرال روبرو شد

10 می – NHTSA چهارمین تحقیقی را در مورد شاسی بلند Fisker Ocean برای بررسی ادعاهای متعدد مبنی بر «ترمز اضطراری خودکار سهوی» آغاز کرد. هشت شکایت ادعا می کنند که مالکان در لحظاتی که هیچ وسیله نقلیه دیگری یا مانعی در مسیر خودروهایشان وجود نداشت، فعال شدن ناگهانی سیستم ترمز اضطراری خودکار را تجربه کردند.

صدها کارگر برای زنده نگه داشتن استارت‌آپ خودروهای برقی از کار برکنار شدند

29 می – صدها کارمند دیگر در هفته آخر ماه می در تلاش برای زنده ماندن اخراج شدند، زیرا خودروساز به جستجوی بودجه، خرید یا آماده شدن برای ورشکستگی ادامه می دهد. یک کارمند فعلی و یک کارمند اخراجی تخمین زده اند که تنها حدود 150 نفر در شرکت باقی مانده اند.

درون فروپاشی فیسکر

31 می – راه رسیدن به ویرانه نهایی فیسکر ممکن است با SUV معیوب Ocean که مملو از مشکلات مکانیکی و نرم افزاری بود شروع و به پایان رسید. اما با غرور، جنگ قدرت، و شکست مکرر در راه اندازی فرآیندهای اساسی که برای هر خودروسازی اساسی است، همراه بود.

Ocean SUV اولین فراخوان را صادر کرد

12 ژوئن – بر اساس اطلاعات جدیدی که NHTSA منتشر کرده است، فیسکر اولین فراخوان شاسی بلند اوشن را به دلیل مشکلاتی در چراغ های هشدار صادر کرد. پانل ابزار چراغ های هشدار سیستم ترمز، پارک و سیستم ترمز ضد قفل را با فونت اشتباه و گاهی اوقات با رنگ نامناسب نمایش می دهد که باعث می شود با استانداردهای ایمنی خودروهای فدرال مطابقت نداشته باشند. آژانس همچنین می‌گوید «چراغ‌های هشدار دهنده متعدد در طول چرخه احتراق روشن نمی‌شوند».

فیسکر اعلام ورشکستگی کرد

18 ژوئن – پس از یک سال تلاش برای ادامه حیات، فیسکر برای حفاظت از ورشکستگی فصل 11 درخواست داد. این شرکت مستقر در کالیفرنیا در آخرین تلاش برای نجات این شرکت به دنبال معامله با خودروساز دیگری بود. بر اساس این پرونده، این شرکت دارایی های بین 500 تا 1 میلیارد دلار و بدهی های آن بین 100 تا 500 میلیون دلار برآورد کرده است.

فیسکر شکست خورد زیرا آماده نبود یک شرکت خودروسازی باشد

18 ژوئن – فیسکر در پی ورشکستگی خود گفت که به «عملیات کاهش‌یافته» از جمله «حفظ برنامه‌های مشتری و جبران خسارت به فروشندگان مورد نیاز به صورت پیش‌رو» ادامه خواهد داد. به عبارت دیگر، در صورت وجود خریدار مایل از دارایی هایی که در مورد فصل 11 برای فروش گذاشته است، به مدیریت یک عملیات بدون استخوان ادامه خواهد داد.

فیسکر در اوایل آگوست 2023 با مشکلات مالی مواجه شد

21 ژوئن – طبق پرونده جدید در پرونده ورشکستگی فصل 11، فیسکر در اوایل آگوست 2023 با “مشکلات مالی بالقوه” مواجه بود. بر اساس این پرونده، این مشکل مالی پیش روی فیسکر را وادار به درخواست مشارکت یا سرمایه گذاری از یک خودروساز دیگر کرد.

دعوا بر سر دارایی های فیسکر در حال حاضر داغ شده است

21 ژوئن – دعوا بر سر دارایی های فیسکر تنها چند روز پس از تشکیل پرونده ورشکستگی آن مطرح شده است، و یکی از وکیل ادعا می کند که استارت آپ در حال انحلال دارایی های “خارج از نظارت دادگاه” بوده است. موضوع، رابطه فیسکر و بزرگترین وام دهنده تضمین شده آن است که در سال 2023 بیش از 500 میلیون دلار به فیسکر وام داد، در زمانی که مشکلات مالی شرکت در پشت صحنه خودنمایی می کرد.

فیسکر از دادگاه ورشکستگی می‌خواهد که خودروهای برقی را به قیمت حدود 14 هزار دلار بفروشد

اگر قاضی دادگاه ورشکستگی دلاور درخواست فیسکر را برای فروش باقیمانده موجودی آن به یک شرکت لیزینگ خودرو مستقر در نیویورک تایید کند، این خودروساز می‌تواند 3231 خودروی الکتریکی تمام شده را به قیمت 46.25 میلیون دلار یا حدود 14000 دلار برای هر خودرو تخلیه کند.

هنریک فیسکر و گیتا گوپتا فیسکر حقوق خود را به 1 دلار کاهش دادند

هنریک فیسکر و همسرش، یکی از بنیانگذاران فیسکر، جیتا گوپتا فیسکر، حقوق خود را به 1 دلار کاهش می دهند تا بتوانند روند ورشکستگی استارتاپ شکست خورده خود در زمینه برق الکتریکی را تامین کنند. علاوه بر کاهش حقوق، افسر بازسازی فیسکر، جان دیدوناتو، در پرونده روز سه‌شنبه گفت که فیسکر «برخی پرداخت‌های وقف کاری، برخی مزایای مراقبت‌های بهداشتی کارکنان، و پاداش‌های تشویقی فروش خودرو» را که هنوز پرداخت نشده‌اند، به تعویق می‌اندازد.