لاستیک های هوشمند BANF برای کامیون ها وعده صرفه جویی در مصرف سوخت و جان انسان ها را می دهد
سلامت لاستیک ها تاثیر زیادی بر کارایی سوخت و ایمنی کامیون در جاده دارد.
و با این حال، با وجود همه راه‌حل‌های احتمالاً جذاب‌تر که ویژگی‌های کمک راننده و نرم‌افزار خودران را ارائه می‌دهند، تایرها توجهی را که شایسته آن است جلب نمی‌کنند. حداقل، ران لی، رئیس توسعه کسب و کار در می گوید BANFاستارت آپی است که سخت افزار و نرم افزاری برای نظارت بر سلامت لاستیک تولید می کند.
BANF مستقر در کره که مخفف عبارت Begin A New Feature است، از حسگرهایی برای جمع‌آوری داده‌ها در مورد فشار تایر، دما، سایش آج، تراز چرخ‌ها و حتی پایداری مهره‌ها استفاده می‌کند. این داده‌ها با استفاده از یادگیری ماشینی تجزیه و تحلیل می‌شوند تا به رانندگان و مدیران ناوگان بینشی نه تنها در مورد سلامت لاستیک‌ها، بلکه اندازه‌گیری بار بار و شرایط سطح جاده را نیز ارائه دهند. لی می‌گوید که بینش‌های BANF تا 90 درصد دقیق است و برای همه از شرکت‌های مدیریت ناوگان گرفته تا OEMها و بخش‌های حمل‌ونقل مفید است.
لی به TechCrunch گفت: «لاستیک ها تنها نقطه تماس با جاده هستند. ما نمی‌گوییم که روش‌های مبتنی بر دید را برای گرفتن چاله‌ها یا شرایط جاده جایگزین می‌کنیم، اما بیشتر یک راه‌حل مکمل هستیم. ما در گرفتن ضریب جاده و همچنین عمق چاله‌ها دقیق‌تر هستیم، که این یکی از شاخص‌های کلیدی است که مدیریت راه باید بداند زیرا بودجه‌های محدودی دارند، بنابراین باید بدانند کجا باید اولویت‌بندی کنند.»
این استارت آپ چهار ساله که در کره و چین فعالیت دارد و قصد دارد در تگزاس راه اندازی شود، در زمانی آنلاین می شود که کامیون های خودران در بزرگراه ها جای پای خود را به دست آورده اند.
لی گفت: “وسایل نقلیه خودران، هدف آنها این است که 24/7 کار کنند تا سود را به حداکثر برسانند، که به معنای استرس بیشتر تایرها است.” داده‌های تایر در آینده مهم‌تر خواهد بود.»
شرکت‌های تایر در سال‌های اخیر از فناوری تایر هوشمند استقبال کرده‌اند و مشتریانی را در استارت‌آپ‌های AV پیدا کرده‌اند. May Mobility و Kodiak Robotics هر دو بر حسگرهای درون چرخ بریجستون و الگوریتم‌های پیش‌بینی کننده برای نظارت بر سلامت تایرها متکی هستند و Gatik به فناوری تشخیص اصطکاک جاده Goodyear متکی است. بریجستون در استارتاپ Tyrata سرمایه گذاری کرد، یک شرکت مدیریت داده و حسگر تایر، در سال 2022، و با پشتیبانی Goodyear Tactile Mobility، که از سنسورهای مجازی و محاسبات ابری برای تخمین چسبندگی تایرها در سال 2021 استفاده می کند.
BANF که در TechCrunch Disrupt 2024 Startup Battlefield رقابت می‌کند، راه‌حلی متفاوت از سایرین در صنعت دارد. بخش اصلی ارائه شده از سخت افزار آن یک حسگر “سه محوری” است که روی لایه داخلی تایر نصب شده است و حرکت و نیروها را در امتداد محور X یا طول کامیون، مانند شتاب یا کاهش سرعت اندازه گیری می کند. حرکت سمت به سمت محور Y را ثبت می کند، مانند زمانی که کامیون در حال چرخش یا منحرف شدن است. و محور Z یا حرکت بالا و پایین کامیون را مانند دست اندازها و ارتعاشات جاده اندازه گیری می کند.
این سنسور همچنین دارای سنسورهای فشار و دما است و می‌تواند داده‌های خام را از طریق بلوتوث به سخت‌افزار بعدی در پشته BANF، «پروفیل‌ساز هوشمند» ارسال کند.
پروفیل به عنوان فرستنده، گیرنده و شارژر همه در یک عمل می کند. به دریچه گلی کامیون متصل می شود و به باتری خودرو متصل می شود تا بتواند برق بی سیم و منبع تغذیه مداوم سنسورها را تامین کند. همچنین انتقال داده‌های حسگر را به هر جایی که مشتری می‌خواهد آن داده را دریافت کند، چه دستگاه‌های تلماتیک، دستگاه‌های مدیریت ناوگان یا حتی به سیستم سواری خودرو برای نظارت و تجزیه و تحلیل بلادرنگ، تسهیل می‌کند.
لی می‌گوید کل سیستم 50 دلار برای هر وسیله نقلیه در ماه هزینه دارد. او همچنین گفت که فناوری BANF می تواند سالانه تا 4500 دلار به ازای هر کامیون در مصرف سوخت و نگهداری لاستیک صرفه جویی کند.
BANF در حال حاضر با Volvo Group، Hyundai Motor Group و DHL در پروژه های مختلف همکاری می کند. لی می گوید فناوری BANF در حال حاضر بر روی 123 وسیله نقلیه، از جمله چهار وسیله نقلیه سواری، و بقیه در کامیون های کلاس 8 در سوئد، ایالات متحده، هند، کره و چین فعال است.
این مدیر اجرایی گفت BANF در حال همکاری با تولیدکنندگان بزرگ تایر در ایالات متحده است تا فناوری این استارت آپ را از طریق یک توافقنامه تقسیم سود تا پایان سال 2026 تجاری سازی کند.
به گفته لی، BANF سال گذشته 5 میلیون دلار پیش از سری A جمع آوری کرد، و به گفته لی، نزدیک به پایان دور 12 میلیون دلاری سری A است. BANF قصد دارد در پایان سال 2027 معاملات خود را در بورس کره آغاز کند و سپس در عرضه اولیه سهام نزدک در ایالات متحده تلاش کند. اما لی گفت که BANF برای سایر فرصت‌های خروج باز است.
لی گفت: «ما گزینه‌های خروج زیادی داریم، نه فقط برای شرکت‌های تایر. ما می‌توانیم برای تولیدکنندگان خودروهای تجاری سودمند باشیم تا سهم بازار را به دست آورند. و همچنین شرکت های مدیریت ناوگان، شرکت های دستگاه های تلماتیک، حتی شرکت های بیمه.