اگرچه حضور ایران در صنعت خودرو به چندین دهه قبل برمی گردد ، اما آنچه در عمل اتفاق افتاده فاصله زیادی با قابلیت هایی دارد که در روزهای اولیه درباره آن صحبت می شد. اگرچه ایران در سال های اخیر علی رغم تحریم ها و فشارهای بین المللی توانسته صنعت خودروسازی خود را حفظ کند و همچنان بخش قابل توجهی از تقاضای داخلی از طریق تولیدات تولیدکنندگان ایرانی تامین می شود ، اما از نظر کیفیت محصول ، سودآوری شرکت ها و بازارها. در سطح بین المللی ، ایران از رقبای آسیایی خود بسیار فاصله دارد.
ضررهای انباشته و بدهی های کلان خودروسازان ، تولید خودروهای جدید با ضرر قطعی ، کمبود محصولات ایرانی در بازارهای بین المللی و تیراژ بسیار کمتر از شرکت های معروف و حتی تازه وارد ، تنها بخشی از مشکلات عمده صنعت خودروسازی ایران است. با این حال ، امیرعلی امیری – اقتصاددان صنعت خودرو – معتقد است که نه تنها نباید از ظرفیت های موجود در ایران ناامید شد ، بلکه حتی اگر از آنها به درستی استفاده شود ، می توان نام ایران را به عنوان اولین قدرت منطقه ای در ایران معرفی کرد. این زمینه.
وی در گفتگو با اقتصاد آنلاین به گوشه ای از قابلیت های منحصر به فرد ایران در بین کشورهای منطقه اشاره کرد و افزود: برای اینکه نگاهی دقیق به جایگاه ایران در صنعت خودرو داشته باشیم باید عوامل متعددی را بررسی کنیم. منابع انسانی اول ایران از نظر تعداد پرسنل تحصیل کرده در این زمینه یا افراد دارای تجربه در کار تخصصی خودرو در یک منطقه منحصر به فرد و حتی در جهان ، یکی از رتبه های برتر است ، اساساً بسیاری از کشورها چنین ظرفیتی ندارند.
این کارشناس خودرو ادامه داد: دومین شاخص مهم در این بخش زیرساخت های صنعتی ایران است. در دهه های گذشته ، ما یکی از تنها کشورهایی بودیم که ظرفیت زیرساختی خود را حفظ کرده و امکان بهره برداری از آن را فراهم کرده بود. سومین عامل ، ثروت و ظرفیت های زیرزمینی در زمینه انرژی و مواد معدنی است که هنوز ایران دارای ذخایر بسیار غنی در این بخش است.
امیری با اشاره به وضعیت برخی از رقبای منطقه ای ایران در زمینه اقتصاد تصریح کرد: اساساً بسیاری از کشورهای منطقه قادر به ایفای نقش در این ساختار نیستند. در میان اقتصادهای موجود ، ما باید به وضعیت ترکیه و عربستان توجه کنیم. ترکیه در زمینه زیرساخت های صنعتی در سالهای اخیر پیشرفت چشمگیری داشته است ، اما از نظر ذخایر گرانبها مانند نفت ، گاز و مواد معدنی دست خالی است. در مقابل ، عربستان سعودی از نظر ذخایر یک کشور ثروتمند است ، اما اساساً هیچ پیشرفتی در زمینه زیرساخت ها نداشته است.
وی افزود: ایران تنها کشوری است که هم دارای ذخایر قابل اعتماد و هم زیرساخت های قابل قبول است. از سوی دیگر ، از نظر نیروی انسانی ماهر و همچنین نیروی کار ارزان ، قادر به رقابت با بسیاری از کشورها خواهد بود. فرض کنید یک شرکت بزرگ برای تولید محصولات خود به ایران می آید. از یک سو ، می توانیم نیروی کار مناسبی تهیه کنیم و از سوی دیگر ، با هدفمندی یارانه انرژی که فقط در اختیار ایران است ، می توانیم محصول نهایی این شرکت را ارزان تر از رقبای خود کنیم. این به تنهایی باعث رقابت شرکت های بزرگ در ایران می شود که در نهایت به نفع ما است.
این کارشناس صنعت خودرو با تأکید بر اینکه برای ایفای نقش ایران در زنجیره تامین جهانی خودرو ، باید نگاه کلان به صنعت تغییر کند: «40 سال است که به دنبال تولید و عرضه برند خود هستیم ، اما توجه نمی کنیم. که در چنین بازاری از یک سو ، ما باید با شرکت های بزرگ و غول های خودرو رقابت کنیم ، و از سوی دیگر ، حضور ما در این بازارها مستلزم نگاه عمیقی است که ما نداریم. جایی که مرسدس ، فولکس واگن و تویوتا بوده اند سالهاست که رقابت برای شرکت های ایرانی بسیار دشوار است.
امیری ادامه داد: مزیت نسبی ما در ورود به عرصه تولید قطعات نیمه ساخته و مهم در زنجیره تولید در کوتاه مدت این است که می توان گفت درصدی از محصول نهایی در ایران و توسط شرکت های ایرانی تولید می شود. در چنین زمینه ای ، کشور می تواند از بازار بزرگی سود زیادی ببرد و سپس با حضور در بازارهای جدید ، نام ایران را بلند کند. پس از گذشت چند سال از آغاز چنین روندی ، شرکت های ایرانی حرف های زیادی برای گفتن در بازارهای جهانی خواهند داشت و ما آماده رقابت با سایر شرکت ها خواهیم بود.
وی در پاسخ به این سوال که آیا در شرایط تحریم اساساً امکان شرکت چنین شرکت هایی وجود دارد ، توضیح داد: همه این مذاکرات و مقدمات منوط به رفع تحریم ها و امضای توافقنامه TFA است. ثبات برای سرمایه گذاران از اهمیت بالایی برخوردار است و این ثبات تنها در سایه لغو تحریم ها و پیوستن به اقتصاد جهانی امکان پذیر خواهد بود. وقتی صحبت از ظرفیت یا پیشرفت می شود ، مهم است که تصمیم گیرندگان کشور وضعیت را به دقت بررسی کنند و ضمن حفظ حقوق و تأکید بر خواسته های کشور ، خود را برای لغو تحریم ها و حضور در عرصه بین المللی آماده کنند.
امیری خاطرنشان کرد: اگر اقتصاد ایران بدون محدودیت در عرصه بین المللی فعال شود ، ظرفیت های بالقوه و واقعی ما به حدی زیاد است که هیچ یک از کشورهای منطقه قادر به رقابت با ایران نخواهند بود. بنابراین ، نگاه کلان به آینده صنعت خودرو می تواند کاملاً مثبت و واضح باشد ، اما به شرطی که مقدمات مهمی انجام شود و ما در تصمیماتی که برای صنعت خودرو می گیریم ، در حالی که به درستی حقایق را درک می کنیم ، راه پیشرفت و توسعه را ایجاد کنیم. به