به گزارش پرتونیوز، مجید عشقی رئیس سازمان کارگزاری حدود دو هفته است که هدایت بازار سرمایه را بر عهده دارد و به نظر می رسد با توجه به شرایط سخت دو شرکت اصلی خودروسازی در بورس و همچنین سهامداران. نگرانی در مورد ضرر و زیان ناشی از قیمت خودرو. شورای رقابت ایستادگی می کند، وارد عمل می شود و طی نامه ای به وزیر صمت اعتراض و نگرانی خود را نسبت به تداوم سیاست قیمت گذاری دستوری و حضور شورای رقابت در روند تعیین قیمت محصولات شرکت های خودروسازی اعلام کرد. سیاست گذار اقتصاد کلان
در حالی که عشقی مشغول نگارش این نامه بود، محمدعلی دهقانه دهنوی، رئیس سابق سازمان بورس نیز در نامه ای به احسان خاندوزی وزیر اقتصاد، 11 شهریورماه خواستار خروج شورای رقابت از تعیین قیمت خودرو شد. سفارش. از قیمت ها
نکته حائز اهمیت در مورد دو نامه مدیریت عالی سازمان بورس به دو وزیر دولت سیزدهم در خصوص بحث قیمت خودرو این است که ادبیات هر دو نامه و آمار ارائه شده در خصوص وضعیت مالی این دو بزرگ خودروسازان عبارتند از: یکی است. در نامه های مذکور به زیان عرضه و تقاضا از نظر قیمت اشاره شده است، اما مسئولان سازمان های کارگزاری در نامه های خود به زیان سهامداران این دو شرکت پرداخته و به دفاع از منافع پرداخته اند. از سهامداران در حالی که رهبر بازار سرمایه تا حدودی نگران وضعیت صنعت خودرو است، می بینیم که سیاست گذار این خودروساز کلان نسبت به زیان دو خودروساز بزرگ کشور بی تفاوت است.
همچنین در بخشی از نامه رئیس سازمان بورس به وزیر صمت، عدم تعادل افزایش نرخ های اعطایی به شرکت های خودروسازی و افزایش قیمت نهاده های تولید، دلیل اصلی این ضرر عنوان شده است. . . در شرایطی که محبت مورد توجه قرار گرفته است، سیاست گذار خودرو با اصرار بر سیاست قیمت گذاری اجباری، به دنبال کاهش قیمت نهاده های تولید برای زنجیره خودرو و در نتیجه تعادل در قیمت نهاده های تولید است. و قیمت اجباری برای خودروسازان برای فروش محصولات، زیان خودروساز را نیز کاهش دهید.
حال باید منتظر ماند و دید در شرایطی که قانونگذار خودرو برای حل چالش های پیش روی صنعت خودرو کشور جهت گیری اشتباه می کند آیا نامه رئیس سازمان کارگزاری می تواند بن بست قیمت خودروسازان را باز کند؟ محصولات یا این شرکت ها باید در زیان فرو بروند؟