سوخت ملی | خنثی کردن خرابکاری دشمن در مورد بنزین از طریق توسعه CNG / تضمین امنیت انرژی از طریق تنوع در سبد سوخت

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری پرتو، روز سه شنبه 4 آبان ماه، سامانه سوخت ایران بر اثر حمله هکری از دسترس خارج شد و به این ترتیب روند سوخت گیری بنزین رایگان و عوارضی در سراسر کشور مختل شد. در این میان همزمان با حمله سایبری و اختلال در سیستم سوخت رسانی، توسعه صنعت CNG به عنوان سوخت جایگزین بنزین بیش از پیش احساس شده است.

در مواقع بحرانی، پمپ بنزین های سراسر کشور اگرچه عرضه بنزین سهمیه ای برای چند روز متوقف شد، اما توزیع CNG ارزان قیمت در سراسر کشور بدون وقفه ادامه یافت و تا حد زیادی بار ترافیکی ناشی از تعطیلی این جایگاه ها را به همراه داشت. توسط جایگاه های CNG جبران می شود.

* توسعه CNG امنیت انرژی بخش حمل و نقل را تضمین می کند.

به طور کلی افزایش مشارکت CNG در سبد سوخت، علاوه بر منافع اقتصادی و زیست محیطی، برای تضمین امنیت انرژی بخش حمل و نقل کشور نیز حائز اهمیت است. دو بحران بنزین در آبان 1377 و آبان 1400 اتفاق نیفتاد و یا از شدت آن کاسته شد.

تنوع سبد سوخت کشور با توسعه صنعت CNG ضروری است زیرا در صورت بروز هر گونه بحران بنزین در کشور چه به دلیل بحران دولت روحانی و چه به دلیل حمله سایبری دشمن، مردم هستند. ممکن است به CNG وابسته باشد. در شرایط بحرانی بنزین را با سوخت ارزان و در دسترس جایگزین کنید.

خبرگزاری فارس در بخش اول پرونده «سوخت ملی» با عنوان «چرا توسعه صنعت CNG در اولویت است؟/8 مزیت ایران برای ورود به عصر سوخت‌های پاک» به بررسی مزایای توسعه صنعت سوخت پرداخته است. صنعت CNG.

* بازدارندگی از اقدامات خرابکارانه بنزینی دشمن با توسعه CNG

افزایش سهم CNG در سبد سوخت خودروها نیز به عنوان یک عامل بازدارنده تلقی می‌شود، زیرا تنوع بخشیدن به سبد سوخت کشور، ضربه‌ای به گروه‌هایی که امنیت انرژی ایران را تهدید می‌کنند، وارد می‌کند و تقریباً اثرات منفی اقدامات آنها را تا حد قابل توجهی کاهش می‌دهد.

مثلاً فرض کنید آنچه در سند «تامین انرژی بخش حمل و نقل کشور به افق 1420» در مورد توسعه صنعت CNG از سوی شورای عالی انرژی دستور داده شده بود قبلاً اتفاق افتاده بود و اکنون مصرف روزانه CNG در 27 میلیون متر مکعب متر به 54 میلیون متر مکعب در روز رسیده بود (جدول 1).

بنابراین قطع شدن سیستم هوشمند سوخت تاثیر چندانی در تامین سوخت خودروها نداشت، زیرا علاوه بر بنزین، CNG نیز برای مصرف خودرو در دسترس بود و زیرساخت های کافی در کشور وجود داشت، به طوری که اکثر مردم بلافاصله پس از حمله سایبری، سوخت خود را از بنزین به CNG تغییر دادند. به این ترتیب شدت ضربه دشمن در این حمله سایبری عملا گرفته می شود و دلیلی برای حمله به سیستم سوخت کشور برای ایجاد بحران و هرج و مرج وجود ندارد.

جدول 1- سبد بهینه سوخت بخش حمل و نقل زمینی تا افق 1420 (واحد میلیارد لیتر بنزین)

*وزارت نفت دولت سیزدهم برای رفع موانع توسعه CNG اقدام کند

با توجه به مطالب فوق، یکی از مهمترین اولویت های وزارت نفت در دولت سیزدهم، توسعه صنعت CNG در کشور است. اهمیت این موضوع به قدری مشخص است که حتی دولت دوازدهم نیز پس از نابودی صنعت CNG، برای جبران اشتباهات خود و تقویت این صنعت برنامه ریزی کرده است.

در همین راستا بر اساس مصوبه شورای اقتصاد کابینه دوازدهم: هزار دلار تصویب شد. به این ترتیب یک میلیون و 464 هزار خودروی تک‌شعله به مشعل CNG تبدیل می‌شود که برای خودروهای اولویت‌دار نیز «رایگان» انجام می‌شود.»

بر اساس این مصوبه، از سال 1377 باید حدود 1 میلیون خودرو با CNG سوزانده می شد، اما آمارهای فعلی نشان می دهد که امروز با وجود حمایت های ویژه (و البته بی اثر) از توسعه صنعت CNG، کمتر از 200 هزار خودرو در محدوده حرکت هستند. مصوبه شورای اقتصاد آنها دو بار سوخته اند. در نتیجه رفع چالش های موجود در توسعه صنعت CNG یکی از اولویت های مهمی است که توجه وزارت نفت دولت سیزدهم را می طلبد.

خبرگزاری فارس در قسمت دوم پرونده «سوخت ملی» با عنوان «چرا طرح احتراق دو خودرو شکست خورد؟» او مشکلات سیاسی در صنعت CNG را بررسی کرده است. گزارش های بیشتر در مورد چالش ها و استراتژی های توسعه GNC جزئیات بیشتری را ارائه خواهد کرد.