الاقتصاد عبر الإنترنت – فاطمة جوادي ؛ بعد تجربة بيع السيارات المحلية على شكل يانصيب وتشكيل ملايين التسجيلات وكذلك بيع السيارات في البورصة السلعية ، هذه المرة أعلنت وزارة الأمن عن طريقة أخرى لبيع السيارات وهي التسجيل في نظام تخصيص السيارات المتكامل.
وفي هذا الصدد ، قال المتحدث الرسمي باسم وزارة الأمن ، إن بيع السيارات باليانصيب سيكتمل بحلول نهاية العام الجاري ، وأن 500 ألف سيارة محلية من إنتاج شركة إيران خودرو ، وسايبا ، وشركات صناعة السيارات في القطاع الخاص ، باستثناء بهمان موتور. المجموعة ، سيتم بيعها في أكبر خطة مبيعات السيارات المحلية.
وقال قاليباف إن شروط التسجيل والبيع في هذا النظام هي نفسها المخططات السابقة وسيتم تجميد نصف سعر السيارة كوديعة في حساب الشخص ، إذا زاد الطلب على السيارة عن المعروض من ذلك السيارة ، سيتم تحديد قائمة الانتظار والدوران سيتم تحديدها لتسليم السيارة ، ولم يتم تحديد موعد تسليم السيارات بشكل قاطع من ثلاثة أشهر إلى سنة واحدة.
وقال أيضا إنه بعد تحديد مهمة تسجيل السيارات المستوردة سيبدأ توريد السيارات المحلية.
من ناحية أخرى ، أعلن نائب رئيس مجلس المنافسة عن المراجعة والملخص لتحديد السعر الأساسي للسيارة. كما صرح مدير العلاقات العامة بالمركز الوطني للمنافسة بضرورة تغيير السعر الأساسي للسيارات ليصبح حقيقيًا ، وأعلن سبب تغيير السعر وقال إن الشركة المصنعة للسيارة لن تخسر مع هذا الإجراء ، فالمستهلك يشتري السيارة. بالسعر الحقيقي ، وتصبح الشركة مربحة ، وفي النهاية يستفيد المساهم أيضًا.
كما يبدو من صيغة المجلس لتغيير أسعار السيارات ، يبدو أن ارتفاع الأسعار هذه المرة سيكون رقمًا كبيرًا ولن يقبل المجلس بعد ذلك بـ 10 أو 15 في المائة.
محمد رضا نجف مانيش ، الخبير في مجال السيارات ، تحدث لموقع أختازون لاين عن قرار وزارة السلامة ببيع السيارات في نظام متكامل: “من أجل أن تكون صناعة السيارات على ما يرام ، قدمنا توصيتين ، وهما: لا ينبغي للحكومة والوزارة التدخل في إدارة صناعة السيارات والتوقف عن تحديد الأسعار ؛ إذا فعلوا هذين الأمرين ، فلا حاجة إلى عمل إضافي.
وأضاف نجف مانيش: ما دام هناك فرق في السعر بين سعر المصنع والسوق الحرة ، سيستمر الناس في الاندفاع للشراء ولن يكون هناك فرق ، وأي شخص يريد سيارة عليه الانتظار في الطابور لمدة عام أو عامين حتى امتلك سيارة. استفد من فرق السعر.
وتابع: إذا أزيل هذا الإيجار وأصبحت الأسعار حقيقية فلا داعي لإنشاء مثل هذه الأعمال ولن يبقى أحد في الطابور. هذا العام ، أنتجوا 1200000 سيارة ، وفي العام التالي ، وضعوا هدفًا لإنتاج 1800000 سيارة. إذا كان السعر صحيحًا ولم يخسر مصنعو السيارات المال ودفعوا الشركة المصنعة للأجزاء في الوقت المحدد ، فلا توجد مشكلة من حيث العرض ، ولكن أفضل شيء هو أن الحكومة لا تدخل في مناقشة التسعير والسوق يمر من خلال آليته الخاصة.
هذا الخبير في مجال السيارات قال: وزارة السلامة يجب أن تتعامل مع السيارات مثل الصناعات الأخرى ، هل إدارة الأسمنت الآن في أيدي وزارة السلامة؟ تتم إدارة جميع وحدات الإنتاج هذه من تلقاء نفسها ، وتعد Samet منظمة أمناء تضع السياسات والقوانين ، وتعطي التوجيهات ، وتتحكم وتتابع.
وأوضح نجف مانيش أن وزارة الأمن تعتزم توريد السيارات في النظام المتكامل بحسن نية وقالت: هذه الأمور ليست بالطريقة الصحيحة ، الحكومة تتدخل في كثير من الحالات ولا تسمح بتنفيذ العملية الصحيحة. تمت تسويتها.
وأوضح: دع المصانع تحدد السعر بنفسها ، أو إذا أرادت تحديد السعر ، فعليها اتباع طريقة السبعينيات ، عندما تحدد السعر 5٪ أقل من هامش السوق.
قال خبير السيارات هذا: إذا أصبح السعر حقيقيا ، سينخفض الطلب بسبب اختلاف السعر.عندما يرى الناس سيارة مسجلة وفازت ، فقد حققوا 200 مليون ربح ، يأتون للتسجيل ويوجد طلب 12 مليون 20000 سيارة ومن المثير للاهتمام أن السيارات التي ليس لها فرق في السعر مع السوق لا يوجد طلب عليها.