وبحسب أخبار تجارات ، أعلن رضا شيفا ، اليوم (الأحد) ، انتهاء الجولة الثانية للمجلس وحضوره فيها في مؤتمر صحفي ، وقال إن تشكيل مجلس المنافسة سيتغير غدا بحضور وزير اقتصاد.
كما قدم تقريراً عن أداء المجلس خلال السنوات الماضية.
لكن بينما في نهاية سبتمبر وتحديد التضخم كان المجلس يعلن رأيه في تسعير السيارة الجديدة للخريف وهو ما سئل شيفا فقال: لا تسألني عن هذا وعن ثمن السيارة لا علاقة لي بها وسيقرر الرئيس الجديد.
وأضاف: “ربما يريد الرئيس الجديد تغيير نموذج التسعير هذا ولديه خطة أخرى في هذا الصدد”.
وأشار شيفا إلى أن التسعير الحالي يجب أن يعتمد على تضخم الجزء المعلن من قبل البنك المركزي ، والذي لم يعلن بعد عن التضخم لمجلس المنافسة وقد يستغرق حتى نهاية أكتوبر.
إذا كانت لديهم فكرة أخرى غير اليانصيب ، فأخبرهم بذلك
وأشار إلى الجدل الأخير حول نموذج تسعير السيارات أو الجدل الدائر حول اليانصيب لمبيعات السيارات. وكان لدينا مشكلة مع الناس الذين يقولون إن تأثير السماسرة والروبوتات هو الذي حقق أكبر مكاسب في طريقة البيع هذه ، لذلك نحن اعتقدوا أن أفضل طريقة هي الرسم ، ولكن إذا كان لدى النقاد طريقة جديدة ، فإنهم سيعرضونها ليتم فحصها.
لم تكن مهمتنا أن نجعل السوق منافسًا
وفي إشارة إلى الانتقادات القائلة بأن سوق السيارات غير تنافسي على الرغم من مشاركة مجلس المنافسة ، قال شيفا: “لم يكن هذا المجلس من واجباته لجعل السوق منافسًا ، ولم يكن ذلك ممكنًا”. إذا كان سوق السيارات سيصبح منافسًا فهو بحاجة لمنصة ومبرر اقتصادي واستثمار ، وهذا من واجب منظمة التنمية ووزارة الصمت. لذلك ، إذا كان هناك سوق تنافسي ، فإن المجلس سيتركه ، والقول بأن المستثمرين لن يأتوا إلى سوق السيارات بحضور المجلس هو مطالبة عبثية.
أصبح الناس سيئين مع المجلس
وقال شيفا “على أية حال ، في بلد يصل فيه التضخم إلى 50 في المائة وكل شيء أصبح أكثر تكلفة ، فمن الطبيعي أن ترتفع أسعار السيارات. لقد حاولنا دائمًا” ، مشيرًا إلى أن جهود المجلس برمتها كانت لمنع الاحتكاريين من فرض أسعارهم على الناس ، أن يكون السعر عادلاً على السيارة ، ولكن على أية حال هذه الزيادة السعرية لم تكن مرغوبة للناس ، وفي بعض الأحيان كانوا يسوءون مع مجلس المنافسة.
من ناحية أخرى ، لم يرض صناع السيارات ، حسب قوله ، وقالوا إن نموذج تسعير السيارة هذا ونتيجة أداء المجلس أدى إلى خسائر متراكمة تراوحت بين 40 و 50 ألف مليار.
شركات صناعة السيارات لديها الكثير من التكاليف غير ذات الصلة
وبخصوص نموذج تسعير السيارة ، أضاف شيفا أن هذه الطريقة لم تقبل قط التسعير على أساس التكلفة ، مضيفة: “لم نقبل أن يحصل المحتكر على ما ينفقه بالإضافة إلى ربح ، بينما يتسبب ذلك في خسائر للمستهلك”.
وتابع: “للأسف مشاكل مصنعي السيارات كثيرة ولديهم الكثير من الاستثمارات والتكاليف غير المرتبطة. بينما تعمل الشركة المصنعة للسيارات في مجالها فقط ، لكننا نرى الكثير من الشركات التابعة التي تتكبد خسائر وتريد تعويضها. الخسارة من خلال المستهلك “.
إذا لم يتم بيع هذا النموذج مسبقًا ، فمن الأفضل
واستكمالاً لهذا الاجتماع ، فقد أثير أن قرار مجلس المنافسة بشأن البيع المسبق للسيارات والتشديد على تحديد السعر في البداية ، دفع مصنعي السيارات إلى الامتناع عن البيع المسبق ، وإلا فإن البعض يقوم صانعو السيارات بالبيع المسبق بطريقة يمكن حتى من تغيير تصميمها ، وهذا غير مقبول بالنسبة لنا. يواجه صانعو السيارات العديد من المشكلات في مرحلة ما قبل البيع ، ومن الأفضل عدم القيام بهذا النوع من البيع المسبق.
ووفقًا له ، إذا لم يتم البيع المسبق ، فقد يكون ذلك حافزًا لزيادة المبيعات غير العادية وزيادة العرض ، وبالتالي سيتم تقليل التزامهم وستكون قدرة المبيعات غير العادية أكثر رغبة.
أطلب الشرعية من الناس
وفي الختام قال رئيس مجلس المنافسة ، في إشارة إلى انتهاء وجوده في المجلس ، إن كل جهودنا بذلت حتى لا يتعرض الناس للأذى ، ولكن على أي حال ، لا يمكن أن يؤدي ذلك إلى رضاهم.
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار السيارات التجارية.