وبحسب تجارات نيوز ، استمرار الخسائر إيران خودرو وسايباضعف جودة المنتجات ، وكذلك ضعف أدائها في إنتاج وتوريد السيارات إلى السوق ، هي مشاكل أثارت الكثير من الانتقادات والحاجة إلى خصخصتها.
خلال زيارة إلى إيران خودرو العام الماضي ، أصدر الرئيس ثمانية أوامر لشركات صناعة السيارات. كان من بين هذه الأوامر الثمانية خصخصة إيران وخودرو وسايبا. لكن هذا الأمر لم يتم تنفيذه بعد.
الآن ، بعد حوالي أربعة أشهر ، علي بهادوري جهرمي ، المتحدث باسم الحكومة في برنامج حواري تلفزيوني وقال: إن المشكلة الرئيسية لصناعة السيارات أنها مملوكة للدولة. أمر الرئيس بحل المشكلة من جذورها.
إيران وخودرو وسايبا تصبح خاصة؟
هل تدخل شركتا صناعة السيارات المملوكتان للدولة في القطاع الخاص؟ هل يمكن للقطاع الخاص دخول صناعة السيارات؟
وقال بهرام شهرياري الخبير في صناعة السيارات لـ “تجارات نيوز”: “إن خصخصة هاتين الشركتين من الشركات المصنعة للسيارات مشروطة بانسحاب الحكومة من هذه الصناعة”. كانت تصرفات الحكومة هي التي دفعت صناعة السيارات في البلاد إلى هذا الوضع.
وأضاف: “القطاع الخاص لديه القدرة على دخول هذه الصناعة”. مع الخصخصة إيران خودرو وسايبا التطورات الإيجابية تحدث في هذه الصناعة. ولكن إذا اقتصرت إجراءات القطاع الخاص أيضًا على الأداء الحالي ، فلن يكون هناك تغيير. ما لم يتم إنشاء تفاعلات السيارات مع دول أخرى. في هذه الحالة ، سيأتي المستثمرون والخبراء في هذا المجال إلى البلاد ويتخذون إجراءات إيجابية.
ما هي المعوقات؟
كان أحد أوامر الرئيس الثمانية هو خصخصة الصناعة. ما هي معوقات تنفيذ هذه الأوامر؟
وأوضح خبير صناعة السيارات: المشكلة الرئيسية هي مصلحة الحكومة في الملكية والتواجد في جميع المجالات. الاستثمار يحتاج إلى الأمن. ولكن مع الإجراءات والتدخلات الحكومية ، تراجعت أيضًا الرغبة في الاستثمار.
وقال شهرياري: يجب إجراء تغييرات في هيكل الحكومة في مجال الاقتصاد حتى لا تكون الأوضاع القائمة مستمرة وتعطي نتيجة إيجابية.
ووعد الوزير صامات العام الماضي بتحويل حصص حكومية في إيران خودرو وسايبا ، لكن رئيس هيئة الخصخصة أعلن أن كل هذه الأسهم رهن ولا يمكن نقلها.
اقرأ آخر أخبار السيارات على صفحة أخبار سيارات أخبار تجار.