وبحسب أخبار تجار ، دخل سوق السيارات في مرحلة هبوط منذ منتصف شهر مايو من هذا العام. استمر هذا الاتجاه اليوم واستمرت أسعار السيارات في السوق في الانخفاض بشكل أسرع.
أظهرت دراسة لسوق طهران التجاري أن سعر طيبة صفر 1401 وصل إلى 194 مليون تومان. طيبة هاتشباك للعام كان سعرها 204 مليون تومان. في سوق هاتشباك صفر كيلومتر ، كان موديل 1399 متاحًا بسعر 190 مليون تومان.
كما انخفض سعر طراز Pride 131 SE موديل 1399 إلى 182 مليون تومان. ومع ذلك ، لا يزال Pride 111 يُظهر مقاومة أكثر من الطرز الأخرى ويتم تداوله فوق 200 مليون Tomans.
من بين النماذج المحلية ، هذا Samand لديه انخفاض قياسي أسعار السيارات يعتبر في أيام يونيو الحارة. Samand LX ، الذي حقق نموًا قياسيًا في الأسعار حتى نهاية مايو وارتفع إلى 340 مليون Tomans ، انخفض بمقدار 40 مليون Tomans في منتصف يونيو. ولكن بالنسبة لـ LX 300 مليون Tomans ، لا يمكن العثور على عميل خاص.
كما خسر Samand Soren 38 مليون تومان في آخر 15 يومًا ليصل إلى سعر 355 مليون تومان في منتصف يونيو من هذا العام. لكن لماذا أسعار السيارات دخلت مرحلة هبوط في السوق الإيرانية؟
مع بداية يونيو 1401 ، سارت العوامل المهمة جنبًا إلى جنب أسعار السيارات الداخل يدخل منحدر. على الرغم من أن المسؤولين في البلاد يحاولون ربط هذا الاتجاه بزيادة إنتاج السيارات وتوريدها ، تظهر الدراسات أنه بحلول نهاية عام 1400 ، كانت شركات صناعة السيارات تشهد انخفاضًا في الإنتاج بنحو ثلاثة بالمائة. ومع ذلك ، فإن عدد المشاركين في خطط ما قبل البيع لشركات صناعة السيارات هو شهادة على الطلب المتزايد في كل فترة. ومن ثم ، من منظور العرض والطلب ، فإن الضغط يتمثل في زيادة المعدلات بدلاً من خفضها أسعار السيارات.
الركود في الأسابيع الأخيرة أسعار السيارات وصاحب ذلك ركود في التعاملات. على ما يبدو ، فإن قلة العملاء في السوق أجبرت البائعين على الإعلان عن أسعارهم في نطاق أقل. لكن تخفيض السعر لم يغير دور العملاء من مقدم الطلب إلى المشتري.
لماذا انخفضت أسعار السيارات؟
يوجد حاليًا العديد من المتغيرات التي يجب مراعاتها عند شراء سيارة. إن المتغيرات ، التي يكفي كل منها بمفرده لإحداث ركود في السوق ، ظهرت الآن معًا.
أحد هذه العوامل هو بداية نمو الدولار في سوق الصرف الأجنبي. دائمًا ما يلعب هذا السوق دورًا لا يمكن الاستغناء عنه في الأسواق الأخرى ، وينعكس أدنى تقلب فيه في الأسواق الأخرى. على الرغم من أن العملة والسيارات ليست بطبيعتها سلعًا رأسمالية ، إلا أنه يُنظر إليها دائمًا في إيران على أنها أسواق استثمار. وبالتالي ، من خلال توجيه رأس المال إلى سوق الصرف الأجنبي ، وبالتالي الذهب والعملات المعدنية ، من الطبيعي أن يغادر جزء من رأس المال سوق السيارات. بتعبير أدق ، يجد المستثمرون حاليًا أن أسواق العملات والذهب أكثر جاذبية من سوق السيارات.
لكن مشتري السيارات الحقيقيين يواجهون حاليًا عوائق أمام الدخول. على وجه الخصوص ، من خلال تغيير شروط ونظام اليانصيب للسيارات المحلية ، يبدو أنهم يأملون في الفوز في يانصيب شركة صناعة السيارات. يبدو أن هذا هو آخر بصيص أمل بالنسبة لهم. الآن المسافة أسعار السيارات من المصنع إلى السوق يكفي التحلي بالصبر لشراء سيارة من المصنع.
يعد تحرير واردات السيارات من العوامل الأخرى التي أثرت على السوق منذ بداية هذا الشهر. يبدو أن الحكومة عازمة هذه المرة على فتح أعين السوق الإيرانية على موديلات السيارات الأجنبية. بالنظر إلى أن الحكومة وعدت باستيراد سيارات رخيصة ومتوسطة السعر ، فمن المحتمل أن ينتظر البعض تنفيذ الخطة.
برجام هو عامل آخر خلق الظروف المتوقعة في سوق السيارات. محادثات فيينا في الحكومة الثالثة عشرة قديمة قدم الحكومة. ينتظر العديد من المشاركين في السوق الآن نتيجة هذه المفاوضات ، بحيث مع وجود اتفاقية محتملة ، قد تتعرض الأسعار لانخفاض آخر.
أخيرًا ، تقول مجموعة من المتقدمين إنهم فقدوا القوة الشرائية للضروريات الثانوية مثل السيارات بسبب ارتفاع أسعار السلع الأساسية الأخرى. في العامين الماضيين على وجه الخصوص ، ارتفعت أسعار العديد من طرازات السيارات من ثلاث إلى أربع مرات وكانت هناك فجوة كبيرة في الأجور.
هل تستمر الأسعار في الانخفاض؟
وفي الوقت نفسه ، يعتقد العديد من الخبراء أن الإنتاج والعرض يؤثران على السوق أكثر من أي عامل آخر. قد تؤثر المتغيرات على السوق ، ولكن كل هذه التقلبات مقطعية ، ولن يستقر سوق السيارات ما لم يتماشى العرض مع الطلب.
للتفاصيل أسعار السيارات اقرأ أخبار أسعار السيارة على موقع الحائط اليوم ٦ يونيو ١٤٠١.