تدهور نظام النقل العام / خطة إدارة جديدة لمواجهة التحديات

المجموعة الاجتماعية لوكالة أنباء فارس ، تلوث الهواء وحركة المرور هما المشكلتان الرئيسيتان لمدينة طهران. الحل الأكثر أهمية لهذه المشكلة هو تطوير النقل العام مع أولوية المترو. شهدت السنوات الأربع الماضية العديد من الانتكاسات في تطوير النقل العام.

سی عروستبی يقول الشافعي ، نائب وزير النقل المروري في بلدية طهران: “هناك مسافة طويلة في مختلف المجالات ، بما في ذلك عربات مترو الأنفاق والحافلات والشاحنات الصغيرة ، إلى الحالة المرغوبة ، والتخلف الخطير في أسطول النقل العام تسبب في استياء المستخدمين في هذه المنطقة.”

وتابع: “في أنظمة النقل الأخرى ، بما في ذلك البرمجيات وإدارة الأسطول واستخدام الأنظمة الذكية ، هناك العديد من المشاكل والتراكم الخطير”.

نحن بحاجة إلى تحديث هيكل الإدارة بتقنيات جديدة

وشدد على أن قواعد البيانات في مجال النقل لا تستخدم في صنع القرار ، مؤكدا: يجب تحديث هيكل الإدارة هذا بتقنيات جديدة ، وبالطبع في مجال الأجهزة ، يجب اتخاذ تدابير لتعويض التأخيرات السابقة.

قال نائب مدير النقل المروري في طهران: “دخل شخص شبكة طرق المدينة في الصباح بروح عالية وحيوية ، لكنه يفقد طاقته في ذروة حركة المرور الصباحية”. أدى تلوث الهواء والضوضاء وحركة المرور والتلوث البيئي إلى خفض جودة الحياة في طهران.

يرجع جزء من هذه المشكلة إلى تصرفات مسؤولي النقل

وبحسب شافعي ، يعود جزء من هذه المشاكل إلى تصرفات مسؤولي النقل. يجب أن نحسن المشاكل التي تفاقمت في الماضي إلى حد معقول ، ولن نتصرف كتجربة وخطأ في الماضي.

شاغلنا الرئيسي هو النقل العام / لم يوفروا حتى حافلة

في السنوات القليلة الماضية ، لم توفر الحكومة حافلة. لم تفِ الحكومة بوعودها في نظام النقل العام. العديد من عربات مترو الأنفاق والحافلات مهترئة وبحاجة إلى إصلاح وإصلاح. يقول سيد جعفر طشقري هاشمي ، رئيس لجنة النقل والمرور في مجلس مدينة طهران ، في هذا الصدد: “همنا الأساسي هو النقل العام”. أعلنت الحكومتان 11 و 12 أنهما ستسلمان 17000 حافلة إلى البلدية ، لكن لم يتم تسليم جهاز واحد بعد تفشي الفيروس. فيروس كورونا أُعلن أن الحكومة ستوفر 5000 حافلة للبلدية ، لكن ليس جهازًا واحدًا.

وتابع: “إذا تم وضع أمر بناء عربة الآن ، فسيتم تسليمها على الأقل في العام المقبل”. حوالي 500 عربة غير جاهزة للتشغيل وحوالي 400 عربة خرجت عن مسارها ، وهو أمر مثير للقلق.

وأضاف طشقري هاشمي: في عام 1998 ، تم توقع 900 مليون تومان ، في عام 1999 ، 2 مليار ، وفي 1400 ، 66 مليارًا ، تم توقع المساعدة الحكومية لمنطقة المترو. أي معجزة ستحدث في الحكومة؟ هذه التوقعات بعيدة كل البعد عن الحقيقة.

كان هناك حديث عن إطلاق LRT ، لكن جدواها الاقتصادية لا تزال مثيرة للجدل

كانت هناك شائعات بأنه تم تقديم مقترحات لتطوير النقل وإطلاق السكك الحديدية الخفيفة. شرح علي أصغر غيمي ، عضو لجنة الهندسة المدنية والنقل في مجلس المدينة ، إطلاق LRT وقال: “كان هناك حديث عن إطلاق LRT ، لكن لا يزال مبررها الاقتصادي قيد المناقشة”.

وقال عضو في مجلس مدينة طهران: “هذه القضايا لها مناقشات دقيقة ، وينبغي النظر في إنتاجيتها ووظيفتها الاقتصادية في اجتماعات لجنة النقل التابعة للمجلس ، وإذا كان لدى الأصدقاء دفاعات ، فيمكن إدراجها في البرنامج”.

وتابع: “حاليًا ، مثل هذا البرنامج موجود أمر العمل البلدية ليست لهذا العام. قد تكون هناك سلسلة من الأفكار حول وسائل النقل الجديدة ، ولكن يتم رفضها من خلال القيام بعمل خبير لتحقيق الكفاءة الاقتصادية وأسباب أخرى ، لذلك قد تثار هذه القضايا في فترات مختلفة ، ولكن لا تنتهي.

وأكد: فريق الإدارة الحضرية الجديد قد يفكر في استخدام LRT في نظام النقل العام ويكون لديه حل تشغيلي واقتصادي له ، لكن لم يتم تناوله بعد.

سنقوم بإيقاظ البلدية في المجلس السادس

توقفت معظم أعمال البناء في السنوات الأربع الماضية في طهران. العديد من مشروع انها ليست نصف منتهية. يقول بارفيز سارفاري ، نائب رئيس مجلس مدينة طهران: إن طهران نائمة طوال السنوات الأربع الماضية ، بينما لم تنم أبدًا في عهد البلدية وإدارة المدينة ومجلس المدينة. سنقوم بإيقاظ البلدية في المجلس السادس.

وتابع: “لدينا سجل ناجح في مجال المجالس والبلديات ، والوعود التي قطعناها على أنفسنا تحققت في الدورة الرابعة”. في عصرنا ، تم إنجاز الكثير من العمل في طهران ، وفي الواقع ، طهران ، كعاصمة للجمهورية الإسلامية الإيرانية ، على مستوى الثورة الإسلامية ، ونحاول توسيع هذه القدرة في السادس. المجلس.

الناس في طهران بحاجة إلى قطارات الأنفاق والحافلات

بحسب سارفاري ، يحتاج الناس في طهران إلى قطارات الأنفاق والحافلات. كلام أعضاء المجلس الخامس عن المدينة البشرية غريب جدا ، لأن نفس الرجل يحتاج إلى مواصلات ووسائل راحة مثل مترو الأنفاق والفن ، ولا ينبغي أن يكون عالقا في زحمة السير. البلدية هي منظمة خدمية المنحى.

لم يكن هناك تقدم في المدينة في السنوات الأربع الماضية / انخفضت السعة

تطوير النقل العام هو أحد أولويات المجلس السادس لطهران. ناصر أماني ، عضو لجنة البرنامج والميزانية بالمجلس ، يقول: “في السنوات الأربع الماضية ، لم يكن هناك تقدم في المدينة ، وحتى القدرات في مجال الحافلات ومترو الأنفاق تقلصت”. بسبب البلى ، تذهب بعض القطارات إلى ساحة انتظار السيارات وتحتاج إلى الإصلاح.

وتابع: يجب تطوير أسطول الحافلات بجدية أمر العمل لتوضع. يمكن لبلدية طهران ، بمساعدة أعضاء المجلس والدعم الجاد من الحكومة ، اتخاذ إجراءات ، أو على الأقل العودة إلى صفة عام 1996.

وبحسب أماني ، إذا فتحت المدارس والجامعات ، سيزداد الطلب على السفر. تعتمد على الموقف فيروس كورونا العديد من الفصول الدراسية الآن عبر الإنترنت وقد تفتح المدارس بسبب التطعيمات. يتوجب علينا ينبغي لنا صنع يدوي نعطي الأولوية لتطوير الأسطول بأنفسنا.

نحن بحاجة إلى الانتقال إلى نظام نقل عام هجين

يؤكد مديرو المدينة الجدد أنه يجب علينا التحرك نحو نظام نقل عام هجين. يقول علي رضا زكاني ، رئيس بلدية طهران: “لحل التحديين المتمثلين في تلوث الهواء وتطوير وسائل النقل العام ، يجب أن نتحرك نحو نظام نقل عام هجين يتم فيه استخدام الدراجات والدراجات النارية وسيارات الأجرة والحافلات الصغيرة والحافلات وأنماط مختلفة في تركيبة محددة للمواطنين “. خلق المسؤولية.

600 سيارة مترو أنفاق بحاجة إلى إصلاح / 146 سيارة معطلة وتحتاج إلى إعادة بناء

وتابع: “هذا المزيج في نظام النقل العام المشترك هذا يجب أن يوفر سهولة وسرعة الوصول للوصول إلى الوجهة”. سنحاول في بلدية طهران إنشاء هذه الأداة. بالطبع ، إنه عمل شاق

وفقًا لرئيس بلدية طهران ، هناك 600 سيارة مترو أنفاق بحاجة إلى الإصلاح. إذا لم يتم ذلك ، ستصبح هذه العربات قديمة. من ناحية أخرى ، هناك 146 عربة قديمة وتحتاج إلى إعادة بنائها. بالتأكيد ، هذه إحدى الأولويات الأولى والأكثر جدية للعمل ، والتي تستفيد في الواقع من القدرات والبنية التحتية الموجودة.

وذكر أن تجديد وتطوير العربات وخطوط مترو الأنفاق في أمر العمل وقال “بالطبع كل الإجراءات ستكون على مراحل”.

وفقًا لهذا التقرير ، يعد القضاء على تلوث الهواء والمرور أحد أهم مطالب مواطني طهران. في السنوات الأربع الماضية ، عانت طهران من تخلف خطير. لقد وعد المديرون الجدد الآن بوضع الخطط اللازمة لتطوير النقل العام ، وهذه أولوية بالنسبة لهم.

نهاية رسالة/