وبحسب موقع تجارت نيوز ، أعلن المفتش العام لشؤون الصمت بهيئة التفتيش الوطنية عن تكديس 178 ألف سيارة معيبة في مواقف السيارات.
كما قال أشكان مير محمدي في برنامج الليلة الرئيسي لشبكة خبر: إذا كان هناك تصميم وروح جهادية ، فمن الممكن توفير قطع غيار السيارات المعيبة.
كما انتقد سيد علي موسوي ، عضو لجنة الصناعات النيابية ، بشدة الاحتكار في صناعة السيارات ، قائلاً: “صانعو السيارات يوردون السيارات في شكل قطرات حتى يتمكنوا من زيادة الأسعار عن طريق زيادة الطلب”.
يسعى صانعو السيارات إلى تقليل الخسائر
وقال عبد الله مشكاني الخبير في سوق السيارات ، في حديث لـ “تجارت نيوز” ، إن السبب الرئيسي لتكدس السيارات هو تقليل الخسائر ، وأوضح: إنها السيارات.
وتابع: “الخسارة التي يعاني منها صناع السيارات في إنتاج وبيع السيارات هي عامل آخر يتسبب في تراكم السيارات المعيبة في المستودعات”.
لا يوجد عرض حتى ترتفع الأسعار
يرى مشكاني أن مصنعي السيارات يخزنون السيارات من أجل تعويض جزء من تكاليفهم من خلال زيادة أسعار السيارات من أجل منع الخسائر وتعويض تكاليف الإنتاج وقطع الغيار.
وتابع الخبير في صناعة السيارات مشيراً إلى أن الزيادة في أسعار السيارات لا تعوض عن الخسائر المتراكمة لمصنعي السيارات: “بالنظر إلى حقيقة أن تكاليف الإنتاج وأسعار بيع السيارات يتم تحديدها بناءً على الأشهر الثلاثة إلى الأربعة الماضية ، فإن مصنعي السيارات بحاجة إلى زيادة الأسعار أكثر “.
وبحسب مشكاني ، ارتفاع سعر الدولار وحقيقة أن سعر بيع مصانع السيارات لا يتماشى مع سعر العملة ، ومن ناحية أخرى تسعير السيارات في السوق المفتوحة مع الدولار في السوق الحرة من بين العوامل التي تسبب خسارة مصنعي السيارات.
مشاكل تسعير السيارة
يرى مشكاني أن السياسة الرجعية لتسعير شركات صناعة السيارات خاطئة ؛ لأن مراجعة سعر إنتاجهم ومعدل بيع السيارات يتم تحديده بناءً على سعر الصرف والسوق قبل ثلاثة أشهر ، بينما سعر الدولار يرتفع وسعر السوق يرتفع مع سعر الدولار ، لكن سعر المصنع لم يرتفع نسبيًا بصورة صحيحة.
في النهاية ، قال: “ما لم تكن مبيعات صانعي السيارات تحت تصرفهم حتى يتمكنوا من القيام بالتسعير على أساس سعر الصرف اليومي للدولار والسوق الحرة ، فإن مسار التآكل والخسارة هذا يواجه صانعي السيارات.”
اقرأ آخر أخبار سوق السيارات على صفحة سيارة أخبار تجار.