وبحسب اقتصاد أون لاين ، صرح شهرام فيدكار بما يلي: “منذ بداية العام ، ونتيجة لفرض ضريبة القيمة المضافة على منتجات مناطق التجارة الحرة بنسبة 9٪ ، بسبب مشاكل زيادة الضرائب ، اضطررنا إلى تقليصها. الإنتاج في أميكو ، والذي كان لمجموعة أراس خودرو ديزل تأثير سلبي في الأشهر الستة الأولى من العام.
معربا عن عدم رضاه عن استمرار هذه المشكلة ، قال: “بالرغم من اتخاذ بعض الإجراءات لمنع تأثير انخفاض الإنتاج على إحصاءات المبيعات وحاولنا تلبية احتياجات العملاء مع مخزون الشركة ، ولكن الحقيقة هي أن الضريبة 9٪ في السنة “. إن حاجة البلاد إلى قفزة في الإنتاج المحلي كان بعيدًا عن المتوقع.
صرح الرئيس التنفيذي لشركة Aras Khodro Diesel (Amico): “على الرغم من المشاكل التي ظهرت منذ بداية أكتوبر ، إلا أننا استأنفنا الإنتاج ، لكن الحقيقة هي أن هذا لا يمكن تلخيصه على المدى الطويل مع إدارة التكاليف ، لأنه في ستظهر إحصائيات نهاية هذا العام الضرر الذي لحق بك.
وقال فيدكار: “بحسب المفاوضات السابقة ، كان من المقرر حل هذه المشكلة في المناطق الحرة في غضون ستة أشهر ، ولكن للأسف مع انتهاء هذه الفرصة لم يحدث شيء إيجابي حتى وعدت الإدارة الجديدة للمناطق الحرة الشركات. لحل هذه المشكلة. “الإنتاج في هذه المجالات معطى.
قال المدير المخضرم لصناعة السيارات ، “هذا يحدث حاليًا في معظم الشركات ، بما في ذلك Amico ، بنسب مختلفة ، لكن حقيقة أنه لا يتم أخذها في الاعتبار هي هذه” ، مشيرًا إلى سبب صعوبة تلبية احتياجات المركبات التجارية. من خلال الأجزاء الداخلية. من المؤكد أن الأجزاء المنتجة محليًا لن تصبح أرخص إذا لم تكن أغلى من الأجزاء المستوردة ، وتكمن جذور هذه المشكلة في ضعف توريد المواد الخام المناسبة والعقوبات المحلية والأجنبية ونقص السيولة لدى مصنعي المكونات ، على الرغم من أن Amico تحاول ضخ السيولة. ، يتم تقليل مشاكل سلسلة التوريد إلى الحد الأدنى ، لكن هذا الوضع مستمر ويتطلب حله استراتيجيات أكثر فاعلية.
في النهاية ، أشار الرئيس التنفيذي لشركة أراس خودرو ديزل (أميكو) إلى أن أميكو لم تكن حاضرة في مناقشة تجديد الأسطول البالي ، مشيرًا إلى: “في مناقشة التجديد ، بسبب مشاكل توفير المرافق في هذا القطاع ، نحاول ألا ندخل هذا المجال “.
.