وقال سيد كاظم عزيزي في مقابلة مع وكالة أنباء الطلبة الإيرانية (إيسنا)، في إشارة إلى المهمة الموكلة في قانون تطوير النقل العام وإدارة استهلاك الوقود: ومن أجل تحقيق هذا الهدف، قدم المشرع الحلول في هذا القانون، كما أن وسائل النقل ويتولى المقر الرئيسي لإدارة الوقود نيابة عن الحكومة متابعة تنفيذ هذا القانون والأنظمة المرتبطة به.
وأضاف: ومن أهمها تطوير صناعة الغاز الطبيعي المضغوط. وفي هذا الصدد، تم تشغيل 2550 محطة تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط في جميع أنحاء البلاد، ويتم الآن تزويد أكثر من أربعة ملايين سيارة بالوقود بهذه الطريقة.
وذكر: مع تطبيق هذا القانون، سيتم في مرحلة ما تحقيق المعدل المحدد لاستهلاك الفرد في قطاع البنزين، ويعد دخول الغاز الطبيعي المضغوط تدريجياً إلى سلة وقود النقل في البلاد بنسبة 25% أحد الأسباب، لكن حالياً بلغ استهلاك الفرد من البنزين في الدولة 1.3 لتر، ومقارنة هذه القفزة الكبيرة مع توقف نمو استهلاك الغاز الطبيعي المضغوط في السنوات الأخيرة يظهر أن الحل الأمثل لخفض استهلاك الفرد مرة أخرى وحل مشكلة نقص البنزين في البلاد. على المدى القصير هو دعم صناعة الغاز الطبيعي المضغوط.
وذكر نائب رئيس النقل وإدارة الوقود أنه بعد التطور الكمي المتسارع الذي حدث خلال العقد الأول من تشكيل صناعة الغاز الطبيعي المضغوط في البلاد، كان من المتوقع أن نشهد في العقد الثاني تطوراً نوعياً كبيراً في وقال: على الرغم من التدابير القيمة في هذا الصدد، إلا أن هذه الصناعة تحتاج إلى تحول جذري فيما يتعلق بجعلها أكثر ذكاءً وأمانًا وجاذبية للمستخدمين.