تم حظر سيارات الأجرة والدراجات النارية المكربنة منذ عام 1401
وبحسب وكالة موج للأنباء ، صرح محمد مهدي ميرزائي قمي في البرنامج في نهاية ألفاند: عادة عندما ندخل موسم البرد من العام ، يزداد تلوث الهواء. والسبب في ذلك هو برودة الهواء وقلة تصريف ملوثات الإنتاج. كلما بدأ البرد أكثر ، كلما كان الطقس أكثر استقرارًا وقلة الرياح والأمطار ، زاد التلوث.
وتابع: “مصادر التلوث وخروج التلوث وتكييف الهواء عاملان ثابتان يؤثران على التلوث”.
أوضح رئيس المركز الوطني لتغير المناخ والتغير المناخي التابع لمنظمة حماية البيئة: في منظمة حماية البيئة ، أجرينا دراسة لقوائم الانبعاثات للمدن الكبرى بالتعاون مع جامعة طهران مع نهج تلوث الهواء. تم تقييم المصادر الثابتة والمتحركة وحصة كل من هذين العاملين في كل مدينة.
وأكد ميرزائي قمي: مدننا مختلفة. يرتبط الجزء الأكبر من التلوث في بعض المدن مثل طهران بموارد الأجهزة المحمولة. في بعض المدن الصناعية ، تكون حصة الموارد الثابتة أعلى من حصة الموارد المتنقلة. الوضع في أصفهان وأراك على هذا النحو ، وفي بعض المدن ، مثل الأهواز ، لدينا ظاهرة الغبار.
وتابع: بشكل رئيسي في الأشهر الستة الثانية من العام وخاصة الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام ، تمتلك موارد الديزل المتنقلة الحصة الأكبر في إنتاج الملوثات والجزيئات المعلقة في طهران. بمعنى آخر ، يرتبط ثلث التلوث بمركبات الديزل.
وصرح رئيس المركز الوطني لتغير الهواء والمناخ التابع لوكالة حماية البيئة: التفتيش الفني له دور رئيسي. لا تمنح البيئة أي تصاريح بيئية للمركبات الصفرية وتطبق معيار الانبعاثات Euro 5 عليها. اعتبارًا من العام المقبل ، سيتم رفع مستوى التلوث إلى 6 يورو.
وذكَّر ميرزائي قمي: وفقًا لقانون الهواء النظيف ، يجب أن تخضع السيارات للفحص الفني بعد أربع سنوات من الإنتاج ، مما يساعد في مراقبة السيارات.
وأضاف: تمت كتابة لائحة جديدة للفحص الفني لعام 1401 ، والتي بموجبها يحظر مرور سيارات الأجرة والدراجات النارية المكربنة في المناطق الحضرية التي لها أولوية التلوث. كما يُمنع دخول سيارات LED إلى منطقة تقليل الانبعاثات. يجب على شرطة الطرق أيضًا تطبيق القانون في هذا المجال ، وعلى وجه الخصوص ، يجب منع حركة مرور السيارات المكربنة من عام 1401.
وشدد رئيس المركز الوطني لتغير الهواء والمناخ بوكالة حماية البيئة: “بعض محطات توليد الكهرباء تستخدم وقود الديزل ، لكن محطات الطاقة الخمس الرئيسية في المدن الكبرى أغلقت ولم تصدر هيئة البيئة ولا تصدر أي شيء. تراخيص حرق زيت الوقود “. حالة التلوث وصحة الناس مهمة بالنسبة لنا ، ولم نصدر تصريحًا في هذا المجال.
وقال ميرزائي قمي: “لدينا 34 مادة في قانون الهواء النظيف في 25 محورًا رئيسيًا وحوالي 21 جهة تنفيذية لها مهام بهذا الصدد ، ولكن تم إحصاء 11 هيئة رئيسية لها المهام الرئيسية في هذا الصدد”. لدينا 170 مهمة في هذا القسم ، منها 120 مهمة مرتبطة بهذه الأجهزة الـ 11.
وتابع: يجب أن يكون هناك تحديث للمواصلات العامة. تلوث وسائل النقل العام بمركبات مماثلة هو 4 إلى 5 مرات. في هذا القسم ، من واجب وزارة الداخلية تطوير أسطول النقل العام. لدينا أيضًا معدات تخريد ، ولكن للأسف تم تأخير هذا النقاش في البلاد ، وكان هذا القطاع مرتبطًا باستيراد السيارات في وقت واحد. لقد تأخر هذا منذ عام 1998 ، عندما تم حظر الواردات ، ولكن كان لدينا قانون آخر يلزم صانعي السيارات المحليين بتخليص السيارات. تابعنا تعديل هذا القانون وأصدرناه في نهاية الحكومة الحادية عشرة ، لكن وزير الصمت في الحكومة الثانية عشرة أعلن أن هذا القانون ضد شركات صناعة السيارات المحلية وليس لدينا أي عمليات إجهاض في الوقت الحالي.
صرح رئيس المركز الوطني لتغير الهواء والمناخ التابع لهيئة حماية البيئة: في عام 1399 ، فقدنا 21680 طنًا بسبب تلوث الهواء ، وهو رقم كبير. كيف شكلنا مقرا وطنيا لكورونا واتحد الجميع لحل المشكلة؟ في عام 1399 ، بلغت تكلفة الراحة المفقودة 30 مليار دولار. اضرار التلوث على صحة الناس تفوق 106 مليار تومان لذلك يجب الاستثمار في هذا القطاع ولن تحل المشكلة حتى نضع الميزانية ونتابعها.
.