وبحسب موقع تجارت الإخباري ، أعلن قبل أيام أمير حسين غازيزاده هاشمي ، نائب الرئيس ورئيس مؤسسة شؤون الشهداء والمحاربين القدامى ، عن السعي لاستيراد 5000 سيارة للمحاربين القدامى ، وقال: “ينبغي تسليم ما يقرب من 5000 سيارة للمحاربين القدامى ، لكن هذا ممكن “. لا توجد واردات للسيارات إلا من المناطق الحرة. حقيقة أن جميع السيارات الخمسة آلاف مستوردة من خلال منطقة أروند الحرة أو من خلال التوزيع في مناطق حرة مختلفة تتطلب أن نكون قادرين على تحديد لوحات ترخيص هذه السيارات للمحاربين القدامى للبلد بأكمله. هذا الموضوع يحتاج إلى موافقة مجلس الوزراء (إسنا).
جاء هذا التصريح بينما رفض النائب الفني للجمارك الإيرانية في 18 كانون الثاني (يناير) الماضي أي ترخيص جديد فيما يتعلق باستيراد سيارات للمحاربين القدامى 25٪ فأكثر وعائلات الشهداء وقال: ليس لها صلاحية قانونية.
ومع ذلك ، يبدو أن مسألة منح تراخيص استيراد السيارات الأجنبية لـ 5000 من قدامى المحاربين قد انتعشت.
وبحسب آخر الإحصائيات المعلنة عن صيف العامين الماضيين ، بلغ عدد المحاربين القدامى في البلاد من قبل رحيم ناريماني مدير عام الوثائق والمطبوعات بمؤسسة شؤون الشهداء والمحاربين القدامى أكثر من 583 ألف شخص (نادي المراسلين). انتظار رخصة استيراد السيارات ، والتي يبدو أنها أوجدت أيضًا سوقًا سوداء كبيرة.
في العديد من المواقع ، يمكنك مشاهدة إعلانات لشراء تراخيص استيراد للمحاربين القدامى الذين بدأوا مؤخرًا أو كانوا نشطين بالفعل في مثل هذا السوق ، وحافظوا أيضًا على إعلاناتهم حتى يتمكن المحاربون القدامى من بيع رخصة استيراد السيارات.
كانت هناك تجربة مماثلة في الاقتصاد الإيراني في عام 1993. في ذلك الوقت ، بناءً على طلب رئيس مؤسسة الشهيد وكبار المسؤولين الحكوميين ، ووفقًا للمادة 138 من الدستور ، تقرر أن تمتثل 9200 مركبة لمرسوم الحكومة بحظر تسجيل طلبات شراء السيارات التي تزيد عن 2500 سم مكعب. 70٪ من قدامى المحاربين وفقا للقانون والأنظمة الجمركية والإدارية للدولة لدخول البلاد.
في ذلك الوقت ، كانت هناك بعض الانتقادات بأن السوق السوداء قد تم إنشاؤها لمثل هذه التراخيص العرضية ، ولكن على أي حال ، يبقى أن نرى ما إذا كانت التراخيص ستُمنح هذه المرة أم لا ، وثانيًا ، إذا تم منحها ، فسوف يتم منحها السوق السوداء تشكل التراخيص؟