وفقًا لتقرير الاقتصاد عبر الإنترنت الذي نقلته ISNA ، فإن ما يمكن رؤيته في الفقرة (و) من الملاحظة 7 من قانون الموازنة 1401 يشير إلى سحب جزء من حصة اليانصيب من المسجلين. ينص هذا البند على تخصيص ما لا يقل عن 10٪ من السيارات المعروضة في اليانصيب لأصحاب السيارات المستعملة ، بشرط أن يقدم المشتري عند تسليم السيارة الجديدة شهادة تخريد للسيارة المستعملة.
هذا العام ، يتم تحديد حصة أخرى من قرعة مشروع “دعم الأسرة والشباب” الذي تمت الموافقة عليه في نوفمبر 1400 ، حيث سيتم منح السيارة للأمهات اللواتي لديهن طفلان أو أكثر ، والثاني أو بعده. يولد الناموس ، ويتم تسليمه في غضون شهر واحد.
منذ بداية عام 1399 ومع عودة مجلس المنافسة إلى تسعير السيارات ، تم وضع عملية اليانصيب بين المتقدمين على جدول الأعمال لتحديد المشتري ، وعلى الرغم من الانتقادات في هذا الصدد ، فقد دافع مجلس المنافسة عنها دائمًا.
يعتقد شيفا ، الرئيس السابق لمجلس المنافسة ، أنه نظرًا لمحدودية العرض والطلب المرتفع ، كان الحل الصحيح هو عقد يانصيب لتوزيع السيارات المستأجرة على المستهلكين بدون إيجار. وشدد على أنه “لا أحد له أي تأثير في اليانصيب ، ولكن قبل ذلك ، عندما تم بيع السيارة عبر الموقع ، كان الناس يشكون باستمرار ويعلنون عن المشاكل ، معتبرين أن تأثير السماسرة والروبوتات في طريقة البيع هذه كان أكثر ربحية. “لذا ، من مجلس المنافسة ، فإن أفضل طريقة هي سحب القرعة ، ولكن إذا كان لدى النقاد طريقة جديدة ، فيجب عليهم عرضها للنظر فيها.”
ومع ذلك ، مع تغيير الحكومة ، تحدث وزير الصناعة والمناجم والتجارة فاطمي أمين مرارًا وتكرارًا ضد إلغاء اليانصيب ووعد بإلغائه هذا العام.
يظهر التقرير الأخير من خطط المبيعات الفائقة لصانعي السيارات أنه في المرحلة الأخيرة ، شارك خمسة ملايين شخص في 4000 مركبة ، وهو ما يمثل فرصة واحدة في 1200 للفوز باليانصيب.
مصدر:
ایسنا