وفقًا لـ Eqtesadonline ، نقلاً عن همشهري ، يعد سردار كمال حدينفار بالتأكيد أحد أهم الشخصيات في المجال الاجتماعي في عام 1400. مع تصريحاته القاسية ضد شركات صناعة السيارات المحلية ، وقف ضد الجودة المنخفضة للسيارات المحلية وتحدث إلى الناس. لم يتوقف عن التعليق على جودة السيارات المحلية.
أجزاء مهمة من الحديث بين سردار حدينفار قائد شرطة راهور:
– عند وقوع حادث ، يجب حماية السائق أو الركاب ، وهذا الشيء هو السيارة في الأساس ؛ وهذا يعني أن الأعمدة والتحصينات والمنصة المستخدمة في الجهاز وقطر السبيكة المستخدمة فيه ويجب أن تعمل بطريقة تجعلها ملجأ للركاب أو يجب قفل حزام الأمان في الوقت المناسب للتحكم في شدته من شاغليها. لكن في السيارات المحلية ، تكون السيارة نفسها سببًا في حدوث أضرار جسيمة أو إصابة. على سبيل المثال ، الفرامل هي وسيلة للتحكم في السيارة في أوقات الخطر ، ولكن في السيارات المحلية ، عندما يقوم السائق بالفرملة ، فإن خط مكابح السيارة يمتد عدة أمتار. في هذه الحالة ، لم تعد السيارة في حوزة السائق وقد تصطدم السيارة بأي مكان ، أو لن تعمل فرامل ABS بشكل صحيح ، أو الوسادة الهوائية ، التي إذا كانت تعمل بشكل صحيح في حالة وقوع حادث ، فلن تعمل عمليًا للسائق. أتذكر في عام 1991 ، عندما تم الإعلان عن أنه يجب على مصنعي السيارات وضع وسائد هوائية في السيارة ، قالوا أولاً أن يضعوا كيسًا هوائيًا واحدًا ، ثم قاموا بعمل وسائد هوائية ، والتي تم استخدامها أيضًا في هذه الحالة.
– أخبرت السادة أنه قبل أيام قليلة ، كانت سيارة بيجو بارسي تقف على طريق الحرم الجامعي السريع. اصطدمت سيارة نيسان مع سائقها أمامها بلا مبالاة وانفجرت. لا أعرف ما إذا كانوا قد وضعوا خزان الوقود في السيارة أو مادة تي إن تي. نتلقى رسالة نصية كل يوم تفيد بحدوث حريق. هذا غير صحيح. اعترف السادة أنفسهم بأن لديهم مشاكل تتعلق بالسلامة والجودة ، ولكن الحقيقة هي أن السيارة تخسر المال لأن السيارة لم يتم الإفراج عنها. لقد تراكمت عليهم الخسائر ، ومن ناحية أخرى ، بسبب وجود فرق بين سعر السوق وسعر المصنع ، يطلب الناس الشراء. إذا كان العكس هو الصحيح ، فسيتم تحرير السعر ولن يكون هناك فرق في السعر مع السوق ، سأخبرك اليوم بعدد شركات صناعة السيارات التي تشتري السيارات. إذا حرر البرلمان الواردات ، فستختلف المشكلة على الإطلاق. أتذكر أنه ذات يوم جاء نفس مصنعي السيارات وقالوا إن رئيسك يجب أن يجعل الناس يشترون سيارتنا ؛ حتى لو قمنا ببيع السيارة بالتقسيط وبدون فوائد للناس. كل ما أقوله اليوم هو أن للناس الحق في استخدام سيارة ذات جودة وجمال وأمان ، لذلك قمت بإرسال رسالة نصية إلى شركات صناعة السيارات وقلت إنني سأتابع هذه القضية حتى النهاية. هذا هو المسار الذي نسلكه. نضيف إلى المستند كل ما تقاومه شركات صناعة السيارات عبثًا ؛ أي أننا نتحدث عن فيلم وثائقي. الحقيقة هي أن نفس التقرير على هاتفي هو نتيجة 11 عامًا من التحليل ويوضح مكان فتح الوسادة الهوائية ، وأين لم تعمل ، وأين تم قفل الأحزمة ، وإذا أردنا نشرها ، فإن شركات صناعة السيارات ستفعل يتم القبض. ومع ذلك ، في ذلك الوقت ، قبل أمر حضرة آغا ، أرسلت تقريرًا إلى النائب العام بصفتي النائب العام وكتبت فيه أنك مسؤول عن حماية حقوق الناس. كما أنه يضر بالناس. لقد كان سبب الوفاة في الحوادث.
– قامت الشرطة بتحليل 11 عاما من الحوادث واستنادا إلى هذا التحليل للحوادث وتكرار السيارات ، وقفنا لوقف إنتاج برايد في أواخر عام 1998 وأوائل عام 1999 ؛ على الرغم من أن مشكلة الكبرياء موجودة في البلاد منذ سنوات عديدة وما زالت الكبرياء تعمل في الشوارع والطرق ، لكننا أوقفنا إنتاجها.
– لقد عانوا كثيرًا ، وكان لديهم الكثير من المراسلات أن مصنع Saipa ينتج 400 برايد يوميًا وماذا سنفعل إذا توقف الإنتاج؟ لكن في النهاية ، من أجل سلامة الناس ، وقفنا حازمين ولم نعد نرخص أي سيارة برايد ، أو تم إيقاف السيارة نفسها التي تسع 405 أشخاص ؛ كل هذا لأن السيارة الآمنة ستحل محل هذه السيارات.
– ما فحصناه وحللناه في الحوادث ، رأينا أنه في الحقيقة مسألة انعدام الأمن في السيارة. كانت حادثة بهبهان من نفس النوع. أظهر هذا الحادث عمليا أن السيارات المحلية ليست آمنة على الإطلاق. كما ترى ، من بين السيارات الأربع الأولى التي اصطدمت ، اشتعلت النيران في سيارات Samand و Pride ؛ أي أن الركاب لم يتمكنوا من الخروج من السيارة. لم تكن الأبواب مفتوحة. حرائق السيارات هي قضية خطيرة للغاية في الحوادث. اشتعلت النيران في السيارة عندما وضعنا 10 كيلوغرامات من الحمولة بالداخل ، ولكن داخل السيارة اشتعلت فيها النيران وانفجرت ؛ لماذا ا؟ لأن خزان الوقود غير آمن. يعلم الجميع أن هناك دبابة في كل سيارة في العالم ، لكنها لا تنفجر أبدًا. لكن لماذا تنفجر الدبابة في سياراتنا المحلية؟ لأنهم قاموا بتغيير قطر سبيكة الخزان وخفضوه أو حتى غيروا المنصة في بعض الحالات.
– قاموا بتقليل التحصينات لجعل سعر السيارة أرخص بالنسبة لهم. من المثير للاهتمام معرفة أن لدينا 107 سيارة في أحد مواقف السيارات لدينا بها صور ووصف مفصل للمستند الذي يفيد بأن الوسادة الهوائية لـ 97 سيارة لم يتم فتحها. لسوء الحظ ، يقول البعض أن فتح الوسادة الهوائية يعتمد على سرعة وزاوية الحادث ، وهذا غير صحيح على الإطلاق. أي سيارة تزيد سرعتها عن 15 كم / ساعة يجب أن تحتوي على وسائد هوائية 100٪ في حالة وقوع حادث. إذا انقلبت السيارة ، يجب أن تعمل الوسادة الهوائية. لا علاقة لهذه “الضرورات” بالسرعة أو الزاوية. ومن المثير للاهتمام أن إعدادات الوسادة الهوائية للسائق ليست وظيفة يدوية ؛ لهذا السبب ، يمكن إغلاق الوسادة الهوائية للراكب لمنع التنشيط ، ولكن لا يمكن إغلاق الوسادة الهوائية للسائق ؛ لأن السائق هو الضامن لحياة الأشخاص الآخرين الجالسين في السيارة ، ولكن في سياراتنا ، لا تعمل الوسادة الهوائية للسائق أيضًا.
ما نقوم به ليس عداوة مع صانع السيارات. لأن مصنعي السيارات أنفسهم يعرفون أن سيارتهم ليست ذات نوعية جيدة. اليوم ، دع شخصًا يسأل صانع السيارات لماذا يستورد قطع غيار من الصين؟ من يراقب جودة القطعة الصينية؟ ليس لدينا سيارة وطنية أبدًا طالما أننا ننظر إلى الأجزاء الصينية. لسوء الحظ ، فإن صانع السيارات لدينا يبحث. هل علمت صناعاتنا أن لدينا الآن أكبر الصواريخ الباليستية في المنطقة؟ لقد أنتجوا الآن سيارات وطنية في جامعاتنا ، لكن لم يتم دعمهم. في الوقت الحالي ، ينتج العلماء الشباب الماء بدلاً من البنزين ، والآن تستخدم ستة من سيارات الشرطة لدينا في البرز المياه لحركة المرور. الآن ، مهما قلنا لشركة صناعة السيارات ، استخدم الماء ، فسوف يجلب لك ألف شرط. أخيرًا ، يجب عليهم السعي لإغلاق البلد وإنتاج سيارة وطنية بنسبة 100 ٪ من صفر إلى 100 جزء من نفس البلد.
مصدر:
مواطن