سيتم إضافة 1400 حافلة إلى أسطول المدينة

وبحسب المراسل الاجتماعي لوكالة أنباء فارس ، صرح علي زاده ، الرئيس التنفيذي لشركة وحدة الحافلات ، في مؤتمر صحفي مع الصحفيين ، بأن أكثر من 10 سنوات مرت منذ عدم تجديد أسطول الحافلات ، وقال: “الناس يسافرون مع أساطيل متهالكة ونشتكي من هذا ، ونشعر بالخجل أيضًا. “نحن بشر.

وأكد أنه تم بذل الكثير من الجهود لتعويض التأخير لمدة عشر سنوات ، وقال: هذا العام ، تم تخصيص أكثر من 45٪ من ميزانية البلدية لقضية النقل لتعويض بعض التأخيرات.

وتابع: إذا أردنا شراء حافلات من الشركات المصنعة المحلية ، فليس لديهم دورة إنتاج لمدة 10 سنوات أو إنتاجهم غير مستجيب.

حسب قوله ، بحلول نهاية عام 1404 ، كان علينا توفير 11 ألف أتوبيس ، فهل يمتلك المصنعون القوة والقدرة على إنتاج هذه الكمية من الإنتاج المحلي؟ بالطبع ، هم ينتجون حافلات لمدن أخرى غير طهران.

قال الرئيس التنفيذي لشركة وحدة حافلات مدينة طهران: خلال فترة الإدارة الجديدة ، حاولنا حل المشكلات. في الفترة السابقة ، ادعى الرجال مغادرة المدينة ، وسوف تدير نفسها. لقد اشترينا حتى الآن 385 حافلة وميني باص ، لكن هذا لا يكفي لهذه الفئة من السكان ، التي لديها أكثر من 10 ملايين حركة مرور خلال ساعات العمل.

وأضاف أنه تم الانتهاء من شراء 3000 حافلة وميني باص. يتطلب ميزانية قدرها 28 ألف مليار تومان ، وهو أمر غير مسبوق في تاريخ الإدارة الحضرية. وتبلغ ميزانيتنا المعتمدة في هذا المجال 7،100 مليار تومان ، ولكن مع تحرك جهاد طهران والشورى ، تم إغلاق عقد 3،000 حافلة ، وستتم إضافة 1400 حافلة إلى أسطول المدينة بنهاية العام الجاري ، و ستصل بقية الخطوط بحلول نهاية سبتمبر من العام المقبل حتى نتمكن من تعويض بعض التأخيرات والإغفالات من جانب المديرين.

وأشار علي زاده إلى كهربة أسطول الحافلات وقال: “تم توقيع عقد شراء 1000 أتوبيس بطول 9 و 12 متراً ، وبحلول نهاية العام ، سيتم تسليم 300 أتوبيس كهربائي للشركة والباقي. ستدخل الخطوط العام المقبل “.

ذكر الرئيس التنفيذي لوحدة حافلات مدينة طهران مسألة أسطول المحاربين القدامى والمعاقين وقال: تم شراء 20 شاحنة للمحاربين القدامى والمعاقين وأضفنا هذا العام 40 شاحنة ولدينا خطط في هذا المجال.

وأشار إلى قضية المكيفات في الباصات وقال: بعض الحافلات عمرها 15 عاما ولا يوجد بها مكيفات إطلاقا ونحن نخجل من الناس لماذا لم يتم اتخاذ أي إجراءات خلال هذه الـ 15 عاما. في الشهر ونصف الشهر الماضي ، تم تفعيل حوالي 95٪ من مكيفات الهواء في حافلات BART ، على الرغم من أن مشكلة التدفئة والتبريد ستحل من خلال تجديد الأسطول.

وأضاف علي زاده أن عقد 500 حافلة ذات مقصورتين يتم إبرامه مع مصنع محلي وقال: “إعادة بناء Waverhall على جدول الأعمال ، لكن الشركات التي تقوم بهذا العمل ليست كبيرة مثل أصابع اليدين”. هذه الشركات محدودة وذات قدرة منخفضة.

وعن هندسة وتسليم خطوط الباص قال: منذ بداية مشروع الخط الهندسي بدأنا بنقل بعض الخطوط التي يقل فيها عدد الركاب ، ونقوم بتسليم 696 حافلة وميني باص للقطاع الخاص ، ونحن نحاول لكسر احتكار الشركات المحدودة في دعونا نحلل مسألة إصلاح وشراء الحافلات.

وبحسب علي زاده ، فإننا ندعو جميع الشركات العاملة في مجال الإصلاح وشراء قطع الغيار وشركات الحافلات وشركات الحافلات الصغيرة للإعلان عن استعدادها للعمل في شركة واحدة ونحن على استعداد للتعاون.

وأضاف: 16 شركة خاصة تعمل في شركة واحدة وهي مصنفة وهذه الشركات تتعاون معنا منذ أكثر من 15 عاما ونفكر في تسليم 696 حافلة وميني باص لشركات خاصة وقد تلقينا رسوم لعمليات النقل وسننفق هذه الرسوم مرة أخرى لشراء الحافلة.

وردًا على سؤال صحفي حول وضع بطاقات التذاكر ، قال: شركة كانت تدعم بطاقات تذاكر الحافلات والمترو منذ 10 سنوات ، والآن ، بعد 10 سنوات ، عطل نائب قسم النقل بشجاعة هذا الفضاء وهو يختتم عقد. نحن مع مجموعة أخرى ، وكن حذرًا من أن أجهزة قراءة البطاقات هذه كانت غير متصلة بالإنترنت من قبل ، لكنها الآن ستكون متصلة بالإنترنت من خلال الاعتماد على التكنولوجيا الجديدة ، والتكلفة الأولية 20 مليار تومان ، وهي في السطور B. إنها RT ومن ثم ستحتوي الخطوط العادية أيضًا على هذه التقنية.

وقال علي زاده عن عمليات الحافلات في الأربعين: بحسب إخطار وزارة الداخلية ، من المفترض أن تقدم الحافلات خدمة على حدود شادابا ومهران وخسروي وشلامجة في الأراضي العراقية.

وتابع: بمساعدة بلديات كرج وشيراز ومشهد وطهران ، تقوم حاليًا 750 حافلة بنقل الحجاج من حدود إيران إلى أول مدينة قريبة في العراق.

وقال العضو المنتدب لشركة الباصات بخصوص استيراد الحافلات: “في الوقت الحالي لم نتوصل إلى نتيجة مع أي شركة لاستيراد الحافلات ، لكننا في طور المفاوضات”.

وذكر أن الـ3 آلاف حافلة التي ذكرتها هي ناقص حافلات وزارة الداخلية ، وأنه في حال وصول حافلات وزارة الداخلية أيضا ، فإن عدد الحافلات الجديدة سيصل إلى 3900.

قال علي زاده: “أعتذر للناس أنهم في بعض الأحيان يتأخرون لمدة 30 دقيقة في المحطات ، لكن عدد الحافلات صغير لدرجة أن المسافات تتزايد ، وكان لدينا نقص في 4 حافلات كان لدينا 32 حافلة جديدة. بدون لوحات معدنية دخلنا الأسطول.

وردا على سؤال لمراسل وكالة فارس حول وصول حافلات المترو ، قال الرئيس التنفيذي لشركة حافلات طهران: “نحن ندرس في هذا المجال”.

وتابع: تم شراء 4 حافلات ذات ثلاث مقصورات قبل 6 سنوات ، ولكن بسبب عيوب فنية ، فإنها لا تزال في حالة سبات ؛ نحاول تجديد هذه الحافلات بمساعدة الشركات القائمة على المعرفة والقطاع الخاص. لأن هذه الحافلات كانت جديدة وتم شراؤها من سويسرا ، ووعدت الشركة التي اشترت هذه الحافلات بإطلاق هذه الحافلات بحلول نهاية أكتوبر.

نهاية الرسالة /