وبحسب موقع تجارت نيوز ، كتب رئيس مجلس النواب محمد باقر قاليباف رسالة إلى رئيس جمهورية إيران أمس. جمل أبلغت الحكومة. وفقًا لهذا القانون ، يُسمح باستيراد السيارات لمدة خمس سنوات.
كما نادي الصحفيين الشباب ذكرت قانون صناعة السيارات، يلزم وزارة الصمت بتجميع واعتماد لوائح استيراد السيارات.
سابقاً ، “الهيئة العليا للإشراف على تنفيذ السياسات العامة للنظام” ، استيراد السيارة المشروط تعتبر مخالفة لبعض السياسات العامة للنظام. ومع ذلك ، تمت الموافقة على قرار مجلس النواب بعد مراجعته من قبل مجمع تشخيص مصلحة النظام.
ماذا عن واردات السيارات المشروطة؟
عالم الاقتصاد وكتب في هذا الصدد: يبدو أن وزارة الصناعة والمناجم والتجارة تسعى لواردات محدودة ومشروطة لإقناع معارضي تحرير الواردات وبحجة حماية الإنتاج المحلي.
في غضون ذلك ، لم يتم الانتهاء من لوائح الاستيراد بعد ثلاثة أسابيع من انتهاء حظر الاستيراد لمدة أربع سنوات. أحد أسباب هذا الاتجاه الذي طال أمده هو معارضة البنك المركزي لنقص العملة.
شروط الاستيراد الممكنة
على ما يبدو ، لا ينبغي أن يتم الاستيراد على نطاق واسع ووفقا للشروط السابقة. مثال على ذلك مراسلات الوزير رضا فاطمي أمين الصامات مع الرئيس. وأوضح في هذه المراسلات أسباب الاستيراد ، مؤكدًا أن صناعة السيارات في البلاد لن تتضرر من وصول السيارات الأجنبية.
وعد سيد رضا فاطمي أمين بتعديل قواعد الاستيراد بحيث يتم تخصيص معظمها للسيارات الرخيصة وذات الاستهلاك المنخفض. في الواقع ، لن يتم استيراد المنتجات الفاخرة.
وعود الوزير صامات الأخرى للرئيس هي أولاً أن تكون حصة الواردات من توريد السيارات في السوق المحلية صغيرة ، وثانياً ، تم النظر في شرط نقل التكنولوجيا إلى المستوردين.
أخيرًا ، يبدو أن سقف النقد الأجنبي يجب أن يؤخذ في الاعتبار للواردات ، بحيث أن الحد الأقصى لمتطلبات النقد الأجنبي لاستيراد هذا المنتج إلى البلاد ، وفقًا للوزير صامات ، هو 1.5 مليار دولار.
وبحسب أخبار تجار ، يعتقد بعض الخبراء أن الاستيراد المشروط والمحدود للسيارات لا يمكن أن يفعل الكثير لتحقيق التوازن وتنظيم السوق وكسر الاحتكار في هذا المجال بشكل فعال.