قصة خاصة للسيدة الأولى مؤسسة مدرسة الطيران في إيران

وفقًا لمراسلة المجتمع المحلي لوكالة أنباء فارس ، فاطمة نيك عازار ، المعلمة التجريبية في البرنامج الصباحي الفارسي لشبكة Jam Jam ، قالت: “صناعة الطيران لدينا صناعة باهظة الثمن وذكية ومن الصعب الدخول إليها”.

وتابع: “السيدات” أيضا تألقن بشكل جيد في صناعة الطيران لأنهن قبلن دائما عدة أدوار معا. أنا أول امرأة تحصل على رخصة مدرسة طيران.

قالت معلمة الطيار “لقد جلبت إبداعًا جعل هذا المركز مختلفًا عن المراكز الأخرى ، وهذا مكنني من الحصول على هذه الرخصة”. منذ البداية ، قمت بتدريس اللغة الإنجليزية للطيارين وأدركت أن هناك أوجه قصور في الصناعة يجب معالجتها ، ودخلت هذا المجال في عام 1996 لمعالجة أوجه القصور هذه.

وقال “صناعة الطيران ، مثل صناعات الغاز والنفط والبتروكيماويات ، صعبة ويصعب العمل معها”. لأننا يجب أن نتغلب على مختلف العقبات. المرأة لأن عليها أن تلعب دور الأمهات أيضًا.

ذكّر نيك عازار: ‌ بروحهم الخاصة ، إذا قال أحدهم إنه لا يمكنك فعل شيء ما ، فسوف يبذل قصارى جهده لإثبات أنه يستطيع ، وعلى الرغم من العديد من الصعوبات ، فقد سلكت هذا الطريق لبدء عمل جديد في مجال علوم الطيران.

وأضافت السيدة الأولى مؤسسة مدرسة الطيران: “التعليم عن بعد لم يكن موجودًا في صناعة الطيران الإيرانية حتى عام 1998 ، وتم إطلاق هذا العدد لأول مرة في مركزنا”. يوجد حاليًا 60 شخصًا يعملون في المركز ، 28 منهم مدربون طيران ونحن نقوم بتدريب الطيارين.

قال نيك عازار: “لسوء الحظ ، لأن المراهقين لا يفكرون إلا في امتحان القبول ، فإنهم يرون القليل من التخصصات في صناعة الطيران ؛ في حين أن عدد سنوات تعليمهم أقصر بكثير ويمكنهم دخول سوق العمل بسرعة.

وقالت المعلمة الطيار: “صحيح أننا نواجه حاليًا نقصًا في الطائرات في البلاد ، لكن الوضع لم يتغير وسنواجه نقصًا في الطيارين والمضيفين بعد وصول الطائرة المطلوبة إلى إيران”.

وتابع: “يمكن للأشخاص الذين تبلغ أعمارهم 18 عامًا فما فوق الحاصلين على دبلومة البدء في الدراسة في هذا المجال والبدء في وظيفة دولية ؛ لأنه في إيران ، بدء كل شيء في مجال الطيران هو ما يتم تدريسه في أوروبا.

وأضاف نيك عازار: “يمكن أن تكون منصة للطلاب من الدول المجاورة لتلقي تدريب تجريبي من المراكز الإيرانية ، ولدينا الموهبة لكسب المال في هذا المجال”.

قال الطيار: “في إيران ، نتعلم الطيران بطائرة ذات محرك واحد ، ونطير لمدة 150 ساعة ، ثم يتعين علينا اجتياز الدورة في شركة الطيران التي تمتلكها كل شركة طيران ، ومن ثم يمكننا بدء رحلاتنا الخاصة”. قال.

قال: “في الخارج ، بعد تعلم طائرة ذات محرك واحد ، يجب أن تتعلم العمل مع سيارات الأجرة الجوية ، والإسعاف ، والعسكريين ، وما إلى ذلك ، ولكن بما أن هذه المشكلة غير موجودة في إيران بعد ، فليس من الضروري تعلم هذه المهارات في اللحظة.”

صرح نيك عازار: يتم تطوير وتحديث منظمة الطيران في البلاد كل يوم ، وسيتم إضافة تقنيات جديدة إلى هذه المنظمة في السنوات القادمة.

وأشار: “في البداية ، عندما كنت أسافر على الجسر العلوي ، كنت خائفًا من المرتفعات وقلت لنفسي أنني عندما أخاف من شيء ما ، يجب أن أواجهه ، ولهذا السبب ذهبت لأطير”.

“عندما كنت أطير ، طلبت التحرك ، والذي أدى في حركة مفاجئة إلى خفض علائي وصعدت مرة أخرى ، وفي تلك اللحظة تحولت عيناي إلى اللون الأسود ، ولكن منذ ذلك الحين لم أعد أخاف من الارتفاع ،” قال طيار.

قال مدرس الطيار: “أنا أؤمن بالمثابرة لمواجهة المخاوف ومحاربة العقبات”. ريادة الأعمال في البلد أمر صعب ، وحقيقة أنني جمعت مجموعة وأنا الآن مسؤول عنها تجعل الأمر صعبًا بالنسبة لي ، لكن عندما أرى أنني وصلت إلى هذا الحد ، فأنا أكثر حماسًا لمواصلة القيام بذلك .