لن يُسمح بتشغيل محطات المترو غير الآمنة

وفقًا لوكالة أنباء فارس ، عُقد اجتماع مشترك بين شركة تشغيل مترو طهران وضواحيها مع منظمة إدارة الأزمات بطهران بهدف التعرف على البنية التحتية للمترو والتفاعلات بين الإدارات ، فضلاً عن الإجراءات في مجال السلامة. وإدارة الأزمات والدفاع السلبي.

في هذا الاجتماع ، الذي عقد بحضور علي نصيري ، رئيس منظمة منع وإدارة الأزمات في طهران ومجموعة من النواب ومديري الإدارتين في شركة تشغيل مترو طهران والضواحي ، مهدي شايست أصل ، الرئيس التنفيذي لشركة طهران وقالت شركة تشغيل مترو الضواحي: أتمنى ألا يكون هناك حادث ، لكن هذا لا يعني أننا لا نملك الاستعدادات اللازمة ونسعى لتحديد نقاط الضعف المحتملة في أسرع وقت ممكن من خلال التعاون المشترك واتخاذ الإجراءات لإصلاحها.

وأوضح: لا يجوز التسويف عندما يتعلق الأمر بسلامة المحطات ، ويجب القيام بزيارات ميدانية خاصة عند التقاطعات والمحطات ذات الازدحام الشديد. يجب كتابة وتنفيذ متطلبات التنفيذ المناسبة.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار رئيس منظمة منع وإدارة الأزمات في طهران أيضًا إلى أن إدارة مترو أنفاق طهران بالبنية التحتية الحالية وعبء العمل التشغيلي هذا مهمة كبيرة وقال: نظرًا لتعقيد المرافق والسكان البشريين ، مترو أنفاق طهران حساس للغاية في مسألة إدارة الأزمات والحوادث ، ويجب متابعة قضايا السلامة بجدية.

أشار علي ناصري إلى مسؤولية هذه المنظمة في إدارة الأزمات والدفاع السلبي والصحة والسلامة والبيئة في بلدية طهران وأضاف: تم بالفعل تنفيذ العديد من الإجراءات المشتركة والتعاون بين شركة تشغيل المترو ومنظمة منع وإدارة الأزمات في مدينة طهران ، منها تعد صياغة إرشادات سلامة مترو الأنفاق أحد هذه النتائج ، وهي إحدى نتائجها. هذا الدليل هو الآن في مرحلته النهائية.

وأشار إلى أن هذا التوجيه يحتوي على أكثر من مائة مقال ، وقال: كان هناك خلافات في الرأي بين شركة سكة حديد مدينة طهران (مترو) وإدارة الإطفاء وشركة تشغيل مترو طهران وضواحيها في بعض الأقسام ، والتي تم حلها لحسن الحظ ، و قريباً يقترب الإخطار النهائي والكشف من قبل رئيس بلدية طهران.

وأضاف نصيري: بعد الإخطار بهذا التوجيه ، سيتم قياس سلامة محطات المترو الأخرى بهذا المعيار ، ولن يُسمح للمحطات الجديدة بالعمل إلا إذا كانت تفي بهذه المعايير.

وأشار رئيس منظمة الوقاية من الأزمات وإدارتها في طهران: نريد أمانة مماثلة لمقر كورونا الوطني حيث كانت لدينا خبرة جيدة في العمل مع المترو لتشكيل تفاعل وتآزر جيد في مجال سلامة المترو.

وقال: موضوع مهم آخر يفترض متابعته في شكل معسكر السلامة الجسدية بطهران ولجنة ذلك المعسكر وهي لجنة النقل والسلامة. تكمن المشكلة في تخصيص حد ائتمان مخصص للسلامة لخطوط المترو الحالية.

نهاية الرسالة /