ماذا حدث لتوريد السيارات في البورصة؟

على الرغم من إجراء تعديلات بخصوص اعتراضات مجلس صيانة الدستور على بنود الخطة (الحاجة إلى مزيد من الشفافية فيما يتعلق بموضوع واردات السيارات وتضارب بعض مواد الخطة مع سياسات اقتصاد المقاومة وسياسات الحماية. الوطني). العمل ورأس المال الإيراني) من قبل أعضاء مجلس النواب ، ولم يصل بعد إلى مرحلته النهائية.

كانت إحدى القضايا الرئيسية في خطة تنظيم سوق السيارات هي تسعير وتوريد السيارات في بورصة السلع ، والتي بناءً على اجتماعات اللجنة الأخيرة مع الأمناء واجتماعات منظمة التبادل مع شركات صناعة السيارات ، موضوع السيارة تم النظر في العرض في بورصة السلع بجدية أكبر.

يُظهر فحص أسعار السوق والأسعار المعتمدة وجود فجوة أسعار عميقة في بعض السيارات ، مما يحفز الطلب بشكل طبيعي على الاستفادة من هذا الاختلاف ويواجه السوق بالطلب الزائد ، والذي يمهد في حد ذاته الطريق لمزيد من الزيادات في الأسعار. من ناحية أخرى ، يتم ترك فرق السعر هذا بشكل أساسي للتجار ، مما لن يساعد في إزالة القيود المالية لشركات صناعة السيارات ومشكلة خسائرهم المتراكمة.

بالإضافة إلى قضية توريد السيارات في بورصة السلع ، كان استيراد السيارات من الموضوعات الأخرى التي كانت موضع اهتمام في الأشهر الأخيرة. وتجدر الإشارة إلى أن مناقشة حاجة النقد الأجنبي لواردات السيارات (بغض النظر عن مصدر النقد الأجنبي) تلقي بظلالها على الطلب على واردات السيارات ، مما يلقي بظلاله على سوق الصرف الأجنبي. بالنظر إلى أنه وفقًا لآخر البيانات ، نما مؤشر أسعار السلع المستوردة بنسبة 533٪ في ربيع هذا العام ، فإن أي زيادة جديدة في أسعار الصرف مع اشتداد التضخم والتضخم لا تتوافق مع نهج الحكومة المعيشية.

ملاحظات هامة

تظهر مراجعة لتجارب الدول أن السلع الأساسية المعروضة في البورصة هي السلع الأساسية (السلع الصناعية) والتعدين والزراعة ، كما أن توريد السلع النهائية لا يستخدم عادة في البورصة. إن عرض السيارات في بورصة السلع يعني في المقام الأول وداعًا لسعر المصنع ، ولا مفر من زيادة الأسعار. من ناحية أخرى ، بالنظر إلى أن تسليم السيارة سيكون في فترات استحقاق مختلفة ، سيتم تشكيل سوق جديد لبيع وشراء سندات السيارات. لذلك ، فإن “سعر السوق – سعر المصنع” المزدوج سيصبح ثنائي “سعر السوق – سعر السهم” المزدوج. من هذا المنظور ، ستكون إمكانية مراقبة الأسعار الجديدة أقل.

كما أن الشرط الأساسي لتوريد السيارات في بورصة السلع هو تنوع السلع وحجم العرض المناسب بما يتناسب مع احتياجات السوق ، طالما أن صانع السياسة يضمن كفاية إنتاج وتوريد السيارات في المواعيد النهائية وبحجم كافٍ لتلبية إجمالي الطلب ، فإذا لم يكن هناك (طلب حقيقي وطلب كاذب) ، فإن العرض في بورصة السلع سيزيد من مخاطر ارتفاع الأسعار بسبب نقص العرض.

بالنظر إلى أن سوق السيارات ليس منافسًا في جانب العرض في السوق ، فإن إمكانية الاحتكار والسلوك شبه الاحتكاري بعد إدراج السيارة في سوق الأوراق المالية أمر ممكن تمامًا. يمكن للمصنع والمورد تحويل توازن السوق في سوق الأوراق المالية إلى توازن غير واقعي من خلال إدارة المعروض من السيارات في السوق.

سيؤدي هذا مرة أخرى إلى تمهيد الطريق للتدخلات السعرية لمؤسسات صنع القرار في بورصة السلع ، والتي لا تتماشى مع طبيعة السوق في البورصة. في النهاية ، تجدر الإشارة إلى أنه في سوق السيارات ، بالإضافة إلى مسألة كيفية توريد السيارة وطريقة تسعيرها ، فإن مختلف قضايا الإنتاج والتجارة والتكنولوجيا ودعم الإنتاج لها أهمية كبيرة يجب مراعاتها في نفس الوقت.