Eqtesadonline – برهام كريمي ؛ لكن التراجع في مبيعات السيارات ليس خبرا سيئا للمصنعين ، وبسبب زيادة الطلب ، وانخفاض الإنتاج ، مصحوبا هذه المرة بارتفاع الأسعار وصافي أرباح شركات صناعة السيارات ، ونتيجة لذلك كانت اللعبة في مصلحتهم ، والمستعملة السيارات نتيجة هذه الزيادة في الطلب. ، وجدت سوقًا مزدهرًا. يمكنك أن تنسى أمر التحكم في سرعة الرادار أو الهجينة الموصولة بالقابس أو أي خيار مطلوب. يعد التوافر الآن أهم ميزة.
من المتوقع أن تنخفض مبيعات السيارات العالمية من 71.3 مليون وحدة العام الماضي إلى 67.6 مليون في عام 2022. كان هذا الرقم 68.6 مليون سيارة لعام 2020. وكان هذا الرقم 79.9 مليون مركبة في 2019 قبل اندلاع وباء كورونا.
قال البروفيسور فرديناند دودنهوفر ، أحد محرري مجلة أوتوموتيف ماغازين: “لذلك ستنخفض سوق السيارات العالمية إلى ما دون مستوى العام الأول للوباء ، 2020 ، وستصل إلى أدنى مستوى لها منذ 10 سنوات”.
انخفضت المبيعات العالمية ، التي بلغت ذروتها في عام 2017 مع بيع 84.4 مليون وحدة ، بمتوسط 15٪ في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2022 في المملكة المتحدة والولايات المتحدة وألمانيا والصين. وفقًا للإحصاءات ، ستشهد أمريكا اللاتينية أقل انخفاض في المبيعات لأن العديد من السيارات المباعة في هذا القطاع تستخدم أقل من أشباه الموصلات.
في وقت سابق من هذا العام ، توقعت مجلة LMC Automotive بثقة أن ترتفع مبيعات السيارات بنسبة 8.6 في المائة. لكن الغزو غير المتوقع لأوكرانيا أدى إلى انعكاس حاد ، والذي يُتوقع الآن بمعدل مبيعات سالب 6٪. في عام 2019 ، بلغت المبيعات في أوروبا الغربية قبل Quaid 14.29 مليون وحدة.وتشمل أوروبا الغربية جميع الأسواق الرئيسية في ألمانيا وبريطانيا وفرنسا وإسبانيا وإيطاليا.
لكن السؤال هل ستعود إلى طبيعتها بعد هذه الأسواق؟ أكثر من أي شيء آخر ، تعتبر الأرباح المفاجئة في أيدي الشركات مهمة بمعنى أنه يمكن لشركات صناعة السيارات نقل تكلفة السعة غير المستخدمة إلى المشتري.
في غضون عامين تقريبًا ، ستنتهي مشكلة نقص الرقائق وسيتم استخدام السعة الزائدة وستعود القصة القديمة للخصومات والمنافسة. لن يكون المستثمرون ، حتى في أفضل العلامات التجارية ، راضين.
بالمقارنة مع أفضل مبيعات لعام 2017 من وجهة نظر الخبراء ، فإن الانخفاض الحالي في السوق العالمية هو 16.8 مليون وحدة. هذا هو أكثر بكثير من سوق السيارات الأوروبي بأكمله. تمتلك شركات صناعة السيارات قدرًا كبيرًا من الطاقة الإنتاجية غير المستخدمة بسبب نقص الأجزاء. تزيد الطاقة الإنتاجية غير المستخدمة من التكاليف وتنعكس في التسعير.
مع بيع 70.8 مليون وحدة في عام 2023 ، و 73.4 مليون وحدة في عام 2024 و 75.4 مليون وحدة في عام 2025 ، من المتوقع حدوث تقدم بطيء ولكن ثابت.