من صفر إلى مائة حالة حافلة نائمة في العاصمة / ملاجئ الأزمات تحل محل الحافلات المتنقلة؟

وكالة أنباء فارس ، المجموعة الحضرية: في أواخر الأسبوع الماضي ، أثيرت قصة الحافلة النائمة في طهران ، وكان لهذه القضية العديد من ردود الفعل في الفضاء الإلكتروني والحياة الواقعية بين المستخدمين ومديري المدينة والمواطنين.

دخول مجلس المدينة في قضية حافلات النوم

صرحت زهرة شمس إحسان ، عضو مجلس مدينة طهران ، على صفحتها الشخصية على تويتر: رغم أن قضية الحافلات النائمة ليست قضية جديدة ومنتشرة ، فإن كرامة المواطنة تعني أنه “لا ينبغي حتى لشخص واحد” أن يكون له خير. مكان للنوم. ، جلب هذه الليلة إلى الصباح.

وأضاف: سأتابع هذا الموضوع في مجلس المدينة.

هناك حافلة إلى الدفيئة .. لماذا؟

كما صرح علي رضا زكاني ، رئيس بلدية طهران ، عن حادثة الحافلة النائمة: في الأيام القليلة الماضية ، تلقيت أخبارًا عن المشردين الذين أمضوا الليل ، لكن يجب أن أعلن أن الدفيئات الزراعية في بلدية طهران ترحب بهم. اشخاص.

وتابع: “من المشكوك فيه عدم ذهاب المصابين إلى هذه البيوت المحمية ؛ حيث إن البلدية ليس لديها نظام قانوني ، ولا يمكنها إجبار هؤلاء على الانتقال إلى البيوت البلاستيكية ، وسنفعل ذلك عند الطلب”.

مدينة طهران بها حوالي أربعة آلاف مدمن مخدرات

وأضاف زكاني: إن بلدية طهران في طليعة تنظيم هؤلاء الأشخاص ، وخلال الاجتماعات التي عقدت في مجلس الحكومة حول القضايا البيئية والأضرار الاجتماعية ، كان من المفترض أن تساعد أكثر من 20 هيئة تنفيذية البلدية في هذا الاتجاه.

وفي إشارة إلى زيادة سعة الصوبات الزراعية في موسم البرد ، قال: “الحقيقة أنه وفقًا للقانون لا يمكننا نقل الأشخاص قسرًا إلى بيوت بلاستيكية ، لكن البلدية عازمة على جعل المدينة عاصمة إيران الإسلامية. . “

أشخاص مختلفون يدخلون الأسطول

وقال محمود طرفة ، الرئيس التنفيذي لشركة حافلات طهران ، عن هذا الموضوع: “على أي حال ، يدخل أسطول مختلف الناس ، وفي بعض الأحيان هناك تقارير عن وجود مدمنين في الحافلات”.

الخطوط الليلية التي تصل إلى نهاية المحطة تفرغ الحافلة بالكامل

وأضاف: “لكن ليس من الممكن إطلاقا أن يكون هؤلاء الأشخاص في حافلة حتى الصباح ، وفي طوابير الليل يتم إخلاء كل حافلة تصل إلى نهاية المحطة بشكل كامل”.

وتابع: في الساعات الأخيرة من الليل ، وبسبب عزلة الطرق ، تقطع الحافلات بشكل أساسي أقل من الساعة الأولى حتى نهاية الخط ، حيث ينام الناس في الحافلة حتى وصولهم إلى وجهتهم ، والتي هي مسألة حضور. هذا طبيعي.

أرفض دفع ثمن الحافلة

أكد الرئيس التنفيذي لشركة Vahed Bus Company: أنا أرفض الدفع لكوني في الحافلة لأن مسؤولي المحطة يسيطرون عليها في نهاية الخط.

الدفيئات مكان آمن للناس

وقال النائب الثقافي والاجتماعي لبلدية طهران أيضًا في هذا الصدد: من غير الطبيعي أن توفر بلدية طهران مكانًا آمنًا وهادئًا مع مرافق شتوية كاملة للأشخاص المستضعفين وأن يناموا في الحافلة في ظروف صعبة.

وأضاف محمد أمين تافاكولي زاده: “كل عام في الشتاء ، تتزايد كمية وقدرة الصوبات الزراعية في بلدية طهران والناس مرحب بهم بشكل خاص في موسم البرد”.

وبحسب قوله ، من الناحية القانونية ، لا تستطيع بلدية طهران توجيه هؤلاء الأشخاص قسرًا إلى الصوبات الزراعية ، لكننا ذكرنا مرارًا وتكرارًا أن أبواب جميع البيوت البلاستيكية في 22 منطقة مفتوحة للأشخاص المستضعفين.

وقال نائب رئيس بلدية طهران ، إن معظم الجرحى موجودون في المناطق الجنوبية من العاصمة ، وقال: بالتزامن مع موسم البرد ، تجري دوريات اجتماعية في هذه المناطق ويتم نقل الأشخاص إلى الدفيئات.

التحقيق في قصة الباص النائم في باحة مجلس المدينة

في باحة مجلس المدينة اليوم ، تحدث ناصر أماني ، عضو المجلس السادس ، عن قصة الحافلة النائمة: موضوع BRT حلم كان عنوانًا للعديد من وسائل الإعلام المطبوعة والافتراضية داخل وخارج البلاد أخيرًا. الأسبوع ، أطلقت كرتون نوم ، غريف سليب ، و BRT سليب موجة دعاية سلبية ضد الدولة وإدارة المدينة.

قال هذا العضو في مجلس مدينة طهران: طبعا لم نشهد رد فعل مقنع من البلدية ، وهل هذا صحيح من حيث المبدأ؟ ألا يوجد في البلدية دفيئة؟ لماذا لا يتم نقل هؤلاء الأشخاص إلى الدفيئة من خلال حالات الطوارئ الاجتماعية؟

وأضافت أماني: من يتسلم مبلغ 12 إلى 25 ألف تومان الذي تم ذكره في الإعلام ولمن يتم الدفع؟ المساران المذكوران في التقارير الإعلامية ، سكة حديد تجريش وطهران – بارس – آزادي ، ليسا طريقين جانبيين غير معروفين. يكفي للمديرين المعنيين مراقبة هذا المسار والتحكم فيه ليلة واحدة حتى يتم توضيح المشكلة وتقديم معلومات دقيقة وشفافة.

كما مثل محمد أمين تافاكولي زاده ، النائب الثقافي والاجتماعي لبلدية طهران ، أمام المجلس اليوم وأثار قضايا حول حادثة حافلة النوم.

تنظيم وتطوير البيوت البلاستيكية والبيوت المتنقلة

وفي إشارة إلى مشكلة التشرد في العاصمة ، قال: “إن تنظيم الصوبات الزراعية على جدول الأعمال والآن يمكن لأكثر من 2000 شخص تلقي الخدمات ذات الصلة من خلال البيوت البلاستيكية والبقاء في الصوبات ليلا”.

وأضاف النائب الثقافي والاجتماعي لبلدية طهران: “يمكن للمواطنين أيضًا إبلاغنا من خلال نظام 137 إذا شاهدوا حالات تشرد ، وسيتم توفير التعليمات اللازمة في هذا الصدد”.

قال نائب وزير الثقافة والشؤون الاجتماعية في بلدية طهران عن المنازل المصاحبة: “بالتزامن مع الحد من انتشار التتويج ، زادت زيارات المرضى من المدن إلى العاصمة وقمنا بمراجعة المنازل المصاحبة مع المناطق البلدية المصاحبة والآن تطوير البيوت المصاحبة.

وأشار تافاكوليزاده: لقد طلبنا أيضًا من طاقم المستشفى تعريفهم بالمراكز ذات الصلة إذا رأوا أي حاجة لاستخدام الجناح لمرافقي المرضى.

إطلاق حافلات متنقلة للراحة الليلية

قال: “وغني عن القول أن بعض الناس لا يريدون استخدام الدفيئة أو الصحابة لأسباب مختلفة ، لذلك فقد نظرنا في حافلات لمن لم يكن حاضراً وغير مقتنع باستخدام الصحابة أو الدفيئات”.

أعلن نائب وزير الثقافة والشؤون الاجتماعية في بلدية طهران: في الليالي الباردة ، ستتمركز هذه الحافلات في الساحات الرئيسية والأحياء المزدحمة من أجل توفير سكن مؤقت لهؤلاء الأشخاص حتى لا يواجهوا المزيد من المشاكل في الليالي الباردة .

تخصيص قاعات لإدارة الأزمات لليالي الباردة / استشارة المتبرعين

وقال تافاكوليزاده: “أيضًا ، بالتنسيق مع رئيس بلدية طهران ، تم اقتراح أن نكون قادرين على استخدام قاعات إدارة الأزمات في الليالي الباردة لدعم هؤلاء الأشخاص”. نتحدث أيضًا مع الجهات المانحة في مناطق مختلفة ، بما في ذلك المنطقة 6 ، لتخصيص بعض الأحياء لهذا الغرض.

وأعلن: أنه تم إنشاء حافلات ليلية في بعض الأحياء مثل شوش وهاراندي والمحطة الجنوبية والسكك الحديدية لاستخدام هذه الحافلات في الليالي الباردة والجليدية للمواطنين الذين لا يريدون الذهاب إلى الدفيئة.

جمران طالما لدينا مكان ، فإن الحافلة النائمة لا معنى لها

قال مهدي جمران ، رئيس مجلس مدينة طهران: “هل من الصواب حقًا استخدام هذه الحافلات للمشردين؟” وهل ستستخدم هذه الحافلات التي يفترض أن يستخدمها المواطنون في النقل لحافلات النوم؟

وأكد رئيس مجلس مدينة طهران: “طالما أننا نستطيع تخصيص مساحة ومساحة لهؤلاء الأشخاص ، فإن الحافلة النائمة لن يكون لها معنى كبير”.

وردًا على خطابات جمران ، قال نائب عمدة طهران للثقافة والشؤون الاجتماعية: الحافلات ليست من نوع BRT ونخطط لفصل هذه الحافلات عن حافلات النقل وتعيين مساعد في هذه الحافلات.

معسكر لتقليل الضرر الاجتماعي

ترتبط طهران بالعديد من الأضرار الاجتماعية ، وبالتالي اقترح رئيس بلدية طهران ، علي رضا زكاني ، إقامة معسكر اجتماعي. وحتى الآن ، عقدت اجتماعات في هذا المخيم ، والآن علينا أن نرى ما هو القرار النهائي للسلطات هو التقليل من المشاكل الاجتماعية والضرر .. كيف يغادر طهران.